В сентябре российские авиакомпании почти достигли уровня перевозок за тот же период в доковидный 2019 г., не добрав лишь 4%, сообщает Росавиация.

«Аэрофлот» справился лучше всех — 2,3 млн пассажиров, на втором месте — «Сибирь» (1,7 млн). Услугами авиакомпании «Победа» воспользовались 1,4 млн пассажиров, «Россия» и «Уральские авиалинии» перевезли по 1,1 млн пассажиров. В целом за январь—сентябрь услугами авиаперевозчиков воспользовались 83,5 млн человек, что на 59% больше, чем в 2020 г., и на 15,8% меньше показателей 2019 г.

Из-за закрытых границ перевозчики были вынуждены переключить часть своих мощностей на внутренние рейсы, рост конкуренции привел к снижению цен на авиабилеты, и россияне стали больше летать по стране. Так, в S7 отметили, что в октябре 2021 г. выставили на продажу на внутренних рейсах на 23% больше кресел, чем в 2019 г. «Чтобы загрузить эти емкости, авиакомпании в том числе снижают тарифы, и это стимулирует спрос», — пояснили в компании «Коммерсанту». Согласились с коллегами и в Red Wings: «Внутрироссийские перевозки росли во многом благодаря беспрецедентно низким ценам, вызванным избыточной конкуренцией». Компания в январе — сентябре перевезла 2,5 млн пассажиров, что на 3,5% больше, чем в те же месяцы 2019 г.

Однако у снижения стоимости перевозки есть и обратная сторона: авиакомпаниям будет сложно поддерживать цены на таком уровне без господдержки, учитывая рост стоимости топлива и курса доллара.

Что касается международных направлений, то небольшая география полетов отчасти компенсировалась объемами перевозки в Турцию и Египет, где загрузка бортов достигала 99%. Сейчас же открываются и новые маршруты:, «Аэрофлот», в частности, планирует запустить рейсы в Канкун (Мексика), Порт-Луи (Маврикий), Доху (Катар) и Абу-Даби (ОАЭ).

По итогам года, полагают эксперты, вернуться к показателям 2019 г. сможет в первую очередь S7. «Победа» же достигла докризисного уровня, как только был снят локдаун.