Задержки рейсов или их отмена — частое явление во всем мире. Пассажиры авиакомпаний в эти моменты сетуют на потраченное впустую время и, если вылет откладывается надолго, изменяется дата отправления или рейс отменяется вовсе, жаждут возмездия. Но часто у людей не доходят руки или не хватает компетентности начать борьбу с авиаперевозчиком, чтобы получить какие-то компенсации.

За последние 10 лет на рынке появились зарубежные стартапы, своеобразные онлайн-юристы, которые поставили перед собой благую цель — помочь в получении компенсации от авиакомпаний пассажирам, столкнувшимся с проблемами во время перелёта. При этом пассажиры не должны платить за юридические услуги сразу, сервисы работают за комиссию с полученных платежей — 25%.

С первого взгляда кажется, что это прекрасная возможность для авиапассажира прижучить обидчика: не нужно самому выяснять отношения с компанией, составлять претензии и куда-то их относить. И в Европе эти сервисы действительно помогают путешественникам получить компенсацию. Но вот для россиян, которым начали презентовать зарубежные ресурсы по получению компенсаций, в них мало проку, считает эксперт.

Георгий Мохов

«Все эти сервисы с автоматическими клаймами работают в Европе, где внутренние рейсы опираются на регламент ЕС 261/2004 года, и только в случае, если рейс задержан по обстоятельствам, непреодолимым перевозчиком. При этом авиакомпании очень легко отметают такие претензии, отвечая на них примерно следующим текстом: „Мы не несем ответственность за задержку рейса, произошедшую по вине третьих лиц“. Всё. И ничего предъявить перевозчику уже нельзя.

Для российских пассажиров, особенно летающих чартерными рейсами это в принципе иллюзия, нет никаких возмещений и никто никому никаких компенсаций не выплачивает. За исключением случаев банкротства авиакомпаний. И то, если компания уже „слилась“, из нее и денег не выжать.

Такие сервисы на 90% профанация, на самом деле они представляют собой технологичные платформы, базирующиеся на системах GDS, автоматической проверки по идентификационному номеру электронного билета и сверке данных с расписанием. Такие платформы работают по закону больших чисел: если подавать бесконечное количество жалоб, то когда-нибудь авиаперевозчику это надоедает и он часть претензий удовлетворит. В целом же эта система призвана давить на авиаперевозчиков, поскольку встроена в рейтингование перевозчиков по задержкам рейсов: если жалобы на компанию подаются часто, то местные власти, регулирующие деятельность одного перевозчика, могут на это обратить внимание».

И всё-таки у россиян есть призрачный шанс на получение компенсации. Георгий Мохов привел примеры ситуаций, когда надеяться не на что, а когда компенсацию всё-таки можно попытаться получить с помощью вышеупомянутых сервисов.

Компенсаций нет. Если перелет осуществляется из России в Европу на крыльях российской авиакомпании.

Компенсации возможны. Если задержан или отменен рейс европейского перевозчика из ЕС в РФ. Но шанс всё-таки небольшой.

Компенсации будут. Если рейс выполняется перевозчиком, зарегистрированным в Евросоюзе, и борт прилетает в аэропорт страны ЕС.

Особой пользы для россиян зарубежные сервисы, помогающие в получении компенсации от авиакомпаний, не несут. Но и вреда от них нет.

Дмитрий Горин, член рабочей группы при Росавиации:

«Я совершенно не против таких сервисов. Кто-то же хочет за это платить. Агенты бы не существовали, если бы все туристы были самостоятельными, но мы видим, что 70% продаж авиабилетов и сервисов происходит через агентов. Фактически это некий консультант, который помогает потребителю решать сложные вопросы с перевозчиком.

Продвигать такой продукт в России сервису будет сложно. Практика показывает, что люди выбирают альтернативную перевозку или гостиницы в ожидании своего рейса, понимая, что попытки выбить компенсацию отнимут много нервов и времени. Крайне небольшой процент людей всё-таки стремится получить выплату, таких запросов всего от 1 до 4%».

Эксперт считает, что наиболее действенный инструмент по защите туриста от невылета, потери стыковки или утере багажа — страхование. «Например, история с „ВИМ-Авиа“ показывает, что люди, застраховавшие свои вылеты через страховые компании агентов получили за неисполненный полет, в среднем, компенсацию в размере 10 тыс рублей, в то время как средний чек авиакомпании составлял 7 тысяч рублей» — резюмирует Дмитрий Горин.