Красная поляна: раннее бронирование будет поздним

Зимой отечественная горнолыжка станет новым полем боя для туроператоров: уже сейчас ясно, что всем места не хватит. Интриги добавляет то, что продажи до сих пор не запущены: прогнозируя ажиотажный спрос, Красная поляна ужесточает условия работы с операторами, в итоге контрактинг затягивается… на неопределенный срок.

Зимой отечественная горнолыжка станет новым полем боя для туроператоров: уже сейчас ясно, что всем места не хватит. Интриги добавляет то, что продажи до сих пор не запущены: прогнозируя ажиотажный спрос, Красная поляна ужесточает условия работы с операторами, в итоге контрактинг затягивается... на неопределенный срок.

В прошлом холодном сезоне переговоры между операторами и отелями Красной поляны тоже завершились позже, чем хотелось — некоторые договоры были подписаны буквально накануне декабря. В этом году ситуация повторяется: если раннее бронирование горнолыжной Европы было запущено еще в середине лета, то с отечественными курортами вышла заминка. Как оказалось, операторам просто не удается прийти к общему мнению с объектами размещения. Ожидается, что переговоры будут завершены не ранее чем через пару недель.

Одна из причин — медлительность отелей. Не имея четкой маркетинговой стратегии, они не могут решить, как именно распределить номерной фонд — сколько отдать туроператорам, а сколько оставить для прямой продажи. Но куда важнее другой фактор: отельеры ожидают настолько высокого спроса, что не стесняются предлагать операторам заведомо невыгодные для них условия.

Этой зимой в Красной поляне сойдутся интересы практически всех крупнейших туроператоров — как старожил рынка, так и его новичков. И, судя по всему, крупным игрокам внутреннего туризма, таким как «Дельфин», «Алеан», «Интурист НТК», придется потесниться: уже известно, что с серьезными амбициями планирует сезон «Библио Глобус», продолжат активно осваивать регион Coral Travel и Anex Tour.

По словам операторов, отели Красной поляны уверены, что из-за курса валют основная масса российских горнолыжников вместо Европы поедет к ним. Они считают, что проблем с загрузкой не возникнет, поднимают цены и диктуют жесткие условия. В частности, некоторые объекты предлагают гарантированные квоты на зимний сезон только при условии, что оператор возьмет «жесткие» блоки и на лето. Конечно, в меньших объемах, чем зимой, но очевидно, что продать их будет сложно: летом россияне предпочитают отдыхать на море, а не в горах.

Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин»:

Мы открыли продажи только по нескольким объектам, еще с 20-ю идут переговоры. Отели очень медленно принимают решения и выдвигают нам слишком невыгодные условия работы, из-за чего переговоры затягиваются. Например, определенные объекты хотят новогодние даты продавать самостоятельно, а нам по контракту отдавать остальную часть сезона. Нас это, конечно, не устраивает.

Возможно, отельеры быстрее принимали решения, если бы не повышенный интерес со стороны операторов в условиях ограниченного номерного фонда. «Ожидается профицит туристов при дефиците объектов. Получается, что отельеры больше нужны операторам, чем мы им. Объекты были бы куда сговорчивее, если бы у Красной поляны были адекватные конкуренты на внутреннем рынке», — говорит один из собеседников Profi.Travel.

При этом остается открытым вопрос: а будет ли спрос действительно так высок, как ожидают отельеры? Некоторые эксперты считают, что их прогнозы могут не оправдаться. «Летом-2014 Анапа тоже была в топе популярности, но в этом сезоне направление по ряду причин осталось в минусе. Возможно, ситуация повторится и с Красной поляной. В прошлом году продажи шли отлично: сработал отложенный спрос тех, кто не мог отдохнуть на сочинской горнолыжке до и во время Зимней Олимпиады. Но повторится ли успех этой зимой? Уверенности нет», — поделился наблюдениями Сергей Ромашкин.

 

В то же время сами отели Красной поляны уже в конце августа выставили цены на новый сезон и открыли раннее бронирование.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Константин
23 сентября, 17:12
Новый пункт в контракте - "всё, кроме самого сладкого".

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме