Дело Polar Tour может привести к уголовным преследованиям турагентов

Ответы юриста на главные вопросы по делу о сбежавшей турфирме.

В рамках вебинара на площадке «Турпомощь» основатель компании ООО «Юридическое агентство Персона Грата» Георгий Мохов ответил на наиболее популярные вопросы турагентов, которые пострадали от действий компании «Polar tour».

Для вашего удобства Profi.Travel собрал наиболее важные цитаты из ответов юриста.

Законна ли деятельность субагентов?

Субагентская схема расчетов вполне укладывается в законодательство РФ, и с точки зрения договорных отношений ничему не противоречит. Притом такая схема применяется многими расчетными центрами, центрами бронирования. Смысл ее в том, что некоторое юридическое лицо является генеральным агентом с соответствующим договором с туроператором. Стоит отметить, что договоры бывают разного правового вида в зависимости от правил самого ТО. Достаточно часто заключаются индивидуальные.

Между субагентами и агентами заключаются договоры нескольких видов — субагентские, которые транслируют полномочия туроператора на реализацию турпродукта, и договоры по реализации, по условиям которого субагент получает от ТО полномочия реализовать туристский продукт и продавать его.

Сама по себе договорная схема закону не противоречит. Но, к сожалению, субагенты практически не имеют возможности видеть какие полномочия предоставлены генеральному агенту.

Могут ли турагентов, которые пострадали от Polar Tour, самих обвинить в мошенничестве?

На данный момент заведено уголовное дело по факту мошенничества, и отчетливо видны мошеннические действия. Соответственно, следователь будет устанавливать, кто участвовал в процессе обмана граждан, кто принимал деньги, на каких условиях, являлся ли получатель денег легальным участником рынка, куда эти деньги дальше передавались, кому платились. С точки зрения расследования по уголовным делам для следствия самый главный вопрос — куда делись деньги?

И здесь всплывает одна неприятная особенность, которая свойственна была для расчетов с «Polar tour». Переводы денег проходили через личные карты сотрудников туркомпаний. Для следователя будет важно последнее место, где видели деньги туриста. В данном случае — у турагента, конкретное физическое лицо, которое получило деньги.

В цепочке взаимоотношений — кто, кому, что поручал продавать, как продавал и куда деньги девал, выясняется: договора вообще нет или он уже давно прекратил свое действие, были случае, когда в нем были указаны недостоверные реквизиты, или он по своему правовому виду не позволяет осуществлять дальше субагентские продажи. В интересах субагента узнать какие именно полномочия предоставлены агенту, каких ТО он вправе продавать, какую реализацию осуществлять, а также есть ли какие-то ограничения. В ситуации с «Polar tour» это важно, потому что такие детали помогут доказать добросовестность агента в реализации турпродукта.

И человек, получивший деньги, должен будет доказать свою добросовестность в этом деле. Показать все договоры, которым он руководствуется, платежи, каким образом он денежные средства принимал, куда их передавал. И в этой ситуации некоторые обстоятельства — нелегальное отражение платежей, отсутствие доказательств, отсутствие договоров, сыграют вовсе не в пользу турагентов.

Можно ли доказать свою непричастность, если деньги переводились на карту физлица?

Шансы доказать свою добросовестность есть, даже если платежи проходили по личным картам. Этим вопросом надо заниматься. Важно доказать несколько фактов, что турагент находился в легальных отношениях с «Polar tour», и что перевод деньги не были задержаны на личной карте ТА, и были переведены дальше.

В лучшем случае в договоре с туристом был указан реальный туроператор, который был исполнителем по договору и формировал туристский продукт. Если в договорах с туристами указан этот ТО, то он подтверждает эту заявку, по которой была хотя бы предоплата. Это уже подтверждает обязанность туроператора и дальше исполнять свои обязательства.

Сложность этой ситуации в том, что достаточно большое количество броней у ТО не подтверждается вообще. По крайней мере по тем разбирательствам, которые уже проведены, подтверждается только 20% броней, остальные — нет.

Почему у туроператоров не отражается большинство заявок?

Достаточно большое количество заявок оплачивалось за рубеж напрямую. Не российскому туроператору, а принимающей стороне. Некоторые отели подтверждают, да, есть такая заявка. Они видят в системе этих туристов. Но оплата за них не поступала. И в качестве принимающей стороны называется какой-то конкретный туроператор. А ТО не видит ни заявок ни оплаты, потому что «Polar tour» напрямую платил за рубеж.

Они принимают заявку и деньги от ТА, а потом тем или иным способом бронировали и оплачивали за рубежом. Тем самым они вели незаконную туроператорскую деятельность в отсутствие финансового обеспечения и реестрового номера.

У многих турагентов в договоре Polar Tour значится как туроператор, поскольку они работали по инерции много лет, не проверяя компанию в реестре ТО. Главным фактором для выбора этой компании была цена. Кроме того, на рынке достаточно много начинающих и не очень профессиональных менеджеров, которые не знаю всю предысторию с учредителями и директорами Polar tour. Просто бронировали и в договоре с туристом указывали Polar tour, в качестве туроператора. С формальной точки зрения турагент ввел в заблуждение туриста относительно юридического статуса исполнителя по данному договору.

Стоит отметить, что обязанность проверки поставщика лежит на турагенте.

Как турагентам обезопасить себя от уголовного преследования?

В данном случае ТА нужно доказать свою добросовестность. Необходимо написать в полицию заявления, потому что туристические агенты также, как и туристы, являются потерпевшими. И следователь, принимая заявления от туристов, воспринимал турагентов как потерпевших, а не соучастников.

Вопрос о возмещении ущерба висит в воздухе: даже если найдут руководителей Polar, то вряд ли у них будут такие суммы. У одного из ТА броней на 10 млн рублей. Суммы приличные, и вряд ли сами туристы простят их.

Для турагентов важно, чтобы это разбирательство пошло не по уголовной стадии, а по гражданско-правовому пути. Есть шанс отбиться в суде, доказывая, что являетесь потерпевшими в этом уголовном деле. Для этого нужно убедительно подтвердить, что ТА перевели деньги, не задержали их у себя. Здесь, конечно, следует обращаться к юристам и грамотно строить механизм защиты.

В подобных делах, к сожалению, суды стоят на позиции, что турагент являясь участником данного рынка, обязан принимать на себя риски, связанные с банкротством, неисполнение контрагентом обязательств, мошенничеством поставщиков.То есть принимать на себя все риски предпринимательской деятельности.

Почему Ростуризм не проявляет инициативу?

Инициативу по объединению на базе Ростуризма должны проявить сами пострадавшие агентства. Они могут обратиться в Ростуризм и консолидировать свои требования. Такие механизмы есть.

Ростуризм сам по себе предпринимать такие действия не компетентен. В целом ведомство не имеет надзорно контрольных полномочий.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Гиви Арахамия
29 июня, 15:55
Если "Ростуризм" сам по себе предпринимать такие действия не компетентен. В целом ведомство не имеет надзорно контрольных полномочий", то тогда зачем такая структура существует?
Для чего в его составе некое правовое управление укомплектовано начальниками, и заместителями начальников?
Выходит Ростуризми только информирует, продвигает и главное "осуществляет функции главного распорядителя и получателя средств федерального бюджета, предусмотренных на содержание Агентства и реализацию возложенных на него функций."
А нужна ли туротрасли такая чиновьичья структура, только поглащяющая из буджета
немалые деньги на собственное содержание, раздувающее щеки на симпозиумах и семинарах. А там где требуется реальная работа- там эта контора вроде как и не при чем и не компетентна.

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Директор
13 ноября, 13:50
Смешно. ФРС больше делать нечего.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме