Авиакомпания Air Tanzania собирается расширять географию полетов в Россию: уже в 2027 году прямые рейсы на Занзибар могут появиться из нескольких регионов нашей страны. О планах перевозчика на российском рынке, вывозе туристов, которые ранее не смогли вылететь с острова вовремя, а также о причинах отмены рейса 4 сентября рассказал в эксклюзивном интервью Profi.Travel генеральный представитель Air Tanzania в России Каис Бен Фредж.

— На сегодняшний день все российские туристы, которые задерживались на Занзибаре, отправлены домой? Расскажите, как происходил процесс вывоза?

— Да, сегодня все 200 человек, которые оставались на отдыхе сверх срока своей поездки, прилетели в Москву. При этом отмечу, что большинство клиентов туроператоров, не улетевших 4 сентября, вернулись в Россию другими рейсами ранее. Загрузка бортов фактически полная, поэтому просто рассадить всех на ближайшие вылеты не было возможности — мы перевозили их постепенно. Списки пассажиров формировались по согласованию с туроператорами — компании составляли их по приоритетам: учитывались все обстоятельства, возраст, маленькие дети, необходимость выйти на работу в срок и т. д.

Таким образом, часть туристов, которые не смогли вылететь в Россию в пятницу, 4 сентября, мы вывезли в понедельник, 7 числа. Туроператор нашел тех клиентов, которые были не против задержаться на отдыхе за его счет. Далее тех, кто не улетел в понедельник, отправили рейсом в среду. Соответственно, тех, кто не вылетел в среду, перевезли в пятницу. После этого у нас оставалось еще около 200 пассажиров, для которых Air Tanzania выполнила дополнительный рейс в воскресенье, 13 сентября.

— В каких отелях все это время жили те туристы, у которых сдвинулась дата возвращения в Россию?

— Туроператоры продлили им проживание в тех же отелях, в которых они отдыхали изначально. Если это было невозможно из-за полной загрузки объекта, нашли аналогичную альтернативу на том же пляже. Никого не отправили в городские гостиницы, все продолжают отдыхать на тех же условиях, которые бронировали.

— Отраслевые эксперты связали решение о приостановке полетов Air Tanzania в Россию, о которой авиакомпания сообщила 3 сентября, с заявлением украинской стороны о небезопасности полетов в воздушном пространстве России. Так ли это?

— Нет, не так. Это заявление просто совпало с той ситуацией, которая произошла с нашим самолетом в России в тот день. Из-за ограничений в аэропорту Внуково борт Air Tanzania ушел на запасной аэродром — в Пулково. Пассажирам пришлось ждать, пока они смогут выйти из лайнера. А до столицы мы смогли их довезти только спустя несколько часов, когда ограничения сняли. В этом году Air Tanzania отмечает 10 лет и за все эти годы, пожалуй, это был первый такой экстремальный полет. На самом деле подобные случаи иногда происходят, например, из-за погодных условий. Но в тот момент служба безопасности перевозчика приняла решение приостановить полеты. Это было поздно ночью.

А уже с утра подключились специалисты, принимающие решения на высшем уровне. Авиакомпания еще раз тщательно оценила безопасность полетов и пришла к выводу, что угроз для выполнения программы в Россию нет. Поэтому всего через несколько часов было объявлено, что программа возобновляется с 7 сентября.

То, что решение о возобновление полетов было принято так быстро, подтверждает, что Air Tanzania очень серьезно настроена на работу на российском направлении. Мы хотим открыть остров Занзибар и Танзанию для всей Российской Федерации, не только для Москвы.

— То есть у вас есть планы по расширению полетной программы в Россию?

— Да. У национального перевозчика Танзании стоит задача развивать максимальный поток пассажиров. И на российском направлении мы видим потенциал не только на рынке Москвы. Сейчас мы изучаем регионы, в которых гарантирован высокий спрос на Занзибар. Конечно, это в первую очередь города-миллионники, особенно те, в которых ограничен выбор прямых рейсов на пляжные курорты за рубежом. Сейчас мы обсуждаем с туроператорами программы в Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург и Новосибирск. У последних двух регионов уже был опыт полетных программ на Занзибар в 2021 году, и загрузка была хорошей.

В спросе мы не сомневаемся. Здесь, скорее, технический вопрос: мы планируем летать в регионы раз в 10 ночей, и нужно правильно выстроить логистику для экипажа, который будет оставаться в России. Поэтому пока я могу точно сказать о том, что уже в 2027 году в нашем расписании появятся рейсы в Санкт-Петербург. Остальные города будут добавляться по мере решения всех вопросов.

— А сотрудничество с туроператорами не планируете в этой связи расширять?

— К моменту начала полетов к нам поступили запросы от многих туроператоров, и главный офис авиакомпании выбирал тех, кто был готов инвестировать в направление и сразу заключить большой контракт, несмотря на близкие даты и риски не успеть заполнить кресла. В итоге сейчас наши партнеры — это крупные федеральные туроператоры: Anex, «Интурист» и Fun&Sun. Мы довольны сотрудничеством с ними, поскольку эти компании выполняют взятые на себя обязательства. Мы видим, что их продажи идут успешно — теперь, например, у них появился и бизнес-класс, которого изначально в ассортименте операторов не было.

С крупными массовыми игроками рынка мы сможем выполнить свою задачу: привозить в Танзанию полмиллиона туристов. Конечно, это планы не на текущий сезон и не на следующий. Но в перспективе пяти лет, думаю, мы сможем выйти на эти показатели. За это время на Занзибаре как раз появится необходимый номерной фонд.

Развитие туризма на Занзибаре сейчас в топе: к нам приходит большое количество инвесторов, международные бренды вкладываются в строительство крупных резортов. Правительство Танзании не только помогает с инфраструктурой, строит дороги, но и активно участвует в развитии авиасообщения, выстраивает крепкие дружественные взаимоотношения с Россией и гарантирует безопасность и комфорт российским туристам.