Доллар по 86: туристы раскупают туры и вносят доплаты

Продажи туров в Египет и Турцию резко выросли на фоне укрепления рубля

Доллар по 86: туристы раскупают туры и вносят доплаты

Из-за укрепления курса рубля спрос на зарубежные туры вырос — больше всего темпы бронирований увеличились на таких направлениях, как Египет, Турция и ОАЭ. В компаниях подчеркивают, что на положительную динамику влияет и сезонный фактор, тем не менее, спрос заметно больше, чем за тот же период в прошлом году. Такие данные следуют из опроса туроператоров, проведенного 26 февраля корреспондентом Profi.Travel.

Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд, Мальдивы и Шри-Ланка вошли в топ-6 направлений, бронирования которых активизировались с 14 по 25 февраля, когда курс рубля существенно укрепился. Об этом в среду сообщили в «Слетать.ру».

По данным компании, спрос на зарубежные туры (с заездами в течение всего 2025 года) на 45,7% выше, чем в феврале прошлого года. «Среди лидеров по уровню интереса — Египет (21,8% — доля от общего количества заявок), Турция (20,7%), Таиланд (12,5%) и ОАЭ (10,2%). Объем заявок на путешествия в Египет вырос на 67,7% по сравнению со второй половиной февраля 2024-го, в Турцию — на 54,1%, на Мальдивы — на 48,5%, в Таиланд — на 41,3%, на Шри-Ланку — на 26,5%, в ОАЭ — на 15,7%», — рассказали в компании.

«Всю прошлую неделю мы наблюдали рост продаж на выездных направлениях в среднем от 5% до 25% в зависимости от страны. Самую активную динамику показывают «долларовые» массовые чартерные направления, такие как Египет, ОАЭ, Шри-Ланка. Активный рост сейчас также у «долларового» Вьетнама, но здесь можно говорить о кумулятивном эффекте: расширение перевозки плюс эффект новизны и отложенный спрос. Лидером по приросту бронирований стал Египет — за счет увеличения продаж в сегменте недорогих отелей», — отметили, в свою очередь, в пресс-службе «Интуриста».

Фиксируют рост продаж и в туроператоре Anex. «Укрепление курса рубля благоприятно влияет на продажи, но также ощутимо влияние сезонного фактора, поскольку сейчас период активного раннего бронирования. Мы анонсировали открытие продаж туров во Вьетнам и уже в первые дни продажи были активные. Это, кстати, одно из направлений которое показало хороший рост продаж. Кроме того, мы видим увеличение продаж по сравнению с прошлогодними объемами в Индию и Китай. Конечно, в лидерах спроса по-прежнему остается Турция», — констатируют в пресс-службе компании.

Максимально положительная динамика наблюдается в последние дни по Турции, Египту, ОАЭ и Таиланду — спрос действительно выше, чем был до 14 февраля, подтверждают тенденцию в пресс-службе туроператора Fun&Sun.

«За последнюю неделю рост продаж составил до 40% к предыдущей неделе. Нет никаких сомнений, что это связано именно с укреплением рубля, так как никаких других факторов просто не просматривается. К прошлогодним показателям рост составляет более 50%, но здесь еще влияет расширение блочных программ и появление новых продуктов (Вьетнам, Иордания, Малайзия и др.)», — пояснили в пресс-службе туроператора Space Travel.

Там добавили, что наиболее чутко отреагировали именно массовые направления, где велика доля бюджетных предложений — Египет, ОАЭ и Турция. «Также выросли продажи Юго-Восточной Азии — Таиланда и Вьетнама. Направления со стабильно высоким чеком отреагировали менее выражено. В первую очередь, это Мальдивы, Индонезия (Бали), Сейшелы, немассовый Ближний Восток (Катар, Оман). Для таких туристов более важен общий тренд, то есть чтобы рубль стабильно находился в определенном коридоре. В случае резких колебаний они предпочитают подождать стабилизации», — указали в компании.

Турагенты, со своей стороны, говорят, что на фоне укрепления рубля туристы торопятся заплатить за летние туры, пока поставщики услуг не поменяли прайсы. «Те, у кого стоимость забронированного тура зафиксирована в валюте, сейчас стараются побыстрее оплатить оставшуюся сумму. Например, человек купил тур за €5000 и отдал 10% при бронировании. Сейчас он придет закрывать остаток и заплатит уже не 450 тыс. рублей, а 400 тысяч, то есть будет в выигрыше на 50 тыс. рублей», — привел пример гендиректор сети агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. Он добавил, что туроператоры не хотят терять свою рублевую выручку и поднимают цены: то, что стоило €2000, сейчас уже продают за €2200, и так далее.

Кроме того, выезжающие за рубеж туристы массово скупают наличную валюту — в том числе и те, кто поедет отдыхать в конце марта или апреле. «Люди прекрасно понимают, что аттракцион невиданной щедрости со стороны ЦБ РФ скоро закончится: доллар не будет падать вечно — до 60, 50 или 40 рублей. Поэтому покупают валюту заранее, понимая, что такого хорошего курса, как сейчас, уже не будет», — заключил эксперт. Рост продаж по всем выездным направлениям Мкртчян оценил в среднем в 17-18% к показателям февраля 2024 года.

Напомним, накануне внебиржевой курс доллара опустился ниже 86 рублей впервые с сентября 2024-го. О динамике продаж туров за границу за последние 10 дней мы спросили у турагентов в нашем Telegram-канале. Пока там лидирует вариант ответа: «Роста продаж не вижу, может быть только активнее стали вносить остаток суммы» (28% респондентов).

Ранее мы сообщали, что продажи туров в Гоа выросли на 20%, а их стоимость скорректировалась вместе с курсом рубля.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме