Грузинский турбизнес постепенно восстанавливается после локдауна

При этом ключевым драйвером оказались российские туристы.

Грузинский турбизнес постепенно восстанавливается после локдауна

Доходы Грузии от международного туризма, который является одним из лидирующих секторов экономики по вкладу в ВВП, во втором квартале текущего года увеличились на 4,6 раза по сравнению с первыми тремя месяцами текущего года и составили $246,2 млн. Всего же в первом полугодии грузинская экономика заработала на туристах 299,8 млн долларов США, сообщил Национальный банк республики в своем экономическом обзоре.

При этом только в июне грузинский турбизнес и смежные отрасли заработали $122,5 млн — это почти в 11 раз больше аналогичного периода 2020 года.

В обзоре также отмечается, что доходы страны от международного туризма за первые шесть месяцев 2019 года — до остановки авиасообщения Россией — составили более $1,5 млрд, в том числе в июне — $340,5 млн. Таким образом, к доковидному периоду доход снизился в 5 раз за полугодие и в 2,8 раза — в июне.

Также, по информации Нацбанка, в первом полугодии 2021 года страну посетили 529,1 тыс. человек из разных стран — это в 2,7 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вместе с тем, во втором квартале по начался активный рост числа прибытий. В страну въехали 391,2 тыс. человек, что в 2,6 раза больше, чем в первом квартале.

При этом грузинский турбизнес отмечает, что одним из ключевых драйверов восстановления туристической отрасли стали российский туристы. Об этом в разговоре с Profi.Travel сообщил Парис Кесисов, глава компании Парис Кесисов, Georgian Investment Market в Батуми.

«Сейчас на батумском туристическом рынке действительно идет активное восстановление. Пассажиропоток аэропорта Батуми фактически сравнялся с показателями 2019 года, а многие отели работают с максимальной загрузкой. При этом, по разным данным, до 70% приезжих — это граждане России, которые добираются в Батуми через Стамбул, Ереван или Минск», — говорит Парис Кесисов.

В частности, сейчас аэропорт Батуми принимает три ежедневных рейса из столицы Беларуси. Значительная часть пассажиров — россияне.

Парис Кесисов также отметил, что другие аэропорты страны пока не вышли на допандемийные объемы. В частности воздушная гавань Тбилиси имеет сейчас около 30% прежнего пассажиропотока.

При этом в российском МИД не исключили в перспективе снятия запрета на авиасообщение между двумя странами. При этом произойти это может по мере стабилизации эпидемиологической обстановки в Грузии.

«Введенный в июле 2019 года запрет российским авиакомпаниям осуществлять воздушные перевозки граждан с территории Российской Федерации на территорию Грузии был вынужденной мерой, вызванной известной антироссийской провокацией. Убеждены, что мера эта временная. Рассчитываем, что грузинские власти извлекли уроки из произошедшего, и после стабилизации санитарно-эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции, появится возможность вернуться к рассмотрению вопроса возобновления авиасообщения», — сказал замглавы Министерства Иностранных Дел Андрей Руденко в интервью РИА.

Грузия полностью закрыла въезд в страну для иностранцев 21 марта 2020 года. С 1 февраля 2021 года в связи с улучшением эпидемиологической ситуации в стране были сняты ограничения на выполнение регулярных международных авиарейсов, с 1 июня открылись сухопутные границы с соседними странами — Россией, Турцией, Арменией и Азербайджаном.

21 июня в Грузии было зафиксировано 2415 новых случаев коронавируса. Скончались 26 человек. При этом кампания по вакцинации в стране пока идет достаточно медленно. К настоящему моменту полностью вакцинировано чуть более 3% всего населения.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме