Доллар может подорожать до 400 тенге в 2016 году

Опрос аналитиков рынка.

С начала 2015 года доллар к тенге подорожал на 82,63%. LS задал аналитикам с вопросом: какой курс тенге к доллару может сложиться в 2016 году?

Богдан Зварич, аналитик инвестиционный холдинга «Финам»

Прошедший год для тенге был достаточно тяжелым. Если в первой половине 2015 года Нацбанк удерживал доллар, то после введения сводного плавания национальной валюты доллар взлетел более чем на 75%. Большая часть роста американской валюты пришлась именно на период после того, как регулятор перестал поддерживать тенге.

Первая половина 2016 года будет негативной для национальной валюты. Дальнейшее ослабление цен на нефть и валют стран — основных торговых партнеров Казахстана негативно скажется на отношении инвесторов к тенге. Я считаю, что доллар может подняться к уровню 400 тенге в первом квартале следующего года. Однако во второй половине года мы ожидаем восстановление рынка энергоносителей, что позволит нефти марки Brent к концу года подняться до $55 за баррель. Тогда тенге продемонстрирует укрепление, а доллар будет находиться на уровне закрытия 2015 года.

Александр Юрин, независимый экономист

Масштаб обесценения нацвалюты в 2015 году вполне сравним с тем, который мы могли наблюдать в 90-е годы. Именно поэтому основным итогом уходящего года для национальной валюты явилась утрата доверия к ней со стороны казахстанцев.

С началом свободного плавания национальная валюта стала не только падать, но и демонстрировать чудеса волатильности. Исторически максимальное значение курса доллара на Казахстанской фондовой бирже — 349,12 тенге за $1 — мы видели 22 декабря. При этом после 20 августа наблюдалось несколько периодов, когда изменения курса тенге было просто обескураживающими. С учетом того, что Нацбанк неоднократно заявлял о том, что намерен не допускать резких изменений курса, размах волатильности тенге в данные периоды выглядел несколько странным.

К сожалению, монетарные власти не давали четких объяснений резким колебаниям курса, что, во-первых, усугубляло ситуацию с и без того падающим уровнем доверия к национальной валюте и, во-вторых, давало пищу всевозможным слухам и домыслам о том, что государство манипулирует курсом тенге для достижения каких-то сиюминутных целей.

В 2015 году казахстанские монетарные власти продемонстрировали склонность к непредсказуемым действиям, в связи с чем строить какие-либо прогнозы по динамике курса не представляется возможным. Например, еще несколько месяцев назад курс 300 тенге за $1 мог казаться чем-то фантастическим, однако не так давно он стал реальностью. К сожалению, никто не может дать гарантию того, что в 2016 году мы вновь не столкнемся с такой же «фантастикой».

В то же время можно утверждать, что внешнеэкономическая конъюнктура вряд ли улучшится в ближайшие месяцы. В связи с чем вряд ли стоит ожидать какого-либо значимого укрепление тенге в ближайшей перспективе.

Талгат Камаров, председатель правления «Сентрас Секьюритиз»

Курс тенге по отношению к доллару в 2016 году будет определяться психологическими ожиданиями валютных спекулянтов относительно цен на нефть и металлы. Условия сохранения цен на экспортные товары Казахстана на текущих уровнях и стабилизации курса рубля определят дальнейшее поведение курса тенге. Нацвалюта будет находиться на текущих уровнях. Однако при изменении данных условий тенге соответственно отреагирует. Но, я полагаю, что нацвалюта скорее всего будет меняться плавно по сравнению с тем, что мы наблюдали в конце текущего года.

Ерлан Ибрагим, доктор делового администрирования

Что послужило причиной неконтролируемого обесценения национальной валюты? Ответ очевиден: отсутствие у денежных властей страны элементарных знаний макроэкономики. Смена главы Нацбанка внесла хаос и в без того разбалансированную экономику.

За счет чего тенге меньше чем за полгода так сильно обесценился? Причины кроются в фундаментальной макроэкономике. Основа экономики страны — экспорт сырья и в основном углеводородного. Это видно невооруженным взглядом. Достаточно взглянуть на то, как менялась стоимость нефти и как менялся курс национальной валюты.

Если свести графики курса тенге и рубля к доллару и график цен на нефть, то зависимость этих графиков явно выражена.

С начала 2014 года цена на нефть падает, рубль начинает обесцениваться, также Россия подпадает под санкции. Осень 2014 года рубль дешевеет почти в два раза со средних 35 рублей почти до 70 рублей за $1. Все это время тенге стабилен, но стабильность зыбкая. В этот период Нацбанк «сжигает» золотовалютные резервы. В результате в экономике накапливается значительный дисбаланс. Действительно рыночным курс тенге был только недолгий период с 2000 по 2006 годы, но это как раз тот период, когда нефть дорожала каждый день.

Прогнозировать тенге невозможно. Как показывает опыт прошлых лет, курс национальной валюты к резервной валюте формируется не на рыночных принципах. В целом можно сказать, что тенге продолжит обесцениваться. До каких пределов? Думаю, ближайшие полгода 350 тенге за $1 (+ -10 тенге).

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме