В Барнауле и Томске до конца сезона будет отменена часть уже заявленных и даже стартовавших чартерных программ в Таиланд. В первом случае речь идет о цепочке на Пхукет — последний рейс вылетел 10 ноября, вывозной будет 20-го. Во втором — в Бангкок, цепочка отменяется с 5 ноября.

Заказчиком полетной программы в обоих случаях выступал «Анекс тур», перевозчик Azur Air («Катэкавиа»). Но, поскольку в этом сезоне игроки выступили в сибирских городах единым фронтом практических на всех направлениях, на снятых рейсах также были туристы «Пегаса», «Корала» и «Санмара».

С отменой барнаульской цепочки на Пхукет объем всей зимней региональной программы сократится почти вдвое. Для полетов по этому направлению был задействован Boeing 767–300, рассчитанный на почти 300 пассажиров, а на Нячанг и Бангкок — менее вместительный Boeing 757–200. Улететь заполненными успели только два самолета. Из Томска в Бангкок в итоге будет выполнено четыре завозных рейса из запланированных 17, вся программа сократится примерно на треть, на рынке также останется две альтернативы — Пхукет и Нячанг. Туристам с отмененных рейсов сейчас предлагают выбрать другое направление в своем городе либо переориентироваться на вылет из Новосибирска или Кемерово.

Агенты сожалеют, что операторы приняли такое решение. «Пхукет — популярное направление, и казалось, что совместно „Анекс“, „Корал“ и „Пегас“ смогут заполнять два борта в месяц, — сказал директор барнаульской турфирмы „Плот“ Александр Смирнов. — Самолеты улетали практически полными, но перед каждым вылетом продавались горящие туры, это косвенно указывало, что программа может прерваться. Так и случилось. Нам пришлось пересаживать своих туристов на рейсы с вылетом из Новосибирска».

Директор «Анекс Туризм Новосибирск» Туратбек Абдразаков рассказал, что других корректировок пока не планируется. По его словам, хуже всего спрос на Пхукет был в Барнауле, там сложилась тенденция, что рейсы заполняются в последние дни перед вылетом по горящим ценам. К слову, по данным Росстата, в Алтайском крае самая низкая средняя зарплата среди сибирских регионов, и одна из самых низких в России. «Наше руководство в Москве решило, что нужна оптимизация, — сказал собеседник. — Лайнеры Azur Air мы в основном использовали в регионах, а из Москвы, Петербурга и т. д. летали, в том числе, на „Аэрофлоте“ и „Трансаэро“. С уходом последней появилась необходимость использовать наши самолеты и в центральной части страны. В Томске ситуация с продажами была лучше, и нам хотелось бы и впредь иметь возможность предлагать регионам прямые вылеты. Но три оператора — мы, „Корал“ и „Пегас“ — летаем из сибирских регионов совместно, и решение приняли согласованно».

По словам руководителя «Пегас-Новосибирск» Марины Безрядиной, сложности с продажами были в обоих городах. «В минус летать мы не будем, — сказала собеседница. — В Барнауле действительно туристы до последнего ждут, когда снизиться цена. Недавно, например, был звонок из агентства, которому пришлось аннулировать тур в Египет. Нам открытым текстом сказали, что пока замену бронировать не будут, подождут спецпредложений».