«Аэрофлот» поглощает «дочек»

С 1 октября все рейсы «Донавиа» будут включены в маршрутную сеть «Аэрофлота» и утратят уникальные коды D9.

После угроз Росавиации остановить дочерние авиакомпании «Аэрофлота» перевозчик решил с ними фактически объединиться. С 1 октября все рейсы «Донавиа» будут включены в маршрутную сеть «Аэрофлота» и утратят уникальные коды D9. Это ожидает и «Россию», и «Владивосток Авиа», передаваемые перевозчику госкорпорацией «Ростехнологии». Все компании также ожидает полный ребрэндинг. «Аэрофлот» настаивает, что дочерние компании сохранят операционную независимость, но эксперты полагают, что в итоге они станут лишь филиалами.


Авиакомпания «Донавиа» с 1 октября утратит свой код на всех выполняемых ею регулярных рейсах (код D9  будет заменен на коды «Аэрофлота» SU). Об этом говорится в телеграмме билетным агентствам, зарегистрированным в системе Транспортной клиринговой палаты (ТКП). «Авиакомпания утрачивает свой маркетинговый код в связи с  интеграцией авиакомпаний ОАО  „Аэрофлот“ (SU) и ОАО „Донавиа“», — объясняется в письме. Источник „Ъ“, близкий к «Аэрофлоту», заверил, что речь идет лишь о «маркетинговом слиянии». «„Донавиа“ сохранит операционную независимость, сертификат эксплуатанта и персонал, — пояснил собеседник „Ъ“. — Но финансовые потоки, система дистрибуции, маршрутная сеть „Донавиа“ будут интегрированы в „Аэрофлот» (проще говоря, рейсы будет выполнять „Донавиа“, а „Аэрофлот“ выкупать на них все места. — „Ъ“)». Источник „Ъ“ утверждает, что «серьезных сокращений персонала» в «Донавиа» не будет.

Однако топ-менеджер другой крупной авиакомпании уверен, что «смысл операционной независимости сохраняется, лишь пока у „Донавиа“ будут действующие договоры лизинга на самолеты. Заключать новые договоры будет удобнее уже на „Аэрофлот“, ведь именно здесь будут сконцентрированы все финансовые ресурсы и бухгалтерия». Сейчас у «Донавиа» десять Boeing 737, контракты на пять из них истекают в следующем году. Косвенно о полной интеграции «Донавиа» с  «Аэрофлотом» говорит и то, что в компании хотят отказаться от Boeing 737 и  обновлять парк за счет Airbus 320 (из А320 состоит весь среднемагистральный парк «Аэрофлота»).

По стратегии «Аэрофлота», утвержденной советом директоров 13 июля, на базе «Донавиа» должны объединиться южные активы группы «Аэрофлот» («Донавиа», «Саратовские авиалинии», «Кавминводыавиа»). При этом изначально предполагалось, что «Донавиа» останется юридически и финансово независимой. Объединение маршрутных сетей «Донавиа» и «Кавминводыавиа» уже завершено.

Глава аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что, скорее всего, «Аэрофлот», запланировал полное объединение бизнеса с  «Донавиа» после заявлений Росавиации о финансовой несостоятельности этой компании (см. „Ъ“ от 16 сентября). «Слияние снимет все финансовые претензии, ведь устойчивость самого „Аэрофлота“ не вызывает вопросов», — говорит эксперт.

Кроме «Донавиа» свои коды и  финансовую независимость в рамках группы «Аэрофлот» потеряет также «Владивосток Авиа» (предварительно в  нее внесут «Сахалинские авиатрассы», обе компании пока контролируют «Ростехнологии»), а также авиакомпания «Россия» (базовый перевозчик в  Петербурге). Источник в «Аэрофлоте» заявил „Ъ“, что всем трем компаниям предстоит пережить еще и ребрэндинг. Новые названия, уточняет собеседник „Ъ“, «пока обсуждаются».

Олег Пантелеев считает, что если все три компании потеряют финансовую, маркетинговую независимость, а  также названия, смысла в сохранении их операционной независимости нет. С ним соглашается и директор аналитического департамента управляющей компании «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго. Он полагает, что максимальной синергии можно достичь лишь при полном слиянии перевозчиков с «Аэрофлотом». Две другие авиакомпании группы, чартерная (создается на базе «Оренбургских авиалиний») и дискаунтер (на базе «Саратовских авиалиний») сохранят статус полноценных независимых дочерних авиаперевозчиков.

В аэропортах Турции огромные очереди из-за сбоя на паспортном контроле

Масштабные проблемы в системе, но коллапс продолжается

В аэропортах Турции огромные очереди из-за сбоя на паспортном контроле

Во многих аэропортах Турции произошел сбой на сайте POLNET — его полицейское управление использует для паспортного контроля, сообщает Havahaber.com. Это, по словам представителей местных туркомпаний, спровоцировало масштабный коллапс. Некоторое время назад сбой устранили, но огромные очереди пока сохраняются.

Тысячи пассажиров все еще не могут пройти паспортный контроль из-за неисправностей. «В аэропорту Сабиха Гекчен и аэропорту Антальи наблюдается высокая загруженность», — пишет издание.

Как рассказал Profi.Travel рассказал Profi.Travel Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel, сбой уже устранили, так как туристов начали пропускать.

«Сбой длился примерно 3 часа, а самолеты приземляются каждые 15-20 минут по расписанию. За это время в аэропорту накопилось несколько тысяч пассажиров, — пояснил Сунай Сертель. — Все равно очереди сохраняются: самолёты прилетают, людей все еще слишком много». Он уточнил, что пассажирам, по крайней мере в Анталье, никто ничего не объяснял. Централизованно о сбое в системе не сообщали. на вопросы отвечали, якобы лента сломалась — обычно так и бывает.

«У нас только в 17:30 начали выходить туристы, которые прилетели в 14:30. Те, кто позже, — до сих пор ждут. Сколько это продлится, я не знаю, но в аэропорту реально коллапс», — сказал он.

Эксперт отметил, что, если говорить о Стамбуле, там проблемы нужно умножить на 10, поскольку количество рейсов значительно больше.

Коснулся сбой и тех, кто вылетал из Турции. Люди не могли пройти паспортный контроль, сесть в самолет, вылетали с задержками. Сунай Сертель отметил, что основная проблема в таких ситуациях — отсутствие информации.

Некоторые рейсы в Россию — прибудут с опозданием. Так, например, в аэропорту Внуково ожидают рейса «Победы» из Стамбула с задержкой на 39 минут (вместо 18:20 он приземлится в 18:59), а рейс Turkish Airlines, напротив, прибудет на 22 минуты раньше, чем по расписанию: в 18:13. Рейс «Победы» из Антальи ожидается вовремя — в 20:00. В аэропорту Шереметьево почти на 50 минут задерживается рейс «Аэрофлота» из Стамбула, прибытие ожидается в 19:33.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Суть вещей: какие сокровища хранит, но не прячет Республика Алтай

Составили маршрут по самым удивительным музейным коллекциям

Музеи Республики Алтай — еще одна уникальная и очень богатая история, в которой соединяются прошлое, настоящее и будущее. Где отыскать золотую руду, каменное масло или настоящие охотничьи доспехи? Как попасть на греческий остров, оставаясь здесь, в горах? Экскурсоводы знают точно и проведут ваших туристов кратчайшим путем к самой сути вещей.

 

Музей камня, село Майма. Основа фондов Музея камня — коллекция минералов Алтайской геофизической экспедиции, которая работала в этих местах с середины прошлого века. Геологи прошли сотни километров по региону и собрали десятки тысяч образцов. Самые интересные оставили в музее. Здесь хранится строматолитовый известняк с отпечатком простейших водорослей, вулканические бомбы, ртутные, вольфрамовые и даже золотые руды, а еще сталактиты, сталагмиты, камни-талисманы. В музее есть стенд с точной копией рельефа Республики Алтай.

Музей естественной истории «Палеопарк». Палеопарк — крупнейший по количеству экспонатов в Сибири палеонтологический музей и научно-просветительная выставка. Динозавры, саблезубые тигры и мамонты сегодня живут в Чемальском районе у села Элекмонар. Это и археологический парк под открытым небом, и крытые павильоны со светящимися камнями, настоящими скелетами древних животных и этнографическими историями о жизни разных народов мира.

Национальный музей Республики Алтай имени Анохина. История Национального музея имени Анохина началась еще в октябре 1918 года. Сегодня здесь, в Горно-Алтайске, собрана богатейшая коллекция подлинных и редких экспонатов, многие из которых до сих пор не раскрыли всех своих тайн. Именно здесь хранится мумия женщины пазырыкской культуры V–III веков до н. э., получившая в народе имя Укокской принцессы. Во внутреннем дворе музея есть бревенчатый сруб гробницы скифского вождя V–III веков до н. э. Это самая древняя и большая деревянная в мире погребальная камера.

Музей-усадьба Григория Ивановича Чорос-Гуркина. Музей — филиал Национального музея посвящен основоположнику изобразительного искусства Горного Алтая Григорию Ивановичу Чорос-Гуркину. Невероятно талантливый художник с трагической судьбой, с 1903 по 1937 год он жил и работал в селе Анос и здесь написал самые крупные и известные полотна: «Хан-Алтай», «Озеро горных духов», «Корона Катуни». Вы наверняка видели их в каталогах и учебниках. А теперь есть возможность понять особую притягательность этих невероятных картин.

Чемальский краеведческий музей. Музей находится на втором этаже деревянного здания, построенного более ста лет назад в центре села Чемал. Экспозиции знакомят гостей с алтайским бытом, историей пазырыкской культуры. Здесь есть и коллекции птиц и насекомых, минералы и горные породы, охотничьи доспехи, археологические артефакты, ткацкий станок и даже пианино революционерки Екатерины Калининой, супруги «всесоюзного старосты» Михаила Калинина, которого сослали в Сибирь вместе с семьей.

Дом-музей Николая Рериха. В 1926 году в селе Верх-Уймон около двух недель жил Николай Рерих, живописец, педагог, археолог, философ. Один из залов музея полностью посвящен экспедиции Рериха на Алтай, представлены письма, фотографии, личные вещи, даже оригинальный эскиз дипломной работы «Гонец. По реке» (1890). Еще два зала музея — история староверов-кержаков, бежавших в Сибирь из Нижегородской губернии еще при Петре I.

Остров Патмос. Это удивительное по красоте место, маленький островок посреди реки Катунь, на котором находится храм Иоанна Богослова. Храм построили ещё в 1849 году в Чемале, потом, в 1915-м, перенесли на остров. Позже храм разрушили, а в 2001 году восстановили. Патмос — полный тезка такого же скалистого греческого острова, куда, как считается, был сослан один из двенадцати учеников Иисуса Христа. На остров можно попасть только по подвесному мосту.

Статьи по теме