За детский отдых возьмутся «всем миром»

Недавно созданный в России проектный офис по развитию детского туризма начал работу.

За детский отдых возьмутся «всем миром»

 Проектный офис по развитию детского туризма провел первое заседание и наметил планы на ближайшее будущее. О том, как и над чем будет работать новая структура, Profi.Travel 17 сентября рассказала Елена Перескокова, руководитель проектов Межрегионального союза туроператоров, эксперт и амбассадор конкурса «Мастера гостеприимства», член региональной экспертной группы по направлению «Туризм» АСИ.

Цель создания проектного офиса — это межведомственное и межуровневое взаимодействие, к которому подключаются министерства (Минпросвещения, Минкультуры, Минприроды, Минпромторг), Роскачество, Роспотребнадзор, регионы, муниципалитеты, участники туротрасли, конечно, при координации с Ростуризмом. Итогом этой коллаборации должно стать увеличение детского турпотока. Сейчас, согласно государственной статистике ЕМИСС, количество детей, ежегодно выезжающих на отдых и путешествующих, не только не растет, но последние три года (с 2017 по 2019) уменьшается, не говоря уже о катастрофической ситуации с детским туризмом в этом году.

«Мы будем решать самые насущные проблемы, связанные с детским туризмом: в первую очередь, это должен быть безопасный и качественный турпродукт, — поделилась Перескокова. — Мы уже начали работу с Роскачеством над формированием критериев и условий создания качественных детских программ, функционирования системы сертификации туроператоров. На следующей неделе у нас запланирована встреча с туроператорами, на которой мы также будем обсуждать этот вопрос».

Вторая важная задача проектного офиса — это решение нормативных вопросов и уточнение понятийного аппарата. «У нас не до конца разделены понятия „детского отдыха“ и „детского туризма“, они во многом пересекаются, и при этом курируются разными ведомствами: детский отдых — Министерством просвещения, а туризм — Ростуризмом, что создает неразбериху и усложняет и без того нелегкую и очень ответственную задачу».

«Нужно четко понимать, кто чем занимается: летняя детская оздоровительная кампания, краеведение, организация походов и турслетов — всегда относились к образованию. Организация детских образовательно-познавательных туров и экскурсионных программ должна лежать на плечах туроператоров», — пояснила Profi.Travel руководитель рабочей группы «Проектная деятельность в сфере детского и семейного туризма», директор ООО «Экскурсионная Сибирь» Татьяна Букина. «Все, что касается детства, — это огромный пакет нормативных документов, которые часто конфликтуют друг с другом. Например, приходят в детский лагерь проверяющие: пожарные велят отключить отопление, а Роспотребнадзор — включить. Нужно все нормативно-локальные акты либо объединить в один закон, либо привести к общему знаменателю, чтобы они не противоречили друг другу», — привела пример эксперт.

«Нормативные вопросы решаются, конечно, только законодательно, но мы должны работать над выстраиванием взаимоотношений между участниками рынка, регуляторами, профильными организациями, школами и родительским сообществом», — отметила Перескокова.

Однако у детского туризма есть и другие проблемы, которые требуют решения и, как пообещала эксперт, будут рассмотрены в ближайшее время.

Самый актуальный для бизнеса сейчас вопрос — это план возобновления детского туризма. «Сегодня школы отказываются не только от многодневных поездок по стране, но и от экскурсионных программ, так как стоит запрет на организацию любых поездок на региональном уровне.

Для туроператоров, занимающихся этим видом деятельности это практически крах! С началом учебного года начинался и детский туристический сезон: организация образовательных экскурсий и путешествий, особенно в каникулярное время. Почему детям можно ходить в школу, но нельзя путешествовать? Взрослые болезнь переносят тяжелее, но им уже можно свободно передвигаться по стране, а детям, для которых коронавирус не так страшен, — нет», — сетует Букина.

Кроме того, важно продвигать и необходимость субсидирование перевозки детей, особенно для отдаленных регионов, считает эксперт. «А если говорить глобально, то детскому туризму нужен свой нацпроект, который позволит путешествовать по стране и знакомиться с ее историей и культурой абсолютно всем детям, независимо от уровня и достатка семьи», — резюмировала Букина.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туроператоры: застрявших в ОАЭ туристов вывезут в ближайшие дни

Аэропорт Дубая по-прежнему перегружен, но расписание стабилизируется.

Туроператоры: застрявших в ОАЭ туристов вывезут в ближайшие дни

В ближайшие дни должны вывезти всех туристов, застрявших из-за непогоды в ОАЭ, сообщили Profi.Travel в туроператорских компаниях 18 апреля. Авиакомпания Emirates сегодня утром возобновила регистрацию на рейсы, но просит пассажиров приезжать в аэропорт, только если бронирование подтверждено, а также отслеживать статус рейса.

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, вчера все три запланированных вылета Emirates из Дубая состоялись. «Сегодня не было рейса EK 129/130 на Boeing 777, остальные по плану ожидаются», — уточнил эксперт. По его словам, сегодня планируется, что все застрявшие туристы «Арт-Тур» будут вывезены в Россию.

FlyDubai открыл регистрацию пассажиров, вылетающих из терминала 3 аэропорта Дубая (DXB). Три рейса перевозчика из Внуково отправились сегодня менее, чем с двухчасовой задержкой.

«Авиакомпании стараются войти в расписание. Рейсы выполняются. Часть вылетов FlyDubai перенесено на сегодня, — сообщили в „Интуристе“. — Вчера совместно с принимающими офисами в Дубае мы продлили проживание застрявшим туристам из Минвод, Казани, Новосибирска, Уфы, Санкт-Петербурга, Москвы». В течение сегодняшнего и завтрашнего дней надеемся на нормализацию расписания, подчеркнула PR-директор туроператора Дарья Домостроева.

Она добавила, что у «Интуриста» есть также застрявшие из-за сбоя в работе аэропорта Дубая туристы на Маврикии и Мальдивах. По ее словам, авиакомпания Emirates предоставила им проживание, назначены новые даты вылетов.

Сегодня ночью Air Arabia возобновил полеты из международного аэропорта Шарджи. Как сообщает ТАСС со ссылкой на авиакомпанию, пассажиры отмененных рейсов вправе вернуть деньги, потраченные на билеты, или получить ваучер, который может быть использован для бронирования будущих рейсов. Пассажирам, которые приобрели билеты через туристического агента, следует связаться с ним напрямую, чтобы узнать о возможности возврата денег или повторного бронирования.

Подтверждают нормализацию расписания и в других компаниях. Как сообщала «Российская газета» со ссылкой на Росавиацию, только по данным на 20:00 17 апреля российские авиакомпании выполнили около 30 рейсов. Сегодня, судя по табло аэропорта Шереметьево, задержались рейсы «Аэрофлота» в Дубай, которые должны были вылететь в 03:10 и 07:50, но сейчас они уже в полете. На рейс в 11:20 идет посадка. Из Внуково по расписанию отправляются рейсы «Победы».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Эксперты рассказали о последствиях подорожания и о том, почему стоимость международных рейсов стабильнее.

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Стоимость авиаперелетов на рейсах по России в эконом-классе в расчете на тысячу километров пути в первом квартале 2024 года выросла на 25%, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на Росстат. Эксперты прокомментировали Profi.Travel эти цифры и рассказал, что происходит со стоимостью билетов за рубеж.

По данным ведомства, в марте 2024 года средняя цена авиабилетов составила 7345 руб. (+23%). Но подорожание было не равномерным. Например, из Москвы и Санкт-Петербурга стоимость выросла на 19% — до 8504 руб. и 10 800 руб., соответственно. Из республики Коми по всем направлениям — на 42%, перелет в марте в среднем стоил 14,6 тыс. руб. А, например, цены на билеты из Сахалинской области не изменились.

Напомним, Росстат берет за основу перелет от регионального центра до Москвы или других городов России (в направлении «туда») в расчете на 1000 км пути. По оценкам, 2/3 рейсов и билетов, которые попадают в мониторинг цен — это авиаперелеты в Москву.

«Инфляция, рост цен авиационное топливо и комплектующие, курс валют, естественно, приводит к корректировке и повышению цен, — пояснил вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель совета директор холдинга „Вип Сервис“ Дмитрий Горин. — Но в авиации действует принцип динамического ценообразования в зависимости от маршрутов. По разным направлениям авиабилеты и подорожали, и подешевели, и не изменились».

По его словам, по некоторым направлениям есть большие скачки цен, что зависит в том числе и от количества перевозчиков, и от пассажиропотока. Например, в марте внутренние перевозки выросли на 2,6% по числу пассажиров, а международные перевозки — на 22%. Да и рейсов за рубеж стало больше.

«В преддверии летнего сезона и повышенного спроса мы надеемся, что соответствующие ведомства будут отслеживать динамику роста цен, — сказал Дмитрий Горин. — Так как на популярных направлениях на долю перевозки приходится 50-70% от стоимости путешествия».

Он привел пример: в Сочи на майские праздники семья из трех человек на размещение на неделю потратит в среднем от 30 тысяч рублей, а авиабилеты обойдутся примерно в 60 тысяч. Поэтому, по его словам, на юг 50-60% туристов приезжают на личном транспорте.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин согласился с данными Росстата. По его мнению, за год — марта к марту — авиабилеты по самым популярным направлениям подорожали примерно на 25-30%. Летом соотношение стоимости перелета и размещения всегда меняется, но все равно оно близко к критическому.

«Летом люди отдыхают дольше — 10-12 дней, — соответственно, доля размещения в стоимости турпакета увеличивается, — пояснил эксперт. — Но эту отметку — 50% от цены путевки — мы считаем критической для внутреннего туризма». Он подтвердил слова Дмитрия Горина про транспорт. «Туристам это активно не нравится, они голосуют ногами и пересаживаются на свои автомобили», — сказал эксперт.

По словам Ромашкина, при активном развитии внутреннего турпотока то, что рост количества авиапассажиров составил всего 2,6%, — очень плохой показатель.

На международных направлениях, рассказал Дмитрий Горин, ситуация другая. С одной стороны, самый важный фактор — курс валют. Годом ранее в этот период евро стоил от 75 до 111 рублей, а сейчас средневзвешенное значение — 100, что в среднем — выше.

«С другой, несмотря на валюту, инфляцию, топливо и динамическое ценообразование, в международном сегменте нет такого существенного роста тарифов», — пояснил Горин. Цены зафиксировались. Например, если в 2022 году, когда рейсов было меньше, средняя стоимость билета в Турцию и обратно составляла 60 тысяч рублей, то в 2023-м — уже 35-40 тысяч рублей.

В 2024 году, несмотря на ослабление курса рубля, она не изменилась. «Это говорит о большой конкуренции на международных направлениях и большей емкости», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме

Написать редакции: