Из-за ситуации с авиакомпанией «Саратовские авиалинии» аэропорт Саратова могут закрыть

И под угрозой срыва оказалась полетная программа «Аэрофлота».

В сети появилось письмо гендиректора «Саратовских авиалиний» Игоря Натыкана главе «Аэрофлота» Виталию Савельеву. В нем сообщается о закрытии аэропорта Саратова с 31 мая.

Напомним, что Росавиация не сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании «Саратовские авиалинии». В связи с этим, перевозчик отменил все рейсы с 30 мая. Помимо «Саратовских авиалиний», в аэропорт Саратова выполняет рейсы авиакомпания «Аэрофлот» — 4 рейса в день. Однако эта полетная программа оказалась под угрозой срыва.

30 мая в сети появилось письмо Игоря Натыкана главе «Аэрофлота». В нем сообщает о закрытии аэропорта Саратова с 31 мая:

«Уважаемый Виталий Геннадиевич! АО «Саратовские авиалинии» информирует вас, что аэропорт Саратов «Центральный» прекращает свою работу с 31.05.2018 года в связи с аннулированием сертификата эксплуатанта АО «Саратовские авиалинии».

В «Аэрофлоте» сообщили, что авиакомпания продолжит выполнение регулярных рейсов в Саратов в случае, если владельцы аэропорта не примут решение его закрыть.

Кроме того, «Аэрофлот» запросил слоты на выполнение двух дополнительных рейсов в день, которые будут выполняться на самолетах SSJ 100. Компания «Аэрофлот» примет участие в перевозке пассажиров «Саратовских авиалиний», если будет одобрено выполнение двух дополнительных рейсов.

Ранее о возможном закрытии аэропорта Саратова говорил первый заместитель гендиректора авиаперевозчика Михаил Герасименко.

«В случае закрытия компании <…> у предприятия не будет денежных средств для поддержания аэропорта, поэтому он будет закрыт», — приводили слова Герасименко СМИ. По его словам, аэропорт Саратова принадлежит авиакомпании с момента ее основания, уже 26 лет.

В Минтрансе 30 мая сообщают, что Росавиация проработает с авиаперевозчиками маршрутную сеть «Саратовских авиалиний», с целью ее поддержания и определения ответственных за перевозку пассажиров на конкретных маршрутах.

«Будет проведена оценка финансовых возможностей „Саратовских авиалиний“ по возврату денежных средств пассажирам, добровольно отказавшимся от перевозки по ранее купленным билетам, а также выплатам заработной платы персоналу „Саратовских авиалиний“, — говорится в сообщении.

Минтранс поручил агентству оценить возможности использования существующей меры господдержки и представить предложения по использованию зарезервированных средств внебюджетных источников.

Росавиация открыла „горячую линию“ для ответов на обращения пассажиров АО „Саратовские авиалинии“ и оперативного решения связанных с этим вопросов: номер телефона горячей линии — +7 (499) 231-63-88.

„Аэрофлот“ запросил слоты на два дополнительных рейса в день в аэропорт Саратова для участия в развозе пассажиров „Саратовских авиалиний“.

„Аэрофлот“ продолжит выполнение регулярных рейсов в Саратов, в случае если владельцы аэропорта не примут решение его закрыть. Кроме того, „Аэрофлот“ запросил слоты на выполнение двух дополнительных рейсов в день, которые будут выполняться на самолетах SSJ-100. „Аэрофлот“ примет участие в перевозке пассажиров „Саратовских авиалиний“, если будет одобрено выполнение двух дополнительных рейсов», — сообщил представитель «Аэрофлота».

Ранее в среду Минтранс РФ сообщил, что Росавиация решила аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Саратовские авиалинии», самолет которой с 71 человеком на борту разбился 11 февраля в Подмосковье. Перевозчику принадлежит аэропорт Саратова. Основным владельцем самой авиакомпании является гражданин РФ Аркадий Евстафьев.

«С 1 июня 2018 года аэропорт Саратов переходит на регламентный режим работы: с 8.00 до 13.00 часов и с 15.00 до 22.00 часов. Будут обслужены все рейсы, заявленные в установленном порядке», — сообщили «Саратовские авиалинии» в среду.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Какие изменения в полетных программах и направлениях вы прогнозируете в этом году по сравнению с предыдущим?
  • Ждете ли вы на рынке демпинг и усиление конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Учитывая растущую долю само-туристов и роль крупных агрегаторов, как вы оцениваете серьезность конкуренции с ними?
  • Агентский рынок трансформируется, становится тяжелее конкурировать с само-туристами и агрегаторами, комиссии продолжают снижаться, условия работы ужесточаться. Не стоит ли дать возможность агентам продавать перевозку и размещение не получая статус туроператора? Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Многие говорят, что потенциал роста турпотока на рынке внутреннего туризма почти исчерпан. Что вы думаете по этому поводу и возможно ли возвращение конкуренции внутренних направлений с выездными?
  • Давайте обсудим въездной туризм. С одной стороны, это отдельный сегмент рынка, с другой стороны, он может серьезно повлиять на доходы и туроператоров, и отелей. Ждем ли мы рост количества иностранных туристов и какие направления он может затронуть?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме

Написать редакции: