Finnair продолжит полеты из Астаны в Хельсинки
Маршрут был открыт в преддверии специализированной международной выставки ЕХРО 2017 и показал очень хорошие результаты.
Делегация комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию РК в рамках работы переговорной площадки международной организации гражданской авиации (ICAN-2017) провела встречу с авиационными властями Финляндии и руководством авиакомпании FINNAIR, передает abctv.kz.
По результатам встречи председателя комитета гражданской авиации МИР РК Талгата Ластаева и генерального менеджера по вопросам предоставления прав на перевозку и политическим вопросам авиакомпании FINNAIR Лаури Тиерали достигнута договоренность о продолжении прямых авиарейсов между Астаной и Хельсинки.
Данный авиамаршрут был открыт в преддверии специализированной международной выставки ЕХРО 2017 и показал очень хорошие результаты. За период проведения выставки загрузка рейсов по данному направлению составила свыше 90%.
«В связи с этим начиная с лета следующего года полеты по авиамаршруту Астана — Хельсинки будут продолжены. Данное решение будет способствовать развитию международного финансового центра «Астана», — сообщили в КГА.
Пилотный режим открытого неба был введен для Астаны на период проведения международной специализированной выставки ЕХРО 2017, которая прошла с 10 июня по 10 сентября 2017 года. Режим позволял любой иностранной авиакомпании подать заявку на осуществление ежедневных прямых полетов из иностранного города в столицу Казахстана с частотой семь рейсов в неделю. Данная мера вкупе с либерализацией визового режима в отношении стран — крупных инвесторов, а также стран — членов Организации экономического сотрудничества и развития должна была стимулировать приток туристов в Астану.
«Итоги изучения результатов внедрения данного проекта показали, что с июня было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками, по направлению в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями по направлению в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели, также были увеличены частоты на действующих направлениях. На период проведения выставки рост авиапассажиропотока в сравнении с аналогичным периодом 2016 года по внутренним маршрутам составил 88%, по международным — 30%. Исходя из положительных результатов проекта, в настоящее время было принято решение о продлении использования политики открытого неба по направлению в Астану с частотой не более семи рейсов для одного перевозчика», — сообщили 24 октября в комитете гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию РК (КГА МИР).
Ранее глава МИР Женис Касымбек уже предлагал сохранить режим открытого неба над Астаной до конца 2018 года. Режимом открытого неба воспользовались, в частности, ряд авиакомпаний, в том числе финская Finnair (Хельсинки — Астана), польская LOT Polish Airlines (Варшава — Астана), венгерский лоукостер Wizz Air, прикормивший первых клиентов билетами по маршруту Будапешт — Астана от 39,99 евро, но затем постепенно поднявший минимальный тариф, китайская Air China (Пекин — Астана).
«На период ЕХРО пилотно введен режим открытого неба для города Астаны, сняты все ограничения на полеты иностранных компаний до семи рейсов в неделю. С начала года открыто девять новых международных маршрутов из Астаны и, кроме того, значительно увеличилось количество рейсов по существующим маршрутам. Бакытжан Абдирович (премьер РК Сагинтаев), мы здесь предлагаем по завершении ЕХРО этот эксперимент продолжить и принцип открытого неба для Астаны сохранить и на следующий год», — сказал Женис Касымбек, обращаясь к премьер-министру РК Бакытжану Сагинтаеву, на заседании правительства во вторник, 27 июня.
На какой период был продлен режим открытого неба в результате, в министерстве по инвестициям и развитию РК abctv.kz уточнили: соответствующий режим продлен «бессрочно».
В результате принятых мер с 1 января по 28 ноября 2017 года АО «Международный аэропорт Астана» увеличило пассажиропоток на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3 миллионов 922 тысяч 347 человек. Для обслуживания возрастающего потока в июне был запущен новый международный терминал.
Успешным опытом столицы заинтересовались и в Алматы, где и находится пока крупнейший по пассажиропотоку аэропорт страны.
Заместитель председателя правления АО «НК Kazakh Tourism» Тимур Дуйсенгалиев на пресс-конференции 4 декабря сообщил о переговорах, которые компания ведет с правительством РК, чтобы ввести режим открытого неба и над Алматы.
«Мы будем предлагать, чтобы этот эксперимент был, во-первых, продолжен, во-вторых, мы сейчас ведем переговоры с правительством, чтобы режим открытого неба ввести и в аэропорту города Алматы. Говоря о том, что мы хотим развивать туризм в Казахстане, в первую очередь надо понимать, что есть так называемые точки роста, которые станут местом старта для путешествия в Казахстане. Вот на сегодняшний день у нас, по сути, есть две точки старта — это Алматы и Астана», — сказал он.
Вместе с тем он признал, что при введении открытого неба и над Алматы могут пострадать интересы национального авиаперевозчика — рейсы в Астану и Алматы входят в число наиболее прибыльных.
«В последующем, конечно, есть вопрос, связанный с национальным перевозчиком, потому что есть вопросы конкуренции. Есть негативные примеры из зарубежного опыта, когда с введением режима открытого неба национальные перевозчики банкротились, то есть переставали существовать», — сказал Тимур Дуйсенгалиев. В связи с этим он предлагает найти «определенный баланс», чтобы Air Astana сохранила свою конкурентоспособность.
«Мы сейчас планируем отработать вместе с IATA (международная ассоциация воздушного транспорта — International air transport association), программу до 2030 года: в каком году открывать открытое небо, в какой степени это надо делать, какие меры необходимо предпринять для развития региональной авиации», — отметил г-н Дуйсенгалиев.
«Очень важно научиться делать Казахстан доступным в плане авиасообщения, прогнозировать потенциальные потоки, которые позволят получить определенную долю „пирога“, который представляет из себя сегодня мировой туризм. Мы, в принципе, договорились о том, что IATA будет готовить для Kazakh Tourism этот аналитический обзор, который позволит нам выстраивать долгосрочную политику в плане развития авиасообщения», — добавил зампред Kazakh Tourism.
При этом речь идет не только о международных авиаперелетах, но и внутренних.
«Чтобы добраться до Казахстана, нужно достаточно долго и опять-таки дорого лететь, но внутри Казахстана, с учетом больших расстояний, также необходимо наладить сеть региональной авиации. Во времена Союза (СССР) в Казахстане находилось более 100 наземных аэродромов, которые принимали самолеты малой авиации, легкой авиации. И это позволяло решать вопросы жизнеобеспечения и деятельности практически самых удаленных уголков нашей страны», — напомнил Тимур Дуйсенгалиев.
Он отметил, что в последние годы региональная авиация отстает от развития большой авиации.
«Когда мы говорим о том, что турист выбирает сегодня в первую очередь фактор доступности, для нас именно транспортная и авиатранспортная доступность являются критически важным элементом формирования того туристского продукта, которым мы сегодня заняты», — сказал Тимур Дуйсенгалиев.
В Telegram
В WhatsApp
Написать комментарий