В ОКТЯБРЕ «ВЛАДИВОСТОК АВИА» ОТКРОЕТ РЕЙС ЕКАТЕРИНБУРГ - ШАРДЖА

20 октября в расписании аэропорта «Кольцово» появится новый регулярный рейс Екатеринбург — Шарджа (ОАЭ) авиакомпании «Владивосток Авиа». По оценкам экспертов, появление рейса обусловлено нехваткой объема авиаперевозки из столицы Среднего Урала в ОАЭ.  Как...

20 октября в расписании аэропорта «Кольцово» появится новый регулярный рейс Екатеринбург — Шарджа (ОАЭ) авиакомпании «Владивосток Авиа». По оценкам экспертов, появление рейса обусловлено нехваткой объема авиаперевозки из столицы Среднего Урала в ОАЭ.
 
Как сообщил Utravel.ru генеральный директор представительства авиакомпании «Владивосток Авиа» в Екатеринбурге Николай Жаров, рейс будет осуществляться два раза в неделю, по понедельникам и четвергам, вылет из Екатеринбурга в 7:30, прилет — в 19:15 (время местное). «Этот рейс будет достаточно востребованным», - считает Николай Жаров. Перелеты будут выполняться на лайнерах Airbus A-320, количество кресел которых в данной модификации составляет 150, из которых 12 - полноценный бизнес-класс.

Высокий спрос на ОАЭ подтверждает тот факт, что на рейсе в Дубай авиакомпании «Уральские Авиалинии» уже нет мест вплоть до конца осени. Представитель компании «Транс Авиа Сервис» Дмитрий Любин также отмечает высокий спрос на направлении. «Со стороны потенциальных блочников имеется большой интерес, однако пока договоры не подписаны, места есть в свободной продаже. Компании на данный момент ведут переговоры по тарифам», - рассказал Дмитрий Любин Utravel.ru.
По имеющейся у Utravel.ru информации, блок мест на рейсе  «Владивосток авиа» Екатеринбург-Шарджа планирует получить турфирма «Форсаж».
Однако не все эксперты уральского туристического рынка оценивают появление дополнительного рейса в ОАЭ как новое  и перспективное направление. По мнению коммерческого директора туроператора «Море Трэвел» Дмитрия Кушева,  для успеха данного рейса есть ряд серьезных  ограничений: «Объем перевозки из Екатеринбурга в ОАЭ, заявленный на предстоящий сезон, и так превышает потребности рынка; основной  объем трансфера в Юго-Восточную Азию и другие направления идет через Дубаи. Кроме того, в Шардже ограничена отельная база, и ничего нового практически не строится, а в аэропорту Шарджа нет  того уровня сервиса, что в аэропорту  Дубаи», - считает эксперт.