Объемы изменений в ростовской «полетке» по ОАЭ бьют все рекорды. По самым примерным подсчетам, еженедельное количество вылетов увеличивается в два раза, но даже этот факт — не главная интрига. Возможно, на ростовском рынке появится бюджетный ближневосточный перевозчик Air Arabia. Если, конечно, его пустят в местный аэропорт.

А дадут ли разрешение?

Air Arabia — новинка для Юга России. Вылеты уже анонсированы, известны и тип самолета, и частота — среда и суббота, начиная с 3 октября. Пунктом прибытия является Шарджа — базовый для Air Arabia аэропорт. Рейсы будут иметь статус регулярных, на их основе свои программы построят два туроператора - «Лабиринт» и «Русский экспресс». «Для нас сотрудничество с Air Arabia началось больше года назад, когда мы начали летать на их на рейсах в ОАЭ из Москвы, Екатеринбурга и Казани. В этом году было принято решение расшириться еще и на Юг России», — разъясняет Константин Горин, генеральный директор компании «Лабиринт».

Однако, для того чтобы в Ростове-на-Дону появился еще один рейс в Эмираты, необходимо разрешение Росавиации. Как раз сегодня, 27 августа, как сообщили туроператоры, должно состояться заседание ведомства по этому вопросу.

«Air Arabia, как любая другая иностранная авиакомпания, должна согласовывать свои вылеты со всеми местными авиакомпаниями, ставящими рейсы по данному направлению.

Пока что не дает своего согласия «Трансаэро», пытаясь, вероятно, выиграть время для продаж», — уточнила Анастасия Пономарева, старший менеджер компании «Русский экспресс». В том, что программа в Шарджу будет одобрена, туроператор уверен на 99%, однако до вынесения официального вердикта не планирует открывать продажи. Ждать окончательного «да» или «нет» осталось недолго: по словам Константина Горина («Лабиринт»), ситуация прояснится к среде.

Чем обернется допуск Air Arabia на ростовский рынок?

Air Arabia известна как бюджетный перевозчик. «Турпакеты, сформированные на базе Air Arabia, выделяются конкурентоспособной ценой. Если все заявленные цепочки действительно полетят, стоимость отдыха в ОАЭ может сравняться с египетской», — отмечает Анастасия Пономарева.

Между тем и без Шарджи предложений по Эмиратам в этом сезоне будет в избытке. По самым примерным подсчетам, количество рейсов увеличивается вдвое. Во-первых, сохраняется цепочка «Трансаэро» — 2 раза в неделю, во-вторых, к ней прибавляются вылеты UTair с аналогичной частотой, причем заказчиком программы выступает Anex Tour — дебютант направления. И, в-третьих, свои рейсы анонсируют «Уральские авиалинии», на чьей базе программы предложит туроператор More Travel  по вторникам.  А ведь всего два года назад, зимой-2010, вся программа в ОАЭ состояла только из одного регулярного рейса «Донавиа» с вылетами дважды в неделю!

Можно предположить, что избежать острой конкуренции удалось бы за счет перераспределения турпотока внутри ОАЭ. Все-таки программа Air Arabia — это не четвертый рейс в Дубай, а первый в Шарджу. Но, как сообщает Константин Горин («Лабиринт»), на базе перелета в «безалкогольный Эмират» будут предлагаться в основном все те же дубайские курорты. Расстояние между аэропортами символическое — всего 16 километров по скоростной трассе Emirates Road.
 

Air Arabia — первая low cost авиакомпания Ближнего Востока. Выполняет рейсы по 69 направлениям из трех базовых аэропортов в ОАЭ, Марокко и Египте.
Год образования: 2003.
Базовый аэропорт в ОАЭ: Шарджа.
Самолетный парк: 29 бортов Airbus A320.
 

Ожидает ли ОАЭ в Ростове большая распродажа и, как следствие, переход в сегмент массовых направлений? Подробную раскладку по эмиратской полетной программе, которая в этом году действительно интригует, мы предоставим в ближайшее время, сразу, как только будет известно решение Росавиации и, соответственно, станет понятно, полетит ли Air Arabia в Шарджу.