«Жаркий» сезон на арабском направлении: что произойдет с рынком после прихода новых игроков?

До 9 прямых рейсов в неделю запланировано в Эмираты на зимний сезон! Как это повлияет на цены? К каким изменениям на уральском туррынке приведет? Обо всем этом в материале TurProfi.ru...

Зимние планы на ОАЭ из Екатеринбурга, судя по всему, определены окончательно. AirArabia на своем сайте выставила цены на прямые перелеты из Екатеринбурга в Шарджу, оператор «Русский Экспресс» уже начал продажу туров на базе этих рейсов. Не отказывается от планов на ОАЭ и другой новичок этого направления — PEGAS Touristik. Итого, в Эмираты на зимний сезон запланировано до 9 прямых рейсов в неделю! Как это повлияет на цены? К каким изменениям на уральском туррынке приведет? Каковы шансы AirArabia отвоевать свой сегмент? Обо всем этом — в материале TurProfi.ru...

 

Сначала самой большой интригой на арабском направлении было появление нового авиаперевозчика — AirArabia, который заявил сразу о двух еженедельных рейсах из Екатеринбурга в Шарджу. Кроме того, недавно стало известно о намерениях оператора PEGAS Touristik также освоить это направление, поставив чартерную цепочку в Дубай на бортах «Оренбургских авиалиний». Как известно, цены у обоих игроков рынка всегда очень лояльные. К чему же приведет такое бурное развитие этого направления — в нашем материале.
 

 

Кто на новенького?


О намерениях летать в Шарджу с AirArabia изначально заявляли три оператора: «Русский Экспресс», «Библио Глобус» и «ЮЖНЫЙ КРЕСТ». Однако последний от своих планов все-таки отказался.

«В этом сезоне мы решили сосредоточить свои усилия в Уральском регионе на более перспективных Бали и Гоа, поскольку амбиции туроператоров по ОАЭ и приход нового авиаперевозчика AirArabia рискуют превратить Эмираты в Екатеринбурге из направления «премиум» в направление «эконом», что совершенно не наш формат. Мы продолжим работать с ОАЭ, но в индивидуальном порядке и посмотрим, кто из игроков останется на этом направлении после окончании сезона. Тогда у нас будет возможность снова подключиться в более стабильных и привлекательных условиях», — отметила директор представительства оператора «ЮЖНЫЙ КРЕСТ» в Екатеринбурге Оксана Шарова.

На 100% пока не подтвердил информацию и «Библио Глобус». На бизнес-завтраке, прошедшем в Екатеринбурге, представители компании анонсировали прямые вылеты в Шарджу, но отметили: цены на сайте еще не выставлены, идет процесс переговоров.
«От арабского направления этой зимой мы точно не отказываемся. Но вопрос с авиакомпанией, на бортах которой мы будем осуществлять перелеты, пока остается открытым, — сообщил порталу TurProfi.ru куратор региональных офисов «Библио Глобуса» Никита Аршакуни. — Мы, конечно, рассчитываем, что станем одними из крупнейших блочников на AirArabia, но окончательно об этом говорить рано: идет процесс переговоров. Кроме того, мы до конца не отказались от FlyDubai и, возможно, подумаем о блоках на бортах «Уральских авиалиний». Объемы мы планируем достаточно серьезные».

В этом году должна быть расширена программа по направлению ОАЭ на зиму у оператора «Русский Экспресс», который обычно строит свои программы на регулярных рейсах. Два прошлых зимних сезона были осуществлены программы на рейсах «Уральских авиалиний» на своем блоке мест, который на сезон-2011-2012 был расширен в несколько раз, с вылетами по вторникам, пятницам и воскресеньям из Екатеринбурга и по пятницам из Челябинска. Кроме того, с приходом в аэропорт Кольцово нового регулярного перевозчика уже неделю идут продажи туров с прилетом в аэропорт города Шарджи, программы будут осуществляться на бортах AirArabia.

«У нас все программы с вылетом в Шарджу посчитаны и выложены на сайте, продажи начались неделю назад. Все переговоры о программе велись московским центральным офисом», — поделилась с нами директор по развитию туроператора «Русский Экспресс — Урал» Татьяна Флеганова.

«Русский Экспресс» — оператор, для которого ОАЭ — одно из основных направлений. С открытием представительства в Екатеринбурге компания в основном строит свои программы с прямыми вылетами из столицы Урала. Поэтому оператор не мог отказаться от предложения расширить ассортимент своих программ более экономичными турпакетами с прилетом в Шарджу.

«Мы не говорим о том, что AirArabia становится основным партнером, компания становится одним из потенциальных партнеров, с которыми мы будем делать свои программы. У нас остаются блоки на «Уральских авиалиниях», и в этом году мы их в несколько раз увеличили. Помимо этого, было принято решение разработать экономичные туры в ОАЭ для туристов со средними доходами - это эмираты: Фуджейра, Рас Эль Хейма, Аджман, Шаржа», - добавила Татьяна Флеганова.
 

 

Цена вопроса


О том, что авиакомпания AirArabia полетит, причем сразу с 2 частотами, говорит и то, что в системе бронирования перевозчика уже появился город вылета Екатеринбург. Любой желающий может посчитать, во сколько ему обойдется прямой перелет до Шарджи и обратно, и... обрадоваться. Цены, предложенные авиакомпанией, как и предрекали эксперты, более чем привлекательные. Если перевозчик успешно зайдет на рынок, не исключено, что уже работающим тут компаниям придется «подвинуться» по цене.

Еще один повод задуматься о жарком, по всей видимости, арабском сезоне — заявление PEGAS Touristik: поставить рейс в Дубай с частотой раз в восемь дней. При этом директор PEGAS Touristik в Екатеринбурге Светлана Столярова согласна: этот рынок в городе очень насыщен, но она уверена, что благодаря хорошим ценам продукт точно будет востребованным. Более того, чартерные программы в ОАЭ планируются не только из Екатеринбурга, но также из Челябинска и, возможно, даже из Тюмени.


Эксперты прогнозируют: такой большой объем перевозки не может не сказаться на ценах на турпродукт. Ведь для многих туристов не важно, на крыльях какой компании они полетят, главное — место отдыха и цена. Эмираты, которые раньше были доступны немногим, могут привлечь новый сегмент клиентов. Даже по розничным ценам на авиабилеты, которые уже выставлены на сайтах перевозчиков, видно, что разница иногда составляет не одну сотню долларов.

Дабы сравнить цены, TurProfi.ru решил «забронировать» билеты в Эмираты у всех трех перевозчиков, планирующих выполнять регулярные рейсы в ОАЭ из Екатеринбурга в предстоящем сезоне. Вылет 11-12 ноября, прилет — через неделю. Согласно системам онлайн-бронирования, итоговая стоимость полета у «Уральских авиалиний» составила 29 367 рублей, Flydubai предлагают слетать за 23 780 рублей, а AirArabia выставила цену 16 041 рубль! Разница, как мы видим, не копеечная.
 



 


 



 

Ожидать ли демпинга?


«Мы посчитали все наши программы с вылетом в Шарджу. Многие из турпакетов по стоимости приближаются к стоимости турпакетов по Египту, - рассказала Татьяна Флеганова. - Мы стараемся двигаться вперед и делать новый продукт, доступный многим туристам, в дополнение к продуктам «люкс» и «эконом+», которые у оператора достаточно широко представлены и сейчас с вылетами в Дубае».

Мы решили поинтересоваться у наших турпрофи: считают ли они, что низкая стоимость перелета у AirArabia может «обрушить» цены на перелеты из Екатеринбурга в ОАЭ в принципе?

«Мне кажется, может, — говорит директор турагентства «Ожени» Евгений Школьников. — В прошлом году была подобная ситуация, когда на рынок пришли Flydubai. В результате конкуренции «Уральские авиалинии» значительно снизили свой топливный сбор, который был выше 200 долларов!». По мнению Евгения Школьникова, в условиях жесткой конкуренции цены на билеты снизят и уже существующие игроки рынка. «Надо будет грузить рейсы, а при наличии низких цен у новичка сделать это будет сложно. Впрочем, для туристов это, конечно, очень хорошо. Ведь 200-400 долларов — это значительная разница. Хотя есть вариант, что действующие перевозчики договорятся с новичком, «продиктуют» условия поведения на рынке, — продолжает собеседник TurProfi.ru. — Мы будем отправлять наших туристов на бортах AirArabia, если цены на конечный турпродукт от оператора будут выгодные. От конкуренции выигрывает турист!»

Директор турагентства «Зима-Лето» Ольга Гуляр также считает, что для туристов зачастую главным решающим фактором при выборе тура является цена: «Естественно, привлекательные цены — большое конкурентное преимущество, потому что туристы смотрят: отель один, но перелет здесь стоит меньше, а тут — больше, и выбирают вариант дешевле, — считает Ольга Гуляр. — Топливный сбор, который берут «Уральские авиалинии», никакую конкуренцию не выдерживает. А на бортах Flydubai отдельно оплачивается питание, что не очень престижно, когда туристы летят в дорогие туры. Поэтому, может, этим компаниям и стоит задуматься о каких-то изменениях в ценовой политике».

Тем не менее пока «Зима-Лето», по словам Ольги Гуляр, не будет спешить бронировать туры с вылетом в Шарджу, рассчитывая сначала оценить, насколько удачно программа стартует.

С некоторой осторожностью на новые зимние полетные программы смотрят и другие эксперты. Цена перелета — еще не залог успеха. Причин для этого несколько.
 

 

Отели и наземное обслуживание

 


Операторы, которые только берутся за «освоение» ОАЭ, должны заранее озаботиться гарантированной отельной базой: в разгар сезона найти свободные номера в Эмиратах проблематично. Да и стоят отели недешево, размышляет директор Natalie tours Олег Хигер. «Если оператор заявляет большой объем продаж, должен иметь отельную базу», — убежден он.

С этим согласна и директор сети турагентств «География» Елена Шубина, которая сама много лет работала с жесткими блоками по Арабским Эмиратам и не понаслышке знает, как сложно подтвердить отель по цене прайса, опубликованного у оператора, если нет гарантированно проплаченных комнат, что делается еще летом. «Цена, обозначенная на сайтах некоторых операторов, не всегда в итоге соответствует действительности. Например, закончилась квота на заранее выкупленные номера в отеле, придется искать его у других партнеров, а это совсем другая цена», — предупреждает Елена Шубина.

В то же время избыток «наземки» может спровоцировать и демпинг на перевозку. «Если операторы, которые полетят на AirArabia, уже оплатили серьезные блоки в отелях (чего проверить нельзя), то возможен и демпинг цен на всю линейку турпродукта, — считает Олег Хигер. — В противном случае демпинговать можно только на плохоньком продукте: на непроверенных отелях, которые придется продавать по системе «Фортуна». Такой практики в ОАЭ пока не было: туристы, которые туда летят, знают, чего хотят и за что платят. Но на дешевый продукт в Эмираты может подтянуться и новый потребитель. Хотя все должны понимать: дешевые туры — это риск».

Эксперты также подчеркивают: вряд ли хоть один отельер пойдет на снижение стоимости. Номерной фонд страны почти всегда занят полностью, потому что в ОАЭ очень большой поток туристов с Востока, которые приезжают на многочисленные мусульманские праздники. А клиент, который готов заплатить за номер «лакшери», вряд ли станет экономить на перелете, тем более если перелет осуществляет мало известная ему компания.

В связи с увеличением общей программы на ОАЭ с вылетами из Екатеринбурга и Челябинска «Русский Экспресс» еще летом заквотировал отели с учетом увеличения объемов своих продаж. «Мы выкупили блоки мест у четырех наших надежных партнеров, с которыми работаем много лет и у которых солидный номерной фонд, — рассказала Татьяна Флеганова. — Это очень хорошие отели 4-5*, расположенные в Фуджейре, Аджмане, Рас Эль Хейме, Шардже — то есть в эмиратах, отдых в которых как раз удобен с учетом перелета в Шарджу. Отели 2*-3* также будут присутствовать в программах».
Татьяна подчеркивает, что это продукт для нового сегмента туристов в Эмиратах: «Те, кто изначально летят в Дубай, рассчитывая на роскошный отдых, полетят на «Уральских авиалиниях» и на Flydubai, потому что это удобно. В Шарджу летят люди с меньшими доходами, которые и отдыхать планируют в ближайших эмиратах», — пояснила собеседница. Однако конкуренция Шарджи и Дубая невозможна: хотя отели по новой программе оператор предоставляет очень хорошие, но общая цена туров намного ниже, чем с прилетом в Дубай.

Исходя из того, что о наземном обслуживании оператор позаботился заранее, по мнению наших экспертов, демпинг очень даже вероятен.
 

 

Шарджа не подходит русским туристам


«Аэропорт прибытия Шарджа имеет существенно больше ограничений, чем аэропорт Дубай, как по набору предоставляемых туристам услуг, так и в рамках самой инфраструктуры аэропорта. Не говоря уже о трудностях, которые могут возникнуть с приобретением популярных среди русских туристов товаров. Речь, конечно, об алкоголе, который туристы покупают в дютифри как обязательный сувенир в поездку или из поездки, — отметил руководитель регионального офиса Coral Travel Дмитрий Кушев. — Сложности могут возникнуть не только с покупкой, но и с транспортировкой в другие эмираты приобретенного в России. Много ранее говорилось и о трансферных ограничениях аэропорта Шарджи для полетов в другие государства».

Елена Шубина советует агентствам, которые будут продавать туры в Шарджу, проводить серьезную работу с туристами: «В штате очень много запретов, сам аэропорт оставляет желать лучшего. В Шардже нет сегмента отелей люкс, объем номерного фонда очень скромный, отели строились очень давно, в отличие от Дубая. Можно, конечно, говорить, что от Шарджи до Дубая всего 16 километров и будет организован трансфер, но это вопрос времени (пробки) и вопрос престижа: в дорогих отелях ОАЭ отдыхают небедные туристы, для них комфорт даже в плане инфраструктуры аэропорта важнее. Цена, конечно, определит все, но в том, что это будет продаваться с массой попутных проблем, я уверена. Значит, будем предлагать только те туры, где есть гарантии», — резюмирует Елена Шубина.

Да и время прилета в Шарджу тоже не самое удобное, считают турпрофи. По словам Дмитрия Кушева, новым перевозчиком предложено расписание, которое оптимально для него, но не для туриста. «Например, у «Уральских авиалиний» 70% предложенных кресел — это утренний прилет в ОАЭ. У арабского перевозчика 100% кресел — вечерний прилет. Психологически клиент воспринимает это как потерю суток отдыха, фактически утрачен полноценный световой день. При известной стоимости отелей в ОАЭ это существенный минус, — поясняет эксперт. — Также стоит вспомнить, как в прошлогоднем зимнем сезоне туристы столкнулись с проблемой зимних полетов Flydubai и посадок в резервных аэропортах. Как следствие таких посадок, возникали очень серьезные задержки».
 

 

Хватит ли денег у инициаторов программы?


Конечно, прогнозы разные. Но говорить о первых результатах можно будет лишь спустя месяц после запуска программы.

«Если первые два-три рейса будут не очень удачными, то в программу даже заходить не стоит. Как правило, определенность наступает на третьем-четвертом рейсе. Если за это время не выходите на окупаемость, то дальше встает вопрос наличия финансовых ресурсов, — считает Олег Хигер. — Поэтому, насколько может хватить хватит средств у партнеров? Есть в программе и сильные блочники. Но сезон для большинства операторов прошел не очень удачно, и не факт, что есть возможность пару-тройку месяцев работать в убыток».

«В компанию AirArabia на уральском рынке я не верю, — констатировала директор «Фонда Мира» Ольга Свечкова. — На существующем рынке перевозки в ОАЭ все рейсы либо исторически сложившиеся и «разобраны», как у «Уральских авиалиний», либо перевозчики зашли на рынок при поддержке крупных операторов — как Flydubai. Думаю, блочникам AirArabia не потянуть программу, какими бы сильными они ни были. Это надо год терять деньги. Кто к этому готов?»

Тем более что в Екатеринбурге, по мнению специалистов, на туррынке большинство игроков осторожные: они не станут продавать новые продукты только из-за рекламы, все будут смотреть на результат. Если появится уверенность в успехе программы, только тогда к ней возникнет интерес.

«Давать прогноз о перспективах программы AirArabia можно только тогда, когда на данном перевозчике будет пул якорных операторов, способных закрыть необходимый объем кресел. Если он сформируется, то перспективы есть», — считает Дмитрий Кушев.
 

 

Стоит ли бояться PEGAS’a?


Почти никто из собеседников TurProfi.ru не усомнился в том, что если оператор PEGAS Touristik решил лететь в ОАЭ, то у него это получится. «Оператор может сделать почти любое направление конкурентоспособным по цене», — считает Елена Шубина.
Ольга Свечкова также отметила, что опыт запускать новое для себя направление сразу из нескольких регионов у оператора, безусловно, есть и с программой они справятся. «Если PEGAS начнет полеты в Дубай, то сворачивать эту программу они не станут. По сути, заходя на рынок, цены оператор должен дать ниже, чем многие. Он это умеет и делает, когда считает необходимым. Но для PEGAS’a, как и для всех, кто МАССОВО, а не в сегменте ВИП занимается этим направлением, обязательное условие успешной загрузки рейсов — ассортимент и достаточное количество гарантированной «земли». И если в Турции или Египте его отельная база довольно большая, то в Эмиратах много своих нюансов, отличных от всех остальных стран. И надо готовиться заранее», — отметила собеседница.
Татьяна Флеганова о намерениях PEGAS Touristik тоже в курсе, хотя собеседница не сомневается, что конкуренция будет достаточно высокой даже без выхода этого нового на направлении игрока. «Хотелось бы не ломать рынок, а найти в нем свое место», — заключила Татьяна.
 

 

Таким образом, если все заявленные сейчас программы будут реализованы, рейсы в ОАЭ из Екатеринбурга станут ежедневными. Не сомневаемся, что уральский туррынок будет с увлечением следить за выходом на направление AirArabia и PEGAS Touristik: успешно ли стартуют их программы, оправдаются ли сегодняшние прогнозы. А может, Эмираты станут второй Турцией по цене и массовости? Первые оценки можно будет сделать уже в конце ноября.

Эксперты Profi.Travel выступят на конференции ТревелХаб 2024

Ждем вас для обсуждения новых технологий, трендов туризма и экосистем

Эксперты Profi.Travel выступят на конференции ТревелХаб 2024

Олеся Олейникова, заместитель генерального директора Profi.Travel и Надежда Эбель, руководитель аналитического центра, выступят экспертами ежегодной конференции для специалистов TravelTech-индустрии — ТревелХаб 2024. Она состоится 27 ноября 2024 года. Организаторы, сообщество Travel Startups и РСТ, заявляют целью конференции объединение участников рынка с целью обсуждения вопросов развития туристического бизнеса с использованием передовых ИТ-технологий. Мероприятие пройдет при поддержке Комитета по туризму города Москвы.

Что ждет туризм?

Олеся Олейникова станет модератором первой сессии конференции, тема которой — актуальные тренды и прогнозы в сфере туризма.

Надя Эбель в рамках этой сессии представит результаты опроса туристических компаний. Она поделится информацией о том, как участники рынка оценивают спрос, чего ожидают от зимнего сезона и насколько удобство системы бронирования влияет на их взаимодействие с туроператорами. Кроме того, она затронет тему использования нейросетей в туристической индустрии.

Андрей Данилин из Яндекса выступит с обзором индустрии туризма и актуальной аналитикой. Он расскажет о том, как изменилось поведение путешественников в летний сезон 2024 года и какие тренды можно ожидать в зимний период.

Не спешите уходить после первой сессии — дальше будет тоже интересно.

Туризм в экосистемах: тренды и перспективы

В рамках второй сессии конференции планируется обсудить вопросы развития вертикали туризма в экосистемах.

Евгений Козлов из Комитета по туризму города Москвы расскажет о цифровых сервисах для планирования путешествий и использовании платформы RUSSPASS. Леонид Назаров из Ozon Travel поделится информацией об аудитории сервиса, успешных партнерских механиках и планах компании на 2025 год.

Илья Артеменко, руководитель сервиса Путешествий в Т-Банке, объяснит, какие преимущества дает принадлежность к экосистеме банка, и расскажет о синергии с другими тревел-продуктами. Также он поделится планами на персонализацию и развитие контента.

Эксперты НЕМО Тревел представят возможности персонализированного маркетинга с использованием платформы ВЕБСКАЙ.

В рамках панельной дискуссии «Travel в экосистемах и корпорациях» эксперты обсудят роль тревел-сегмента в экосистеме и его значение для b2b и b2c-сегментов. Какое будущем ждет тревел-бизнес вне экосистемы через 5 лет, и каковы условия выживания независимых игроков? Также будет затронута тема критериев для стартапов, интересных для усиления экосистемы. Участники дискуссии — Ozon travel, «Путешествия в Т-Банке», «РЖД-Цифровые пассажирские решения» и МТС Travel. Модератором дискуссии выступит Илья Вагнер, директор по развитию Smartway

Новые технологии в продажах транспортных услуг, бронировании отелей и создании турпродукта

Третья сессия конференции посвящена развитию рынка и технологий в сегменте продажи транспортных услуг.

В докладе «Пассажирские перевозки: предварительные итоги 2024 года» будет представлен обзор рынка по направлениям авиа-, ж/д и автобусных перевозок от сервиса путешествий Туту.

Георгий Карачевцев из сервиса Т-Рассрочка от Т-Банка рассмотрит стратегии для бизнеса по увеличению среднего чека и доходности в условиях роста цен.

В панельной дискуссии «TravelTech в ритейле транспортных услуг» будут подведены итоги года и озвучены планы представителей всей цепочки дистрибуции авиабилетов на 2025 год. Участники обсудят развитие пользовательского опыта и технологий, а также затронут тему рынка продавца и альтернативных направлений бизнеса для тревела. Участники дискуссии — «Авиасейлс», S7 TechLab, «Мой Агент», ТКП и «Сервис путешествий Туту». Модерировать дискуссию будет Игорь Константинов, коммерческий директор ORS.

В рамках сессии «HotelTech в бронировании услуг размещения» эксперты оценят состояние рынка онлайн-бронирования и обсудят ключевые изменения и прогнозы на 2025 год, а также проанализируют популярные категории размещений и причины их успеха. Спикеры поделятся своим видением инноваций, которые могут появиться на рынке уже в 2025 году и обсудят значимость искусственного интеллекта, машинного обучения и персонализации пользовательского опыта. Специалисты сравнят подходы к краткосрочной аренде жилья и отелям и обсудят влияние аренды на рынок онлайн-бронирования. Участники — представители компаний «Авито Путешествия», Отелло, Алеан, Суточно.ру. Модерировать дискуссию будет Яков Адамов из Ростелеком Travel Tech.

На панельной дискуссии «TourismTech: рынок и технологии в туризме» эксперты из компаний Travelata.ru, «Русский Экспресс», «РЕНТЛИ ТЕХНОЛОГИИ», YouTravel.me и ANEX обсудят роль технологий на туристическом рынке. Будут рассмотрены вопросы онлайн-продаж в сфере туризма и причины медленного перехода из офлайн в онлайн. Эксперты поговорят об использовании ChatGPT в туризме, развитии технологии динамического пакетирования туров, проблематике сегмента автопроката и новых технологиях для турагентств. Участники дискуссии поделятся советами о том, как небольшим турагентствам сохранить и укрепить свой бизнес. Модерировать дискуссию будет Константин Победкин, генеральный директор Onlinetours.

Новые проекты в туризме

Последняя сессия конференции будет посвящена новым туристическим проектам. В рамках сессии состоятся выступления наиболее перспективных TravelTech-стартапов — победителей конкурсов и финалистов акселерационных программ 2024 года. Эксперты компаний МТС Travel, Corteos Platform, Ozon travel, Ростелеком, а также программы «Мастера Гостеприимства» поделятся своим видением ландшафта стартапов, расскажут о потребностях рынка и своем опыте работы с новыми TravelTech-проектами. Модератором дискуссии выступит Леонид Пустов основатель сообщества Travel Startups, руководитель комиссии по стартапам РСТ.

Конференция пройдет на площадке Кластера «Ломоносов» ИНТЦ МГУ «Воробьевы горы».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Самарская область со вкусом: что попробовать на экскурсиях с дегустацией

В Самаре туристы могут попробовать продукцию местных сыроварен, фермерских хозяйств и кондитерских фабрик.

Самарская область со вкусом: что попробовать на экскурсиях с дегустацией

Какой вкус у Самарской области? Ответ точно будет у туристов, побывавших на экскурсии с туроператором «Ульянкины прогулки». Участник проекта «Самарская область. Рекомендации от местных» успешно объединяет в своих маршрутах популярные достопримечательности с волжскими специалитетами. Путешественников ждёт посещение уникальной мельницы, сыроварни и дегустация продукции от местных производителей.

В числе предложений туроператора «Ульянкины прогулки» несколько экскурсий с гастрономической составляющей. Маршруты обычно вызывают повышенный интерес у туристов. Генеральный директор туроператора «Ульянкины прогулки» Татьяна Дюдюкина поясняет: «Когда мы составляем программы туров по Самарской области, всегда стараемся включать в нее дегустацию местных специалитетов и посещение пищевых производств. Гуляя по Самаре, гости пробуют шоколадные конфеты с самарских кондитерских фабрик. Есть туры с посещением производства шоколада. На обеде туристы угощаются ухой из волжского осетра».

Особенно запоминается дегустация местной продукции во время загородных поездок и походов. Свежий воздух и обилие ярких впечатлений неизменно пробуждают у путешественников отменный аппетит.

«Храм природы», мёд и иван-чай

Отправляясь на прогулку по экотропе «Храм природы» к заповедному урочищу Каменная Чаша, туристы посещают место проведения знаменитого Грушинского фестиваля. Но самая вкусная часть экскурсии ждёт их после: на пасеке ждет увлекательный рассказ о пчеловодстве и чаепитие с душистым мёдом, естественно, местного производства. Нередко чайный напиток заваривают из иван-чая, который собирают на склонах Жигулёвских гор. Он покоряет путешественников особенным вкусом и насыщенным ароматом.

Хлебный город, мельница и блины

С мукомольными традициями Самарской области участники познакомятся на экскурсии к единственной сохранившейся ветряной мельницей в регионе «Самара — город хлебный». Туристам расскажут об истории ремесла и безупречной репутации Бариновской муки. Сегодня Бариновская ветряная мельница является единственной в области.

Самарская губерния прежде славилась своей мукой далеко за пределами региона. В ней производили порядка 70% всей муки в Российской империи. Хлеб и другую выпечку из самарской муки ели в 17 странах, а саму Самару часто называли хлебной столицей России.

Самарскую муку делали из особого сорта пшеницы «белотурка». На европейской бирже она ценилась так высоко, что продавалась буквально на вес золота. Самарские купцы заработали на пшенице «белотурка» целые состояния. Будучи меценатами, они активно участвовали в развитии родного города и превратили Самару из уездного городка в промышленный и культурный центр.

Больше узнать о славном прошлом хлебосольной Самарской области туристы смогут на этой экскурсии, которая завершится очень вкусно — чаем вприкуску с блинами.

Жигулёвские горы и сыры

Экскурсия «Жигулёвские горы» — отличная возможность всего за один день получить максимум впечатлений. Участники поднимаются на горы Стрельная и Попова, посещают село Ширяево и штольни, а после отправляются на местную сыроварню. Там их ждёт увлекательный рассказ экскурсовода о технологиях и секретах сыроделия, а также знакомство с фермой. Одним из самых ярких моментов станет дегустация произведенных здесь сыров.

Необычные маршруты по городам и загородным достопримечательностям собраны в разделе «Экскурсии» проекта «Самарская область. Рекомендации от местных». Туроператоры рассказывают о своём продукте и советуют экскурсии под разные запросы туристов. Все контакты участников и ссылки на программы представлены на сайте.

Статьи по теме