Как Восточная Европа может выиграть от овертуризма

И как развивающимся дестинациям самим не стать его жертвой?

Как Восточная Европа может выиграть от овертуризма

Туристический бум в Европе, который уже обернулся проблемой туристического пересыщения в целом ряде крупных городов, может обернуться фактором роста для менее успешных туристических направлений.

Крупные российские города — прежде всего, Москва и Санкт-Петербург — также фиксируют активный рост турпотока. А внедрение электронных виз на территории всей России с 2021 года может привести к туристическиму буму в других городах. Однако резкий рост нередко оборачивается проблемами, о которых лучше подумать заранее.

Туристы готовы к новым дестинациям

Портал Skift опубликовал статью о том, как страны Восточной Европы могут стать бенефициарами европейского овертуризма, приняв на себя часть турпотока, от которого захлебываются такие города, как Амстердам или Париж.

Основатель онлайновых городских путеводителей Spotted By Locals Барт ван Полл рассказал изданию, что еще в 2018 году он пришел к выводу, что дальше продвигать города, в которых и так много туристов, просто нет смысла.

Сейчас в его коллекции 77 путеводителей, но все новые города, которые в них появились — это места, «которые нуждаются в большем количестве туристов и где туристические доллары могут оказать сильное положительное влияние на местных предпринимателей», рассказал Ван Полл в интервью Skift.

Так, совсем недавно он опубликовал гиды по Тбилиси, Подгорице и другим городам Восточной и Центральной Европы.

Такая идея совпадает с логикой решения проблемы овертуризма: отправить туристов туда, где меньше народу. И в качестве альтернативы переполненным Барселоне и Венеции все чаще предлагаются Балканы, Восточная Европа и постсоветские государства. И — случайно это или нет — большинство стран этого макро-региона наблюдают очень быстрый рост турпотоков.

С другой стороны, в этом есть риск. Если та или иная дестинация продвигает себя как «лекарство от овертуризма», то как оно само может не стать его жертвой? Например, недавнее решение Ryanair о полетах в Грузию можно рассматривать как своего рода благо для страны, которая многие годы активно вкладывалась в развитие туризма. В то же время, минимальные тарифы лоукостера и возможное увеличение провозной ёмкости могут со временем привести к перегрузке отрасли.

НТО развивают контакты с местным населением

Некоторые НТО уже сейчас предпринимают упреждающие действия, чтобы гарантировать, что овертуризм их не затронет хотя бы в среднесрочной перспективе. И свою туристическую экономику они строят, опираясь на опыт европейских соседей.

Одним из таких мест является Словения. В прошлом году страна приняла 5,9 миллиона туристов, поставив рекорд пятый год подряд. Иностранный турпоток в 2018 году вырос на 11%.

«С точки зрения статистики, наш въездной турпоток все еще довольно низки — мы не можем сравнивать его с Венецией или Барселоной, — говорит Маша Клеменчич, занимающаяся исследованиями и разработками в Словенском совете по туризму. — Как национальный совет по туризму, наша основная работа — продвижение Словении. Но несколько лет назад мы решили, что хотим больше развиваться — именно поэтому мы создали эту систему макро-направлений».

По своей сути это региональный, а не городской подход к продвижению Словении, который должен привлечь путешественников в менее раскрученные локации помимо Любляны, Бледа и Постойны. Например, средиземноморское побережье или альпийский горный регион на севере Словении.

Еще одна тактика в профилактике овертуризма, которую использует страна, — это прямое участие местного населения. Предполагается, что туристические власти будут проводить регулярные опросы жителей с целью как можно раньше выявить тенденции к избыточному туризму.

«Овертуризм должен выявляться местными жителями или властями. Как только они почувствуют, что туристов достаточно, значит так оно и есть, даже если бизнес будет готов принять больше гостей» — говорит Маша Клименчич.

Качество важнее количества

Ещё один пример дальновидного маркетинга дестинации — Вильнюс. В первой половине 2019 года в столице Литвы наблюдался рост прибытий на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в 2017 году количество ночевок было в четыре раза больше, чем в 2009 году. Туристов привлекает не только барочная архитектура старого города, но и советские жилые кварталы, где проходили съёмки сериала «Чернобыль».

«В настоящее время мы довольны ростом, но мы также стремимся сделать его более устойчивым, поскольку нестабильный рост — это источник проблем», — сказала Огаста Стейв, руководитель проекта Go Vilnius.

В частности, Литва участвует в инициативе ЮНЕСКО «Путешествие по всемирному наследию», которая побуждает путешественников «выйти за пределы основных туристических центров и больше узнать о том, что может предложить регион». Для инициативы были отобраны 34 объекта из списка всемирного наследия, расположенных по всей Европе.

Кроме того, в стране работает кампания Meet the Local которая привлекает добровольцев из числа местных жителей в качестве туристических гидов, что позволяет привлечь локальное сообщество и развить добрую волю в туризме. Это также возможность коммуникации с населением, чтобы понять обеспокоенность избыточным туризмом. Наконец, значительная часть маркетинговых усилий Go Vilnius направляется на продвижение дестинации в межсезонье, а не в пиковые летние месяцы.

Так или иначе, все перечисленные меры демонстрируют подход, который все чаще кажется необходимым для меняющихся условий менеджмента дестинаций. Нельзя работать только на увеличении числа прибывающих, не задумываясь о том, какой эффект может дать взрывной рост через пять-десять лет.

Маша Клеменчич из Словении приводит соседний Дубровник, в качестве примера того, чего ее страна хотела бы избежать. «Дубровник, я думаю, пострадал из-за избыточного интереса к городу. Для них еще важнее знать, как управлять этими потоками. Когда проблема становится такой же большой, как в Дубровнике, я думаю, ограничение количества посетителей может быть даже единственным способом с ней справиться», — говорит Клименчич.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Тренер заплатит за авторский тур в Марокко, с которого сбежала туристка

…но не за незаконную туроператорскую деятельность

Тренер заплатит за авторский тур в Марокко, с которого сбежала туристка

Туристка оказалась недовольна организацией обучающего серф-тура в Марокко. Не понравился ни отель, ни уроки. Пришлось вернуться в Россию раньше срока. После этого она подала в суд. Организатор пытался доказать, что он — не туроператор, а тренер, который просто помогал с бронированием авиабилетов и проживания. И ему это почти удалось. Но апелляция и кассация решили иначе: оказал некачественные услуги — возвращай деньги. Правда, вопросов о незаконной туроператорской деятельности ему никто так и не задал.

С претензией к организатору серф-тура обратилась Наталья Лобко. Она указала, что условия поездки не соответствовали заявленным: проживание в Марокко оказалось ненадлежащего качества, уроки серфинга проходили не так, как было обещано, тренеров не хватало, а одна из тренировок и вовсе не состоялась из-за их отсутствия. Кроме того, по словам туристки, занятия были организованы небезопасно, а во время одного из уроков сотрудники полиции проверяли документы у тренера, из-за чего тренировка задержалась примерно на 20 минут.

Туристка потребовала заменить отель, а потом не стала дожидаться окончания тура и вернулась в Москву раньше срока. Она потребовала вернуть 142 382,87 руб., в том числе 71 291,17 руб. за авиабилеты и 45 325,96 руб. за четыре дня проживания в отеле, следует из материалов дела. Параллельно она направила жалобы на действия предпринимателя в Генпрокуратуру, ФНС и Роспотребнадзор.

Суд первой инстанции отказал в иске. Он решил, что отношения между туристкой и ИП не подпадают под закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации». По мнению суда, Курбатов не выступал как туроператор или турагент, а был тренером по серфингу и помогал клиентам с отдельными услугами: покупкой авиабилетов и бронированием места в серф-кемпе. Поэтому суд счел: предприниматель не должен возвращать деньги за услуги отеля, если не доказано, что тот оказал их некачественно.

Тем временем Курбатов вернул туристке 33 006,83 руб. за неиспользованные уроки серфинга.

Однако апелляционный суд с таким подходом не согласился. Он установил, что предприниматель взял на себя обязанность организовать весь комплекс услуг, указанный в публичной оферте. То есть фактически выступил как туроператор. При этом он не представил доказательств, что отель не может вернуть деньги за неиспользованные дни проживания. Как и документов, подтверждающих расходы предпринимателя на другие услуги, включенные в общую стоимость поездки, но фактически не оказанные туристке.

В итоге апелляция постановила взыскать с предпринимателя 108 984 руб. за неоказанные услуги. Кроме того, суд назначил проценты за пользование чужими деньгами за период с 27 апреля 2024 года по 21 января 2026 года — 44 313,51 руб., а также штраф в размере 50 000 руб. Курбатов попытался обжаловать это решение, но кассация оставила его в силе.

«Если говорить в целом о степени контроля за неправомерно сформированными турами, то я бы оценил ее как нулевую, — прокомментировал ситуация вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов. — В большинстве случаев, если дело доходит до суда, то потребитель получает возмещение, но не всегда в полном объеме. Доказать уровень «некачественности» услуги достаточно сложно».

По его словам, изменений в судебной практике, касающейся незаконной туроператорской деятельности не видно. Возможно, к концу сезона появится новая информация. «Если есть протоколы в рамках регионального контроля, и они дойдут до судов, то мы их увидим в процессе обжалования. Оперативной информации о досудебном порядке в публичном доступе нет», — пояснил юрист.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме