Эксперт объяснил, почему в России нет дефицита номерного фонда

Профессиональный взгляд

Эксперт объяснил, почему в России нет дефицита номерного фонда

На этой неделе на РБК вышла статья, в которой утверждалось, что стремительный рост внутреннего туризма стимулирует интерес девелоперов к отельному рынку, и эта тенденция будет сохраняться долго, ведь дефицит номерного фонда ждет Россию еще лет десять. Эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме Яков Адамов подробно объяснил в своем тг-канале «ПроБизнес», почему это не так.

«Нехватка номерного фонда сохранится в России в ближайшие 10 лет, несмотря на достаточно высокие темпы строительства», — приводит Яков Адамов цитату из комментария главы департамента гостиничного бизнеса и туризма компании Commonwealth Partnership (CMWP) Марины Мережко. По ее оценкам, острее всего проблема будет стоять в наиболее туристически привлекательных локациях. В частности, в Краснодарском крае и в республиках Северного Кавказа. «Ни один регион на текущий момент не справляется со спросом. Даже прогнозируемое увеличение номерного фонда к 2035 году примерно на 20% в полной мере не удовлетворит существующий запрос», — заключает Марина Мережко.

«Звучит грозно, но это уровень манипуляции, а не аналитика и тем более не экспертный уровень, — считает Яков Адамов. — Разберём по пунктам — какие именно понятия тут подменены».

Он взял комментарий у Сергея Данильченко, основателя Hotel Advisors. И получил подтверждение: дефицита номерного фонда в России нет — даже в пиковые периоды.

«По данным Hotel Advisors мы не видим системной нехватки номерного фонда — даже в самых загруженных локациях, — говорит Сергей Данильченко. — Если посмотреть на абсолютные показатели загрузки по городам и на сезонность, становится очевидно: даже в высокий сезон средняя месячная загрузка редко существенно превышает 80%. Дат с загрузкой 90% и выше, как правило, немного — в Москве, Санкт-Петербурге и ряде других городов это, условно, не более 10% всех дней в году.

Можно ли на основании этих 10% говорить о дефиците номерного фонда? Экономически — нет. Строить или вводить новые объекты на миллиарды рублей ради того, чтобы закрыть спрос в два-три пиковых дня в году, нерационально. В остальные периоды эти же объекты будут работать при рыночной загрузке — 55–65%, как и весь рынок.

Даже в таких сильных туристических локациях, как Сочи, среднегодовая загрузка находится в диапазоне около 60%. Аналогичная картина в городах вроде Нижнего Новгорода — порядка 56–60% по году. Это говорит не о дефиците, а о нормальной рыночной цикличности.

Где действительно есть потенциал — это не в наращивании количества номеров, а в реновации и повышении качества существующего фонда. Обновление, перепозиционирование и повышение уровня продукта способны дать рынку больше, чем просто ввод новых метров.

В большинстве локаций проблема не в том, что не хватает отелей, а в том, что часть существующих объектов не соответствует ожиданиям современного гостя».

Подмена № 1. «Пиковый спрос» выдают за «структурный дефицит»

Данные операционной аналитики от Hotel Advisors (один из немногих источников реальных OCC / ADR / RevPAR) показывают, что системного дефицита номерного фонда в России нет — даже в пиковые периоды.

Факты:

  • среднегодовая загрузка 55–65% — норма по рынку;
  • дни с загрузкой 90%+ — около 10% в году, даже в Москве и СПб;
  • в Сочи среднегодовая загрузка ≈ 60%;
  • в Нижнем Новгороде ≈ 56–60%.

Нужно ли строить отели за миллиарды рублей ради 10% пиковых дней?

Ответ: нет. Это гарантированная недозагрузка в остальное время.

Подмена № 2. Отсутствие сегментации = ложный вывод

Фраза: «Рынок не справляется со спросом», — ничего не значит, если не указано:

  • о каком сегменте речь (3*, 4*, 5*, санатории, MICE-отеле);
  • о каком периоде (год / сезон / праздники);
  • о каком продукте (бренд, качество, инфраструктура);
  • о какой локации (город или даже конкретный район).

Когда все это смешивают в одну фразу — это не анализ, а лозунг.

Что считается «дефицитом номерного фонда»

В гостиничной экономике дефицит — это не «в праздники все дорого» и не «пару дней было 95%». Дефицит — это когда:

  1. Высокая загрузка держится системно, а не точечно. Много месяцев/лет подряд рынок перегружен.
  2. Частые sell-out дни (90–95%+) и они составляют ощутимую долю года, а не 5–10% дней.
  3. Цены растут сильнее инфляции устойчиво, и это не только пиковые периоды, а стабильный уровень ADR/RevPAR на длинном горизонте.
  4. Нехватка проявляется в конкретном сегменте (например, branded 4–5*, MICE-емкость, санаторий/лечебка), а не «вообще номеров».

Если у нас среднегодовая загрузка 55–65%, а «90%+» — в редкие даты, то это не дефицит, а нормальная сезонность. Именно то, что описывает Сергей Данильченко.

Международный сравнительный анализ полностью разрушает тезис о дефиците

Средняя загрузка по США в 2024–2025 прогнозно — около 63% (AHLA / Oxford Economics + STR/CoStar). При этом в отдельных топ-рынках в отдельные месяцы может быть 80–86%, но никто из этого автоматически не делает вывод, что «в США дефицит отелей». Например, по данным STR/CoStar за август 2025 г., средняя загрузка по США — 66,1%, а по Нью-Йорку — 86%.

В Китае — массовый рынок с огромным внутренним туризмом — по данным CEIC (официальная статистика, агрегируется в CEIC), общая загрузка в 2023 г. была около 50,69%. Там тоже бывают сверхпики на праздниках, но средняя занятость фонда далеко не 80% круглый год.

Вывод: среднегодовые 50–65% — это вообще-то типичный диапазон для крупных рынков.

Почему 63% в США — это «здоровый рынок», а 60% в России — вдруг «дефицит», по мнению CNWP? Ответ простой: потому что так удобнее продавать стройку. И это приводит к строительству лишних метров, субсидированию будущей недозагрузки (за счет бюджета, кстати), падению RevPAR, банкротствам через 5–7 лет, и очередному «рынок не оправдал ожиданий». Хотя на самом деле рынок был нормальным, а ожидания были фантазией.

Где проблема на самом деле?

Потенциал рынка не в количестве номеров, а в реновации и качестве номерного фонда и инфраструктуры.

В России реальная нехватка современных 4–5* с нормальным продуктом, MICE-инфраструктуры, качественных курортных и санаторных объектов. Это дефицит КАЧЕСТВА, а не номеров вообще.

Выводы:

  • Нет системного дефицита номерного фонда в России.
  • Есть пиковая сезонность и дефицит качества.
  • Есть подмена понятий в публичных заявлениях.
  • Есть интерес продавать строительство вместо анализа.

Каждый раз, когда вы слышите что-то подобное, как в статье выше, задайте простой вопрос: «Сколько дней в году загрузка выше 90%? А что происходит в ноябре и феврале?». Если ответа нет, перед вами не эксперт, а продавец нарратива».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Алексей
15 января, 00:22
В ответе манипуляций больше, чем в изначальном комментарии, который, возможно, краток, но не манипулятивен.

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Компания планирует сделать это за свой счет

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Группе «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и «Победа», потребуется около 100 млн долларов для завершения страхового урегулирования по шести самолетам. Об этом на ПМЭФ-2026 сообщил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, пишут «Ведомости».

По его словам, в 2025 году группа уже провела процедуру урегулирования по 30 воздушным судам. При этом только первая партия финансировалась с помощью государства. Далее компания использовала собственные и заемные средства. Сейчас «Аэрофлот» также планирует оплатить решение страховых вопросов самостоятельно.

В 2025 году группа дважды размещала биржевые облигации на общую сумму 75 млрд руб. Средства от сентябрьского размещения были направлены на финансирование сделок страхового урегулирования. К концу 2025 года «Аэрофлота» сумма кредитов выросла почти в четыре раза — до 167 млрд руб. При этом обязательства по аренде воздушных судов снизились на треть, до 426,4 млрд руб., на фоне укрепления рубля к доллару и завершения расчетов с иностранными лизингодателями.

Руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин отметил, что завершение таких процедур дает авиакомпаниям несколько преимуществ. Во-первых, это позволяет снять обременения с самолетов и урегулировать отношения с лизингодателями и собственниками без судебных процессов. Во-вторых, это снижает общий объем претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Кроме того, после завершения урегулирования с самолетов может быть снята двойная регистрация, что открывает возможность для полетов на международных направлениях.

Напомним, как ранее сообщала пресс-служба группы «Аэрофлот», международная сеть перевозчика включает 141 маршрут. В том числе это популярные туристические направления: Турция (Анталья, Бодрум, Алания, Даламан, Мерсин), Таиланд (Бангкок и Пхукет), Индия (Дели), КНР (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Санья, Харбин), Индонезия (Денпасар), Шри-Ланка (Коломбо), Мальдивы (Мале), Вьетнам (Нячанг, Хошимин), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Группа «Аэрофлот» сотрудничает с туроператором «Библио-Глобус». Договор действует до 25 марта 2028 года и предполагает загрузку «Библио-Глобусом» 12,5 млн мест на рейсах авиакомпании. Это примерно вполовину больше, чем в предыдущем их контракте. При этом 75% всех мест нацперевозчик выделит на международных линиях, 25% — на внутренних.

Напомним, после введения западных санкций в феврале 2022 года были запрещены поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года у российских эксплуатантов было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных компаний.

С 2023 года российские авиакомпании начали проводить страховое урегулирование отношений с иностранными лизингодателями по самолетам, поставленным до введения ограничений.

Для таких сделок по 162 лайнерам в 2023 году из Фонда национального благосостояния было выделено почти 297 млрд руб. Основная часть средств была направлена на самолеты «Аэрофлота» — 101 воздушное судно. В результате прежние требования лизингодателей прекращались, а новым собственником авиатехники становилась компания «НЛК-Финанс», подведомственная Росавиации. После этого авиакомпании заключали с ней новые договоры лизинга.

Всего в 2025 году российские авиакомпании завершили страховое урегулирование по 50 самолетам. Большая часть из них пришлась на группу «Аэрофлот».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Одиннадцать стран Европы призвали ужесточить визовый режим для россиян

Пойдут ли на это Испания, Франция, Италия, Греция и Венгрия?

Одиннадцать стран Европы призвали ужесточить визовый режим для россиян

Польша и еще 10 стран обратились к Еврокомиссии с требованием срочно ужесточить правила выдачи шенгенских виз россиянам. Об этом сообщает RMF24. Инициативу поддержали Швеция, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Латвия, Литва, Нидерланды, а также не входящие в ЕС Норвегия и Исландия.

Письмо направлено верховному представителю ЕС по иностранным делам Кайе Каллас и комиссару по миграции Магнусу Бруннеру. Его авторы считают необходимым заблокировать туризм россиян в Европе. В документе отмечается, что в 2025 году гражданам России было выдано 477 878 шенгенских виз в туристических целях. При этом значительная часть из них была многократной. Министры считают такую ситуацию противоречащей рекомендациям Еврокомиссии о более строгом подходе к заявителям из России, если речь идет о поездках, не связанных с необходимостью.

Одна из проблем, на которую указывают авторы обращения, — так называемый visa shopping. Речь идет о ситуации, когда россияне обходят более строгие консульства стран Центральной и Восточной Европы и получают визы через другие государства Шенгенской зоны.

По данным RMF24, больше всего туристических виз россиянам сейчас выдают Франция, Италия, Испания и Греция.

Варшава предлагает создать быстрый защитный механизм визовых санкций. Он должен позволить Евросоюзу ограничивать выдачу виз отдельным категориям заявителей или же не оформлять их для поездок, которые не являются необходимыми.

В письме страны также призвали Еврокомиссию внести изменения в Визовый кодекс ЕС и разработать более жесткие обязательные меры, которые позволят эффективнее реагировать на недружественные действия третьих стран. Отдельно предлагается ужесточить выдачу многократных виз для всех граждан России вне зависимости от места их проживания.

Как сообщили Profi.Travel эксперты, вряд ли Европа пойдет на такие меры «Члены Шенгена сами вправе решать, кого впускать, а кого нет. История повторяется: все как в прошлом году. Только сейчас просят уже не просто ограничения, а закон. Законы принимает Еврокомиссия и Совет ЕС. Очевидно, что в парламенте это провести не так просто, учитывая известную позицию Франции, Италии и Испании по туристическим визам», — прокомментировал исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

По его словам, в 2025 году россиянами было подано 680 тысяч заявлений — на 14% больше, чем годом ранее. «Процент отказов снизился до 6,3% — и это втрое ниже среднемирового показателя. Российские туристы едут и оставляют деньги не в Латвии и Польше, а в Испании и Франции. Как они согласятся это добровольно потерять?» — подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что страны, подписавшие обращение, сами давно закрыли туристический въезд россиянам.

Эксперт добавил, что лучше всего сейчас выдают визы Испания, Франция, Италия, Греция и Венгрия. «Правда, визы однократные. С этим, думаю, и связан рост количества обращений (а не с модой на европейский отдых), но падение показателя отказа (очень неожиданное) — явный сигнал, что многие нам в Европе очень рады и готовы поспорить с теми, кто не рад», — добавил Даниил Сергеев.

Эксперт по визам Юлия Валд пояснила, что, учитывая сезонность, сложнее стало записаться на подачу документов в некоторые страны, но визы выдаются. «В большинстве случаев — однократные, но периодически и мультивизы, не такие длинные, как хотелось бы, но выходят, — пояснила эксперт. — В список самых лояльных стран входят Франция, Португалия, Испания и Италия. Хотя итальянское консульство требует полный комплект документов, в том числе выписку со счета о движении средств».

Юлия Валд также подчеркнула, что вряд ли страны, которые охотно выдают визы, согласятся заблокировать въезд россиян. По словам эксперта, каждая страна будет принимать решения самостоятельно, польский министр не может на это повлиять. «Поэтому я бы скептически отнеслась к этой инициативе», — сказала Юлия Валд.

«Вероятность того, что россиянам «запретят Шенген уже завтра», практически нулевая. Даже если сегодня на заседании JHA будет поддержка, визовые вопросы не решаются за один день. Изменения в визовой политике требуют прохождения нескольких уровней: обсуждение в рабочих группах (Visa Working Party), согласование в Комитете постоянных представителей (COREPER), а затем формальное решение на уровне министров JHA. Полноценный запрет туристических виз потребовал бы изменения Визового кодекса, что занимает месяцы, а иногда и годы», — подтвердил эксперт РСТ, руководитель компании VCP Travel Михаил Абасов.

По его словам, даже в оптимистичном для 11 стран сценарии речь скорее пойдет об усилении проверок, возможном чёрном списке для определенных категорий и дальнейшем сокращении выдачи многократных виз, а не о полном запрете въезда для всех россиян. Он отметил, что в ближайшее время, вероятно, следует ожидать какого-то заявления или комментария от Кайи Каллас.

Напомним, ранее Еврокомиссия заявила о запрете выдачи мультивиз россиянам. В итоге, как рассказывали эксперты, мультивизы получают не более 1% россиян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме