Китайские авиакомпании завоевывают рынок путем демпинга

Стоимость дальних перелетов китайскими авиалиниями значительно меньше, чем у американских и западноевропейских конкурентов.

Китайские авиакомпании завоевывают долю на мировом рынке путем демпинга. Стоимость дальних перелетов китайскими авиалиниями значительно дешевле, чем у американских и западноевропейских конкурентов. Чтобы удовлетворить спрос, китайским компаниями понадобится закупить 6,8 тыс. самолетов на $1 трлн в течение ближайших 20 лет.

В частности, стоимость билета туда-обратно из Нью-Йорка в Бангкок через Шанхай у China Eastern составляет $570, в то время как тот же билет, но через Гонконг авиакомпании United Airlines обойдется покупателю в $715. А перелет из Лос-Анджелеса в Гонконг с China Airlines на треть дешевле, чем с American Airlines, отмечает Bloomberg.

Перелет из Лондона в Ханой с пересадкой в Гуанчжоу с авиакомпанией China Southern будет стоить $830, а за прямой перелет с British Airways по данному маршруту придется выплатить $1,21 тыс. Одновременно билет China Southern из Сиднея в Сеул через Гуанчжоу стоит $588, на треть дешевле, чем прямой перелет авиакомпанией Qantas Airways.

Авиакомпании материкового Китая запустили 75 новых дальнемагистральных направлений с 2006 года, 51 них были запущены в течение последних двух лет. Самое больше количество новых дальних рейсов пришлось на компании Air China (17) и Hainan Airlines (16), следует из сообщения международной организации Centre for Aviation (CAPA). «Авиакомпании США были доминирующими игроками на американо-китайских направлениях, но теперь их место заняли китайские авиакомпании. А большинство новых авиапассажиров — жители Китая», — отметил аналитик Shanghai Chongyang Investment Management Чэнь Суминг.

Они не просто предлагают дешевые перелеты по маршрутам, которые ранее в основном обслуживали такие национальные компании, как Korean Air. Они также вводят сотни международных рейсов из малоизвестных китайских городов в аэропорты по всему миру, отмечает Bloomberg.

«Китайские авиакомпании еще только реализуют свой потенциал в мире. Сегодня рыночная конъюнктура такова, что если авиакомпания не способна конкурировать с китайской авиакомпанией, то в будущем ее ждут проблемы», — сообщил аналитик CAPA Уилл Хортон.

В свою очередь это отразилось на спросе Китая на авиалайнеры. Китайским авиакомпаниям понадобится 6810 новых самолетов на $1 трлн для того, чтобы удовлетворить спрос на авиаперелеты в течение следующих 20 лет, отмечает компания Boeing.

Рыночная доля авиаперевозчиков из Китая будет расти. По итогам прошлого года количество международных авиарейсов в Китае выросло на 35% — до 660, следует из данных Агентства министерства транспорта Китая. По прогнозам департамента туризма министерства торговли США, жители Китая станут самыми многочисленными туристами в США к 2021 году.

Увеличение стоимости авиационного топлива на фоне восстановления цен на нефть может негативно отразиться на темпах развития международных авиарейсов компаний China Southern и China Eastern, отметил аналитик сингапурской компании UOB Kay Hian К. Ажит.

«Китайские авиакомпании прибыльные, они хорошо контролируют расходы, дешевое топливо шло им на пользу. Но что произойдет, когда стоимость топлива вырастет? Они могут переместить ресурсы в сторону внутренних рейсов, где у них больше возможностей по контролю за ценами», — отметил Ажит.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Какие изменения в полетных программах и направлениях вы прогнозируете в этом году по сравнению с предыдущим?
  • Ждете ли вы на рынке демпинг и усиление конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Учитывая растущую долю само-туристов и роль крупных агрегаторов, как вы оцениваете серьезность конкуренции с ними?
  • Агентский рынок трансформируется, становится тяжелее конкурировать с само-туристами и агрегаторами, комиссии продолжают снижаться, условия работы ужесточаться. Не стоит ли дать возможность агентам продавать перевозку и размещение не получая статус туроператора? Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Многие говорят, что потенциал роста турпотока на рынке внутреннего туризма почти исчерпан. Что вы думаете по этому поводу и возможно ли возвращение конкуренции внутренних направлений с выездными?
  • Давайте обсудим въездной туризм. С одной стороны, это отдельный сегмент рынка, с другой стороны, он может серьезно повлиять на доходы и туроператоров, и отелей. Ждем ли мы рост количества иностранных туристов и какие направления он может затронуть?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме

Написать редакции: