Туристический налог в Санкт-Петербурге может быть введен уже в следующем году

Предполагается, что он составит 1-2% от стоимости проживания в отеле, но в Смольном еще не решили, как его взимать.

Сегодня в мэрии Санкт-Петербурга пройдет совещание по поводу туристического сбора, который городские власти планируют ввести с 2019 года. Предполагается, что он составит 1-2% от стоимости проживания в отеле, причем, платить его будут и иностранцы, и россияне.

Фактически новый сбор представляет собой дополнительный налог на доходы гостиниц. Как подсчитали эксперты, он должен принести городской казне Санкт-Петербурга, которая сейчас испытывает серьезный дефицит, не менее 1,4-2,8 млрд рублей в год. По словам председателя городского комитета финансов Алексея Корабельникова, власти Санкт-Петербурга уже ведут переговоры с Министерством финансов и Министерством культуры о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ.

Управляющий партнер Cronwell Hotels & Resorts Алексей Мусакин пояснил, что плоха не столько идея сбора, сколько подход городских властей к ее воплощению. «Действительно, туристический сбор существует во многих популярных городах мира, и выступать против него глупо. Проблема в том, что власти, ссылаясь на зарубежный опыт, уже оправдавший себя, предлагают все-таки несколько иную модель», — заметил он.

В частности, европейские страны взимают турналог исключительно с иностранных гостей. «Свои» его не платят, иначе получается, что государство возлагает дополнительный налог на своих же граждан за путешествия по родной стране.

Еще больше смущает эксперта введение не фиксированной суммы сбора, а процентов от стоимости проживания постояльцев. «Процент всегда сложнее высчитывается. Человек приехал, оплатил за неделю, а потом съехал раньше времени, и как вернуть ему эти деньги, непонятно. Неправильно также, что клиенты, которые остановятся на более длительный срок в дорогих гостиницах, должны платить гораздо больше других», — заметил эксперт.

К тому же, как пояснил собеседник, и россиян, и иностранцев гостиницы должны ставить на миграционный учет, и эта услуга небесплатная — 100 рублей за одного иностранного гостя, 25 рублей за россиянина. Ее пытаются перевести в категорию государственных бесплатных услуг, но пока это тестовом режиме происходит только в Московской области. К тому же нельзя сказать, что это быстро и удобно, в отличие от коммерческих программ. «Если уж вводить туристический налог, то надо отменять миграционный учет», — полагает г-н Мусакин.

По данным Комитета по развитию туризма Петербурга, в 2017 году город посетили 7,5 млн туристов, в этом ожидается 8 млн. Однако в гостиницах традиционно останавливается не более 80% от общего числа — остальные прибывают на круизных лайнерах, там же и размещаются, немало туристов останавливается у родных-знакомых. Некоторые приезжают вообще на один день без ночевки, и учесть их невозможно. И вряд ли кто-то будет искать «неучтенных» туристов. Как уже показала практика применения курортного сбора, гости, которые останавливается на квартирах и в частных домах, благополучно избегают его уплаты. Гораздо проще обложить очередным оброком гостиницы — их оборот известен, взимать процент турсбора легко и удобно.

Г-н Корабельников сказал, что параметры налоговой ставки туристического сбора в Петербурге пока обсуждаются. Но бремя, по его словам, точно возложат на туристов, а не на бизнес. «Все равно будут платить гости. Мы не говорим о дополнительной нагрузке на нашу туристическую инфраструктуру», — сказал он. Турбизнес опасается, что, скорее всего, нести ответственность за платежи туристов придется ему.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

123
31 августа, 17:48
Так, готовим кошельки.

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме