Алексан Мкртчян: От профессионального менеджера туристы не уходят

Интервью генерального директора сети «Розовый слон» о снижении комиссий, кому можно давать скидки и как работать с продвинутыми туристами.

В скором времени сеть турагентств «Розовый слон» отметит свое двадцатилетие. Начав в Ростове-на-Дону, компания разрослась по всему югу России, восточной части Украины и начинает работать в Беларуси. Основатель компании Алексан Мкртчян сам себя называет старожилом рынка, хотя и признает, что за эти годы туристический рынок, да и сами туристы изменились практически до неузнаваемости.

Profi.Travel поговорил с владельцем одной из крупнейших независимых агентских сетей России о том, куда движется российский туризм и как сохранить своих клиентов на стремительно меняющемся рынке.

Вы анализировали, как изменился туристический рынок за прошедшие два десятка лет? Многое стало другим?

Первый фундаментальный момент, который я заметил, это то, что роль агентств все больше и больше увеличивается. Если раньше на рынке доминировали операторы, которые активно развивали свою розницу, то сейчас они уперлись в потолок, который составляет примерно 800 агентств. Больше сделать уже никто не может, да и нет смысла.

Ни один оператор не может расти бесконечно, и сейчас ТО продают напрямую не больше 10% своего продукта, остальные 90% делает независимая розница. При этом туроператоры продолжают давить на розницу. Сейчас складывается ситуация, когда небольшие, но очень добротные агентства, давно работающие на рынке, тоже упираются в «потолок» — 1000-1500 туристов в год, хотя в докризисные годы у них было и по 3000 туристов в год.

При этом некоторые туроператоры продолжают поднимать планы турагентсвам. В среднем областном центре работает около 15 туроператоров, и каждый ставит своим партнерам высокие планы продаж, если они хотят получать повышенную комиссию. При том что минимальная комиссия постоянно падает.

Вокруг снижения комиссии в последнее время идет очень много споров. Вы ждете, что туроператоры могут снижать ее дальше?

Дно падения минимальной комиссии уже достигнуто. Я ответственно заявляю перед всем туристическим рынком, что ниже 6% комиссии у массовых операторов уже не будет. Дальше она либо начнет снова повышаться, либо останется на этом уровне. Какой из этих вариантов в итоге сработает, не могу сказать даже я, старожил рынка. Это зависит от целого ряда факторов, от того, как будут действовать турператоры, как себя поведет агентский рынок: будет он «барахтаться» или нет.

Заметьте, что некоторые игроки громко заявляют, что они против промо-тарифов и комиссий 6-8% — «Натали Турс», «Музенидис», «Амботис» и другие. И рынок следит за их действиями, делает выводы.

Но логика туроператоров такова, что комиссия — одна из составляющих себестоимости турпродукта. А они вынуждены бороться за конкурентную цену.

Я могу в ответ привести и другой пример, когда комиссионная политика пошла на пользу туроператору. В прошлом году появился никому не известный игрок — «Жемчужная река». Они объявили программы на Хайнань из девяти городов, и даже при том, что никто толком не знал, что это за люди, все начали их продавать потрясающими темпами —и знаете почему? Потому что они объявили комиссию 17%. Остальное рынку было безразлично. И все крупные игроки тогда увидели, что дело не в том, сколько денег ты вкладываешь в рекламу, а в том, какую ты даешь комиссию. Увеличь вознаграждение, и агенты сами к тебе прибегут. Да, у истории с «Жемчужной рекой» грустный конец, но тут показателен именно процесс собирания денег на рынке. И для меня, как для старожила рынка, это был очень показательный момент: никому не известный игрок с нуля запускает продажи по всей территории России.

Вы также достаточно активно участвовали в борьбе с промо-тарифами, которая развернулась в конце прошлого года. Как сейчас идут дела?

Мы продолжаем бороться и с промо-тарифами, и со снижением комиссий, и этот процесс идет неплохо. Давайте посмотрим: в России по разным подсчетам около 25 тыс. турагентств, в которых в среднем работают минимум 3-4 человека. То есть эти 80-100 тыс. человек завтра останутся без работы? Кому нужны такие потрясения? Кроме того, ни один туроператор не сможет безнаказанно снижать комиссии — агенты ему этого не забудут, а агентская лояльность стоит дорого.

Сейчас многие говорят об увеличении доли онлайн-продаж. Насколько это серьезный тренд?

Я считаю, что сейчас все серьезные турагентства работают в онлайне. Крупных игроков, которые бы работали только в офлайне не осталось совсем. Нужно работать и там, и там, если хочешь заработать, нельзя есть только белый хлеб, и не есть черный. Сидеть только в онлайне — это так же глупо, как и работать только в офлайне.

Вы говорите, что туристический рынок сильно меняется. А как меняются туристы?

Турист сейчас стал более профессиональным, и временами, к сожалению, он знает даже больше, чем некий усредненный турагент в усредненном турагентстве. Тут другой момент — грамотность турагентов упала, и опытные туристы это чувствуют. В некоторых случаях у наших турагентов столица Турции до сих пор находится в Стамбуле, а Римини располагается на Эгейском море, бывают совсем вопиющие случаи: в Праге спрашивают номера с видом на море. Все это стимулирует переход к самостоятельным путешествиям и бронированиям. Это отнимает у туристов массу времени и усилий, но они все равно идут на это, и виноваты в таком явлении именно турагенты. Ни один турист не уйдет от умного, грамотного и профессионального менеджера.

Мы постоянно проводим обучающие курсы для турагентов, но, к сожалению, многим лень их посещать! Я уже провожу семинары во Владикавказе — это небольшой город, 300 тысяч жителей, и я не ленюсь приехать туда лично. Но на встречу приходит примерно 70% приглашенных.

Многие ваши коллеги видят в продвинутых туристах проблему. Например, когда они начинают требовать скидки. Вы придумали, как с этим бороться?

Есть только один механизм борьбы со скидочниками — это повышение собственных знаний. Турист должен чувствовать, что менеджер хорошо знает рынок, разбирается в тонкостях продаж, и тогда турист понимает, что его отдых организован профессионалом.

Я принципиально против, когда агенты решительно заявляют: «Мы скидок не даем». Лояльность к клиентам должна быть на первом месте. Если это ваш постоянный клиент, который много лет отдыхает с вами — разве нельзя дать ему небольшую скидку? Да, нельзя давать скидок случайным покупателям, которые зашли к вам впервые, но людям, которых вы знаете много лет — нужно и должно.

Главное — скидку надо давать с душой, ни в коем случае не с «камнем за пазухой», и вы сами почувствуете, что туристу это приятно. Если вы «загнете» ему цену, то такой обман все равно вскроется. Точно также, если турист выдавил из вас большую скидку — это тоже ничего хорошего, потому что вы возненавидите такого покупателя.

Это мой личный принцип: любая сделка должна нравиться и продавцу, и покупателю — только в этом случае она будет возвратной.

Многие туроператоры сейчас развивают прямые продажи туристам. Насколько это серьезный тренд? Вы видите в этом угрозу для турагентов?

Самое главное, почему все туристы не смогут уйти в самостоятельное бронирование — это цена, именно финансовая составляющая. Опыт и компетенции хорошего агента реально помогают экономить. Не так давно я бронировал своему клиенту отель в Париже, и я смог обеспечить ему цену на 500 евро ниже, чем на популярном сайте бронирования. Я потратил на это два дня, и доказал, что бронировать через агентство выгоднее. И у любого агента есть в запасе достаточно инструментов, чтобы сделать цену ниже. Поэтому, я повторюсь, от хорошего профессионального агента туристы не уходят.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

4 комментария

Director
06 апреля, 12:01
Блажен, кто верует.
Екатерина
06 апреля, 11:40
Все верно было сказано. И комиссия ТА к нулю никогда не придет.
Director
06 апреля, 11:21
Когда авиакомпании заявили о планах обнулить агентскую комиссию, в агентской среде тоже было мнение, что это невозможно. Прошло почти 10 лет, комиссии нет, а авиабилеты агентствами по прежнему продаются. И этот бизнес по прежнему выгодный.
Так что , на мой взгляд, комиссии будут неукоснительно снижаться до 0. Зарабатывать агентства (те , кто останутся на рынке) будут на сборах с туристов и на бонусах , которые будут получать от ТО только крупные ТА.
Респект Алексан!

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

У Azur Air задерживаются рейсы в Таиланд и обратно

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

По техническим причинам и в связи с поздним прибытием воздушных судов задерживаются рейсы авиакомпании Azur Air по маршрутам Пхукет — Красноярск, Красноярск — Пхукет, Пхукет — Новосибирск, Внуково — Пхукет, Пхукет — Внуково, сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Судя по данным онлайн-табло полетов Azur Air, задержки не такие значительные. Исключение — рейс Пхукет — Москва, который опаздывает на 10 часов.

«Ночной рейс ZF 2903 Москва — Пхукет подал сигнал бедствия, запросил возврат в аэропорт Внуково и совершил аварийную посадку. В кабине пилотов треснуло лобовое стекло. Пассажиры ZF 2902 Пхукет — Москва ожидают своего вылета из Таиланда уже 10 часов. Информации о том когда состоится рейс, у них нет. Обещают прислать другой самолет», — об этом редакции Profi.Travel рассказал один из подписчиков, уточнив, что и рейс ZF 2972 Пхукет — Красноярск задерживается почти на 6 часов, так как у самолета выявлена неисправность левого двигателя.

В пресс-службе Azur Air подтвердили данные о задержках, но опровергли прочие подробности.

«Рейс ZF 2903 сигнал бедствия не подавал. Посадка не была аварийной и прошла в штатном режиме в 01:00 по московскому времени, — пояснили в авиакомпании. — Спустя всего четыре часа (в 5:00 мск) после приземления пассажиры уже вылетели на Пхукет на резервном воздушном судне. Пассажиры были размещены в «стерильной» зоне аэропорта, им предоставлялись услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами. Пассажиры рейса ZF 2902 на Пхукете спокойно ожидают своего вылета в гостиницах, им продлено проживание».

Согласно онлайн-табло полетов Azur Air, самолет вылетит в Москву в 23:25 (время по расписанию: 13:20).

Комментируя ситуацию с рейсом ZF 2972 Пхукет — Красноярск, в авиакомпании пояснили, что была задержка для проведения дополнительного технического обслуживания, но информация про «неисправность двигателя» не соответствует действительности.

«Пассажирам предоставлены прохладительные напитки и горячее питание в соответствии с федеральными авиационными правилами», — добавили в пресс-службе перевозчика.

Рейс из Пхукета в Новосибирск задерживается из-за позднего прибытия воздушного судна, уточнили в авиакомпании. Время опоздания — три часа. По расписанию он должен отправиться сегодня в 21:10, новое время вылета 00:30 (22 апреля).

«Пассажиры сейчас находятся в отелях, потому что пока рано выезжать в аэропорт. Но их повезут в хаб к новому времени вылета», — добавили в Azur Air.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Денис
21 апреля, 13:24
Что за ложь! Находимся на пхукете, от авиакомпании ничего не предлагают. Ни питания, ни проживания. Сообщили только, что можно отправить претензию на почтовый адрес и все! Сидим в аэропорту с утра

Лайнер Aroya последним из заблокированных круизных судов покинул Персидский залив

Агенты уже получили сообщение о возобновлении некоторых программ в мае

Лайнер Aroya последним из заблокированных круизных судов покинул Персидский залив

«Сегодня ночью лайнер Aroya прошел Ормузский пролив — теперь все круизные суда, которые были заперты из-за конфликта на Ближнем Востоке, покинули этот регион», — сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. До этого лайнеры MSC Euribia, Celestyal Journey, Celestyal Discovery, Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 и Aroya были заперты в портах Абу-Даби, Дубая и Дохи более полутора месяцев. Покидать регион они начали 17 апреля. В отрасли рассчитывают, что круизы на этих лайнерах возобновятся уже в следующем месяце.

«Компания MSC Cruises неделю назад прислала нам сообщение об отмене всех круизов на MSC Euribia вплоть до 17 мая. На этот месяц у лайнера были запланированы маршруты к норвежским фьордам со стартом 2, 9 и 16 мая из Германии (город Киль), — пояснил турагент. — Сейчас мы узнали, что на 9 и 16 мая круизы восстановлены. А ко 2 мая, наверное, лайнер не успевает дойти».

По словам экспертов, программы пользуются спросом у россиян, несмотря на то, что для такой поездки необходимо получать визу.

«Вчера группу обрадовали, более 70 человек, которые планировали отправиться к фьордам, переживали», — делятся агенты в профильных телеграм-каналах.

У Celestyal Journey на сайте запланированы круизы по греческим островам и Средиземноморью. Celestyal Discovery также будет ходить в этом регионе.

Как рассказал основатель CruClub Михаил Алексеев, хорошим спросом у российских туристов пользуются круизы по Средиземноморью и Греции с выходом из турецкого города Кушадасы, куда проще долететь, чем, например, до Афин. Такие круизы есть у обоих лайнеров.

Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 менее интересны российским туристам, так как с нашим рынком они не работают. Купить круиз можно, но через иностранного поставщика, пояснил турагент.

А вот за выходом лайнера Aroya, который произошел сегодня ночью, наблюдали чуть ли не в реальном времени. Aroya Cruises из Саудовской Аравии — сравнительно новая круизная компания, которая начала работать лишь в прошлом году, но довольно активно заявила о себе на российском рынке.

«Aroya с 14 мая будет ходить по Саудовской Аравии и Египту, а вот с 6 июня начинает круизы из Стамбула, — пояснил турагент. — Многие ждут рейсы именно из Стамбула, поскольку туда легко долететь из многих российских городов, да и виза не нужна (с Саудовской Арвией соглашение о безвизе вступает в силу с 1 мая — прим. ред.). У нас тоже проданы круизы из Турции, поэтому мы и наши клиенты очень ждали когда лайнер пройдет через Ормузский пролив».

«Спрос очень хороший спрос. Мы прогнозируем, что русскоязычные туристы будут занимать как минимум половину кабин на каждом заезде, может быть даже больше. Ранее было определённое затишье — выжидали, чем закончится эта эпопея с выходом из Персидского залива, — рассказал Михаил Алексеев. — Сейчас все воодушевлены. Мы видим, что идёт шквал новых заявок и, соответственно, новых бронирований».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме