Антон Шах: «В 2018 году возникла определенная сложность в прогнозировании и планировании туристического спроса»

О событиях уходящего года и об ожиданиях от следующего рассказал Profi.Travel заместитель главы Представительства по коммерческим вопросам Etihad Airways в Беларуси Антон Шах.

Profi.Travel продолжает серию материалов в формате блиц-интервью с экспертами туристического рынка об итогах 2018, а также о трендах грядущего года в Беларуси.

Сегодня своими выводами делится заместитель главы Представительства по коммерческим вопросам Etihad Airways в Беларуси Антон Шах.

— Антон, завершается 2018 год, он был насыщенным на события в туриндустрии. Какие из них, на ваш взгляд, стали наиболее значимыми?

— Говоря о глобальных изменениях Etihad Airways в 2018 году можно выделить два: дальнейшую оптимизацию маршрутной сети авиакомпании в сторону ее сокращения путем прекращения выполнения рейсов по некоторым второстепенным неприбыльным направлениям, либо сокращения частот выполнения рейсов в сторону повышения экономической эффективности и новый бренд авиакомпании Etihad Airways Сhoose Well, заявленный совсем недавно — в ноябре 2018 года.

Хотелось бы отдельно отметить прекрасную новость 2018 года касательно визового режима ОАЭ для граждан Республики Беларусь и других национальностей, гражданам которых по-прежнему требуется виза ОАЭ, — введение Правительством ОАЭ бесплатной транзитной визы на 48 часов, которую можно заранее оформить на сайте авиакомпании.

Все перечисленное — это точки роста, заложенные на следующий 2019 год нашей авиакомпанией.

Говоря о локальной политике и результатах Etihad Airways 2018 года в Беларуси — они идут параллельно с глобальной политикой компании. В этом году мы добились увеличения прямых продаж на нашем сайте etihad.com, увеличения прямого трафика наших гостей в Абу-Даби (соответственно, во все ОАЭ), увеличения продаж в премиум сегменте (бизнес, Первый класс), достигли рекордных результатов по работе с корпоративными клиентами (программа Etihad Business Connect) — все это является и глобальными ключевыми коммерческими индикаторами Etihad Airways.

Сложности на пути выполнения задач в течение 2018 года возникали — это и наше собственное сезонное увеличение частоты в июле-августе с 3 до 5 рейсов в неделю с очень поздним уведомлением, и увеличение частоты чартерных рейсов в Египет из Беларуси, и появление либо усиление конкуренции по некоторым направлениям других регулярных авиакомпаний, и определенная сложность в прогнозировании и планировании туристического спроса как в отношении платежеспособности потенциального туриста, так и сезонности — причем этот фактор, в частности, больше в положительную сторону.

К примеру, мы с трудом могли прогнозировать взрывной рост туристического спроса на Мальдивские острова из Беларуси на наших рейсах, который произошел в этом году и уже переходит в следующий.

Говоря же о чартерном рейсе в Дубай, практика показала, что он не составил нам большой конкуренции. Как мы видим относительно ценообразования консолидирующие туроператоры ушли в диапазон цен на отдых в ОАЭ с вылетом из Москвы и Киева, а это ценовая категория, на которую мы ориентироваться не можем по экономическим причинам, предоставлять настолько низкие тарифы на авиаперевозку из Минска невозможно. Потому мы просто разошлись в целевой аудитории: туристы, которым нужна максимально низкая цена, будут скорее ориентироваться на чартерные предложения, ну а те, кому нужны комфорт, гибкость (вариабельность продолжительности отдыха), возможность самостоятельно организовать отдых либо комбинация всего этого — остается в нашем поле деятельности.

К тому же, в этом году в пакетных предложениях отдыха в ОАЭ c нашими партнерами мы и так предоставили рекордно низкие тарифы, потому разница в общей стоимости пакета может быть незначительна, при таком же отсутствии существенной разницы в расстоянии между аэропортами, куда выполняются рейсы — аэропорт Абу-Даби (AUH) и аэропорт Аль Мактум (DWC — Джебель Али, Дубаи) разделяет всего 90 км по скоростной трассе между Абу-Даби и Дубаем. Хотелось бы отметить, что несмотря на наличие чартерного рейса наши давние партнеры Coral Travel и Tez Tour продолжают предлагать туры в ОАЭ и на базе нашей перевозки.

Все это касается нашей деятельности по пассажирским авиаперевозкам из Беларуси по нашей маршрутной сети.

Говоря же о развитии въездного туристического потока в Беларусь, что не является целью деятельности нашего Представительства в Минске, мы также проделали большую работу в 2018 году: был организован инфотур для представителей турбизнеса ОАЭ в апреле 2018 совместно с компанией VS Global (Вокруг Света); состоялся также выездной воркшоп и индивидуальные встречи с лидирующими туристическими ТО в Абу-Даби по белорусскому инкамингу в мае 2018 года совместно с Департаментом по туризму Республики Беларусь; а также размещена реклама Европейских игр 2019 в Минске на бортах наших самолетов.

Будем надеяться, что результаты всей этой деятельности в конкретных цифрах мы увидим уже в следующем году.

— Что ожидает рынок в 2019 году? Какие тренды будут определять его развитие?

— Каких-то особых изменений мы не ожидаем ни глобально в Etihad Airways, ни локально в Беларуси.

Исключение составляет только планируемое введение в строй нового международного аэропорта Абу-Даби. На данный момент сроки обозначены сентябрем 2019, но будем говорить об этом конкретно ближе к точной дате, так как сроки уже не раз сдвигались ввиду масштабности и сложности этого проекта.

В целом, продолжим работать и улучшать результаты на базе достигнутых в этом году результатов, чего, при сохранении действительной частоты выполнения рейсов как в Минск, так и по другим направлениям, при отсутствии каких-либо значительных внешних потрясений, будет вполне достаточно. 

Глобально Etihad Airways в ноябре 2018 исполнилось 15 лет, из них на рынке Республики Беларусь мы уже десять лет, потому действовать продолжим структурно и основательно.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить наших прекрасных партнеров в Республике Беларусь в туризме за сотрудничество в 2018 году и пожелать добиться новых успехов совместно в 2019!

 

Хотите знать больше? Подписывайтесь на рассылку.

Подписаться на рассылку

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Как восстанавливаются ОАЭ после потопа

Практически все туристы, застрявшие в эмиратах, вернулись в Россию.

Как восстанавливаются ОАЭ после потопа

Ситуация в аэропорту Дубая после удара стихии https://profi.travel/news/59580/details практически полностью пришла в норму, большинство рейсов прибывают и отправляются по расписанию. 22 апреля эксперты рассказали Profi.Travel о том, что происходит в ОАЭ, когда планируется вернуть в Россию всех застрявших туристов и многие ли клиенты турфирм решили отправиться в Дубай позже, чем было запланировано.

«Все уже практически восстановлено, дополнительный четвертый рейс Emirates от 20 апреля помог решить проблемы. — сообщил генеральный директор „Арт-Тур“ Дмитрий Арутюнов. — Некоторые туристы у нас добровольно продлили свой отдых до выходных, вчера были последние выезды».

Эксперт рассказал, что многие из тех туристов, что должны были прилететь на отдых в Дубай, въезжали через аэропорты Абу-Даби и Шарджи, где расписание было стабильнее. Часть транзитных путешественников компания направляла через Доху или Маскат. «Конечно, это добавило нам всем работы. Какие-то туристы потеряли часть времени отдыха, но это стихия, форс-мажор, чрезвычайные обстоятельства, — добавил Дмитрий Арутюнов. — Мало кто был готов в Дубае к такому неожиданному событию, как потоп».

По его словам, в некоторых эмиратах, например, в Шардже и Аджмане, еще есть подтопленные улицы, но водители знают пути объезды. Эксперт добавил, что вода уходит, и вскоре последствия ливней будут ликвидированы.

В компании «Интурист», которая аннулировал туры на блоках мест FlyDubai на 19, 20 и 21 апреля, с сегодняшнего дня вылеты в ОАЭ на блочной перевозке идут в плановом режиме.

«Например, утренние московские рейсы отправлялись по графику. Были небольшие задержки, но в пределах часа, что не критично, — рассказала PR-директор компании Дарья Домостроева. — Более 95% туристов, застрявших в ОАЭ, вернулись домой».

По ее словам, вылеты тех, кто не смог сесть на рейсы из-за овербукинга в выходные, запланированы на 22 и 23 апреля, туристы ожидают возвращения в гостиницах.

Эксперт отметила, что и ситуация с дорогами в Дубае стала значительно лучше, однако заторы в часы пик на некоторых участках пока сохраняются, некоторые — все еще в подтопленном состоянии.

В компании Anex сообщили, что ситуация в ОАЭ стабилизировалась. Сегодня вылетает последняя часть не улетевших туристов и буквально несколько человек — завтра.

«Стоит отметить, что региональным туристам мы докупали внутренние перелеты до их основного места пребывания, — добавили в компании. — С сегодняшнего дня все рейсы выполняются согласно штатному расписанию. Если говорить о Шардже, то полетная программа у нас выполняется через аэропорт Дубая».

«Все туристы, которым был перенесен обратный вылет, сейчас отправляются по графику, — уточнила директор департамента по связям с общественностью холдинга «Русский Экспресс» Анна Филатовская. — Есть переносы и отмены, но их немного, основная масса туристов вылетает в ОАЭ по расписанию. Полетная программа восстановилась, изменений нет.

Говоря об инфраструктуре, она подчеркнула, что есть ряд городских отелей, в которых по-прежнему наблюдаются проблемы, например, отсутствие света. Туристы размещены в других гостиницах.

Генеральный директор Space Travel Артур Мурадян подтвердил, что отели в основном уже решили те проблемы, которые у них наблюдались на прошлой неделе. Ситуация в Дубае, по его словам, наладилась, хотя и не на 100%. «По-прежнему есть проблемы с теми туристам, чей багаж не долетел до места назначения, — пояснил руководитель туроператорской компании. — В основном же полеты сейчас встали в расписание».

На майские праздники туристы отправятся отдыхать вовремя.

Эксперт отметил, что не так много клиентов переносили туры, да и в основном — на ближайшие даты. «Дальше двигать — тяжело, а порой невозможно, — пояснил Артур Мурадян. — В майские праздники повышаются цены. Вторую половину месяца многие считают несезоном. Хотя, как мы видим, в Эмиратах климат поменялся за последние десятилетия. Я не помню ливневых дождей в конце апреля в ОАЭ».

По его словам, это значит, что климат позволяет отдыхать и до конца мая, и в июне без той удушающей жары, которая традиционно была в Эмиратах в это время 10-15 лет назад.

Дмитрий Арутюнов, правда, подчеркнул, что такие ливни и штормы могут происходить в ОАЭ раз в 50-70 лет. «Может быть, в дальнейшем строители извлекут из этого уроки и будут в том числе и в Дубае возводить и дороги, и всю инфраструктуру с учетом того, что даже посреди пустыни может случиться наводнение», — предположил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

После трех суток в холле отеля ОАЭ туристы улетели домой, обратившись напрямую к авиакомпании

Добраться прямым рейсом им помогла flydubai.

После трех суток в холле отеля ОАЭ туристы улетели домой, обратившись напрямую к авиакомпании

Турагент, чьи клиенты застряли в холле отеля в Дубае, и не могли ни заселиться в номер, ни попасть в аэропорт, рассказала Profi.Travel, как им удалось вернуться в Россию. «Трое суток — на ресепшн, две ночи, да и те не полностью, — в номерах гостиниц. Лишь 21 апреля они наконец-то прилетели в Россию. Туроператор пытался отправить их с пересадкой, с прямым рейсом помог перевозчик», — рассказала агент.

Напомним, проблемы туристов начались во вторник, 16 апреля, когда на Дубай обрушились ливни и шторм. Они выписались из номеров, но трансфер в аэропорт за ними не прислали, так как «было понятно, что вылеты не состоятся». Первые сутки в фойе оставались 17 человек, им предоставили воду, удалось получить пледы, так как ночевать на диванах в холле было холодно. Ближе к концу вторых суток 13 человек расселили. На ресепшн остались две мамы с дочками 15-16 лет.

В четверг, 18 апреля, поздно вечером туроператор забрал их из гостиницы, но проблемы на этом не закончились. «Два отеля отказались их заселять. В третьем они часа четыре простояли в очереди, после чего им дали номер, но с утра снова выселили», — рассказала представитель турфирмы.

Еще сутки им пришлось провести на ресепшн. После этого туроператор отвез россиянок в аэропорт. Однако там выявилась новая проблема: «Вы летите в Москву», — сообщили представители туркомпании путешественницам из Ставрополья.

«У моих туристов лопнуло терпение. Они сказали, что в Москву не полетят. Я им посоветовала обратиться напрямую в авиакомпанию flydubai, тем более, что они уже были в аэропорту, — рассказала сотрудница турагентства. — Авиакомпания flydubai быстро поменяла билеты на рейс в Кавминводы, разместила их на ночь в отеле. После чего они вылетели домой». Судя по информации табло аэропорта Кавминвод, самолет приземлился ночью 21 апреля в 01:54 по местному времени (совпадает с московским).

В турагентстве остались крайне недовольны тем, как повели себя принимающая компания и отельеры.

По мнению экспертов, у туристок мало шансов получить компенсацию от туроператора. Как поясняла юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, если клиенту турфирмы пришлось в такой ситуации оплачивать отель самому, то он имеет право требовать возмещения своих расходов, даже несмотря на форс-мажор.

При задержке рейсе условия, предусмотренные законодательством, должна обеспечить авиакомпания. «Если мы говорим об отмене рейса, который приобретался в составе турпродукта, то обязанность по предоставлению приемлемых условий для ожидания обратного вылета и обеспечения самого вылета, возлагается на туроператора», — уточнила она.

Однако туристы не оплачивали проживание, а ожидали вылета в некомфортных условиях в фойе отеля. Компенсация же морального вреда, выплата неустоек в случае форс-мажора не осуществляется, уточнила юрист. Если туроператор докажет, что возможности исполнить обязательства у него не было, суд, учитывая форс-мажор, может встать на сторону туркомпании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Директор
23 апреля, 16:35
А как туроператор сможет доказать, что у него не было возможности оплатить дополнительные ночи для проживания. Такая возможность была. Просто жалко было платить. Такие статьи ничего кроме горечи не вызывают. Надо называть оператора.

Новости по теме

Написать редакции: