Россия может сорвать «Эйр Астане» новый рейс в Монголию
Авиавласти РК и РФ не могут договориться.
На переговорах авиавластей РФ и Казахстана возник затяжной конфликт: Москва не разрешает компании Air Astana бесплатно использовать транссибирский маршрут для рейсов в Монголию, Астана же не готова допустить на рейсы в Казахстан из РФ второго российского перевозчика.
Как сообщает издание со ссылкой на свои источники в Росавиации, Москва не разрешает компании Air Astana бесплатно использовать транссибирский маршрут для рейсов в Монголию, так как считает, что это «создаст прецедент для возможной отмены пролетных платежей, которые, по неофициальной информации, приносят „Аэрофлоту“ сотни миллионов долларов в год». Астана же не готова допустить на рейсы в Казахстан из РФ второго российского перевозчика, так как «не может противопоставить ему сильного местного конкурента».
По вопросу полетов через Россию до сих пор не выработана «двухсторонняя конструктивная позиция» и не подписано коммерческое соглашение. Источники говорят, что Москва готова согласовать полеты, но только при условии «хотя бы минимальной платы» за пролет, поскольку предполагается, что Air Astana будет летать по транссибирской магистрали. Иначе «возникнет прецедент, и европейские перевозчики справедливо предъявят претензии», добавляет федеральный чиновник.
По данным издания, Москва также настаивает на назначении второго российского перевозчика на маршрутах в Казахстан, чтобы снять здесь монополию «Аэрофлота». До ухода «Трансаэро» с рынка «Аэрофлот» летал только в Караганду, но осенью 2015 года группа получила еще 47 частот в десять городов Казахстана. Эти маршруты — одни из самых прибыльных, и за летний сезон компания может заработать на них до 1 миллиарда рублей. Но Астану, говорят источники, не устраивает такой вариант.
Казахстан рассчитывал на более лояльную позицию РФ, особенно после того, как осенью 2015 года Астана оперативно согласовала вывоз «Аэрофлотом» из страны пассажиров «Трансаэро».
Система компенсационных платежей за пользование транссибирским маршрутом (ТСМ) возникла в 1970-е годы. ТСМ — кратчайший путь из Западной Европы в Японию и Юго-Восточную Азию (экономия — в среднем четыре-пять часов или около 80 тысяч долларов на парный рейс).
В Air Astana и комитете гражданской авиации Министерства индустрии и развития Казахстана подтвердили наличие проблемы, заявив, что «вопрос обсуждается уже полгода, но решение не принято».
Написать комментарий