Электронная путевка: все новые подробности

В Сочи обсуждают перспективы системы электронной путевки.

23 ноября в Сочи в Международного туристского форума в Сочи SIFT-2017​ состоялся семинар «Электронная путевка: состояние проекта. Перспективы внедрения». В ходе семинара прошло несколько докладов о текущем состоянии разработки информационной системы и планах по ее внедрению.

Первым выступил Игорь Козлов, руководитель комитета по ИТ ассоциации «Турпомощь», который рассказал о текущем состоянии проекта «Электронная путевка».

По словам Игоря Козлова, на данный момент, ясность есть только с точки зрения программного обеспечения. А вот со стороны нормативно-правовой базы постоянно происходят изменения. Спикер отметил, что к 1 января информационная система будет полностью готова, но когда она начнет действовать и станет обязательной для всех — неизвестно.
Предстоит пройти довольно долгий путь, прежде чем она станет бланком строгой отчетности (БСО), и это связано со многими факторами. Здесь важно отметить, что электронную путевку можно будет дополнять новым функционалом. Таким образом, БСО при желании.

Следующий год для электронной путевки будет тестовым, добавил Игорь Козлов. И в итоге, через год или два ее все-таки сделают обязательной для всех, поскольку так диктует политика по обелению рынка.

С темой «Технологии интеграции ИС ЭП с программными комплексами ТО и ТА» выступил директор проекта в компании «Астерос» Алексей Денисов. Докладчик рассказал о максимальной нагрузке на систему электронной путевки — 48 млн туристов в год. Притом, что сейчас нагрузка составляет 15 млн человек.

Спикер более детально объяснил действия каждого игрока турбизнеса, которому необходимо будет пользоваться данной системой. Для турагента будет создан личный кабинет, где он сможет посмотреть статус путевки. Туроператор в свою очередь должен в течение суток занести данные по купленному туристом турпакету в систему Электронной путевки, а также передать номер клиента после оплаты.

На докладе подробно были озвучены роли и права пользователей системы: Ростуризма, туроператоров и туристов.

За Ростуризмом закреплено право управления ролями и правами, нормативно-справочной информацией, информационными ресурсами, а также регистрации пользователей всех категорий и формирование аналитической отчетности. Помимо прочего будет возможен просмотр путевок, отчетов, информационных ресурсов. А также работа с уведомлениями и обращениями.

Туроператоры — регистрировать пользователей, филиалов/турагентов, контролировать ввод путевок, формировать запросы на изменение нормативно-справочной информации.

Туристы получают возможность поиска электронной путевки, просмотра квитанции, а также могут подавать обращения.

Напомним, в минувшем месяце «Электронная путевка» прошла первый этап тестирования операторами. В рамках него ТО озвучили более 60 предложений и замечаний по улучшению технологических свойств проекта. В том числе, были найдены три критические ошибки, из-за которых процессинг останавливался. Однако, как уточнили Profi.Travel в ассоциации «Турпомощь», все они уже оперативно устранены.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Дмитрий
25 ноября, 16:28
А ничего, что данное ПО не сертифицировано ФСТЭК по 152 ФЗ? По крайней мере на сайте ФСТЭК нет ничего про это ПО ни строчки. Для такого количества хранимых персональных данных нужен 1 класс защиты.
Татьяна
24 ноября, 13:16
Добрый день! как туагенту, мне пока ничего не понятно с электронной путевкой .
Кто ее создает : туроператор или турагент? Если она приравнивается к БСО , тогда получается турагент должен создать ее и распечатать туристу , как документ . подтверждающий прием оплаты наличными средствами. А как быть с безналичной оплатой за путевки?на безнал БСО не выписывается и соответственно электронная путевка не нужна в таких случаях? Какова роль электронной путевки? электронная путевка создается только для контроля продаж туроператора? Такие деньги истрачены на разработку электронной путевки , а просвета нет . Из этой статьи для агентств нет никаких подробностей , только общие фразы. Что означает "БСО при желании" ? Если я такая тупая ,может мне кто-то объяснит , как работать турагентам.

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме