«Трофейные» отели и длинные деньги: что происходит на рынке инвестиций в гостиничный бизнес

Что подстегивает и что тормозит сегодня вложения в отели?

«Трофейные» отели и длинные деньги: что происходит на рынке инвестиций в гостиничный бизнес

Инвестиции в строительство гостиниц могут вырасти за счет частников. На рынке ожидают законопроект о легализации множественных вложений физических лиц в средства размещения. Пока аналогичные документы готовят о земле и недвижимости, отели — на очереди. Об этом рассказали эксперты на круглом столе «Бум регионального строительства: где, зачем и для кого строят в 2025 году», организованном премией Russian Hospitality Awards. О ситуации на рынке инвестиций в гостиничный бизнес написали в материале Profi.Travel.

Риски и продвижение всего региона — в нагрузку

Риски инвестиций в отельный бизнес в последние годы растут из-за постоянно повышающейся инфляции. Зачастую бывает так, что инвестор формирует смету, берет кредит, но еще до начала строительства понимает, что в эту сумму уже не вписывается. Еще через полгода-год разрыв между изначальными расчетами и актуальной стоимостью может снова вырасти. Льготные кредиты при этом не решают всех проблем: их сумма может составлять не более половины от всей необходимой, а еще 50% инвестору приходится брать на общих условиях. При этом окупаемость отелей в России сегодня колеблется вокруг 15 лет — это так называемые длинные деньги. И рисковать готовы не все, ведь за три пятилетки все может кардинально поменяться, в том числе и интересы туристов.

Обостряются эти риски еще и потому, что инвестору, особенно крупному, зачастую приходится тянуть на себе маркетинг всего региона. Для того, чтобы туристы узнали не только о курорте, но и возможностях отдыха и развлечений за его периметром приходится создавать и активно продвигать туристские маршруты, организовывать массовые мероприятия, фестивали, сотрудничать с производителями местных продуктов и товаров, объяснила Марина Мережко, партнер компании Commonwealth Partnership, департамент гостиничного бизнеса и туризма.

При этом существуют и удачные кейсы, когда местная администрация берет продвижение на себя или, как минимум, активно участвует в нем. Эксперт привела в пример Кинешму, где сделали фишку из местного фритюрного пирога, ради которого в город потянулись туристы. А также отметила успешные событийные проекты, такие как «День огурца» в Суздале, «Камышинский арбузный фестиваль».

Основатель и руководитель проектов Hotels Consultancy Brokerage Ангелина Самадова, в свою очередь, напомнила про Ивановскую область — что малые дестинации становятся новым источником роста. «Плёс в Ивановской области — уникальный кейс: ADR в московских люкс-отелях сегодня около 25 тыс. рублей, а в Плёсе — уже 35 тыс. Это подтверждает, что турист готов платить больше за атмосферу и аутентичность, а не за масштаб. Но важно помнить: такие цены удерживают индивидуального туриста, но отсекают массовые группы», — пояснила эксперт.

Безусловно, помогать местные власти могут не только с продвижением. В качестве успешного кейса Ангелина Самадова привела Карелию. «Мы начали с трёх локаций, но региональные власти вдохновились идеей и предложили расширить кластер „Острова Карелии“ до шести площадок на лояльных условиях для инвесторов. Это пример, когда власть становится драйвером развития, а бизнес получает масштабируемую стратегию». Это редкий случай, когда регион сам подталкивает инвестора к масштабированию. С одной стороны, это открывает возможности, с другой — требует очень взвешенной стратегии, чтобы не распылить ресурсы«.

Мегапроекты и курятина в туризме

Если говорить о мега-проектах, то здесь инвесторы, как правило, готовы тянуть на себе и траты на всю необходимую инфраструктуру, и продвижение всего региона. Крупные мегапроекты, по словам Ангелины Самадовой, формируют отдельный пласт рынка. «Камчатка — яркий пример. Курорт „3 вулкана“ на 180 га меняет судьбу Петропавловска-Камчатского: дорога уже построена, и вокруг неё мгновенно ожили малые инвесторы, которые скупают участки и приходят к нам за безопасной концепцией входа в курортный кластер новой дестинации. Это как снежный ком: крупный проект запускает цепочку локальных инициатив».

Подобная динамика, по её словам, наблюдается и в Шерегеше, куда зашел крупный инвестор, который также будет «тянуть» на себе большую часть инвестиций региональный туризм, создавая новые сегменты спроса за счет новых предложений.

В активной стадии реализации находятся и другие мегапроекты, такие, например, как «5 морей и озеро Байкал». Недавно был скорректирован план круглогодичного курорта, который построят в районе поселка Поваровка в Калининградской области. Как сообщила «Российская газета», его укрупнили, вычеркнули парки и социальную инфраструктуру, но предусмотрели берегоукрепление, большой променад и отдельный кластер для креативного бизнеса. Там пока планируют построить 41 гостиницу на более чем 10 тысяч номеров: 9 объектов категории 5*, 20 — категории 4* и 12 — категории 3*.

Эксперты обратили внимание на интересную модель, которая сейчас развивается в Тамбовской области. Как сообщает «Коммерсант», крупнейший в России производитель курятины ГАП «Ресурс» займется реализацией туристического проекта на базе санатория «Инжавино». Речь может идти о строительстве комплекса на 250 номеров за 5 млрд руб. Холдинг даже создал в рамках этой идеи отдельную компанию, которая будет заниматься строительством объектов туристической инфраструктуры. По мнению экспертов, вряд ли отельный бизнес займет существенную долю в основном, но поможет в его продвижении.

Как считают представители туриндустрии, подобные проекты могут получить большое развитие в дальнейшем в том числе за счет синергетического эффекта с другими отраслями, приводящего к большей финансовой устойчивости.

Трофейные отели: миллиарды в историю

Но не только новые стройки определяют тренды. «В 2024-2025 годах резко вырос спрос на «трофейные» отели. Это не апарт-комплекс, который через 10 лет потребует капитальной реконструкции. Это историческое здание в центре Москвы или Петербурга, уже популярное среди гостей. Такие объекты покупают ради ценности и статуса. И чаще всего это делают не профессиональные отельеры, а частные инвесторы, которые ищут безопасную гавань для капитала«.- отметила Ангелина Самадова.

В начале августа стало известно, что победителем торгов по продаже компании, владеющей курортным «Swissotel Resort 5* Сочи Камелия», стало ООО «Правильные решения», чьим бенефициаром является председатель совета директоров туроператора Fun&Sun Тарас Демура. Сумму сделки оценивают в 10 млрд руб.

В этом случае актив, безусловно, профильный, при этом отель можно назвать «трофейным». Здание было построено еще в 1935 году, а «Swissotel Resort Сочи Камелия» в современном виде был открыт в начале 2014 года после реконструкции. В гостинице 203 номера, стоимость на ближайшие заезды — от 43,2 тыс. руб. за ночь, но есть номера и дороже 200 тыс. руб.

Как рассказала на круглом столе руководитель и основатель премии в области гостеприимства Russian Hospitality Awards Алена Колодина, недавно нашелся покупатель и на знаковый объект 5* в Санкт-Петербурге — «Талион Империал Отель», который находится в историческом особняке XVIII века — одном из старейших зданий Невского проспекта. В нем 89 номеров, стоимость — от 18 900 до 705 000 за ночь.

Владелец пытался продать его еще с 2011 года. В апреле текущего года тоже были назначены торги со стартовой суммой в 10 млрд руб., но они не состоялись из-за отсутствия заявок. После этого стоимость была снижена до 9 млрд руб. Сделка еще в процессе и до октября подробности не раскрываются.

По словам экспертов, такие активы окупаются небыстро, срок — от 15-20 лет и выше. Но для крупных инвесторов это зачастую не имеет решающего значения.

Инвестиции в отели «вскладчину»

По словам экспертов, к отельному рынку, действительно, есть интерес от многих непрофильных компаний, но когда инвестор оценивает все риски и просчитывает сроки окупаемости, проекты так и не доходят до запуска.

Тем более, что на сегодняшний день на рынке туриндустрии — как на минном поле: одна ошибка, и все может пойти не так. Например, закладывали на проектирование год, а в реальности потратили полтора. «Казалось бы, всего лишь 6 месяцев, но это очень сильно влияет на окупаемость. На каждом шаге, когда инвестор не принимает решения, а проект простаивает, сроки его окупаемости растут», — пояснила Ангелина Самадова.

Именно поэтому многие проекты оказываются замороженными: льготные кредиты выдаются лимитировано, и их сумму нельзя изменить после согласования. Добирать деньги на строительство инвесторам приходится на общих условиях, а обычные кредиты сегодня, как известно, очень дорогие. Порой из-за этого собственник просто не справляется с финансовой нагрузкой и не может позволить себе продолжать работы.

Эксперт рассказала, ключевым драйвером ближайших лет может стать и законодательство. «Мы ждём законопроект о множественных инвестициях физических лиц в гостиницы. Это позволит собирать капитал на эскроу-счетах микроинвесторов абсолютно легально. Такой инструмент откроет путь в отрасль для новых участников и сможет дать рынку десятки дополнительных проектов», — резюмировала Самадова.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Чего ждать туристам?

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Ряд зарубежных перевозчиков уже с середины марта вводят топливную надбавку на рейсах на Пхукет из-за удлинения перелета в связи с конфликтом на Ближнем Востоке. Кроме того, в Таиланде подорожают трансферы из-за топливного кризиса. Все это приведет к повышению цен на туры на этом направлении. Об этом Profi.Travel сообщил представитель турагентсткого сообщества Loyalty 4 марта.

По его словам, некоторые ближневосточные авиакомпании, в том числе Air Arabia и Qatar Airways, кулуарно уведомили крупных консолидаторов о возможном экстренном введении топливной надбавки для рейсов на Пхукет уже с середины марта 2026 года. Это связано с удлинением маршрутов из-за закрытия некоторых коридоров на Ближнем Востоке. Как подчеркнул источник, российские туроператоры пока не объявили об этом официально, но уже готовят перерасчеты по турам.

В одной из туроператорских компаний, которая отправляет туристов в Таиланд стыковочными рейсами в том числе и ближневосточных перевозчиков, эту информацию подтвердили. В другом сообщили, что на данный момент не продают туры с перевозкой этими авиакомпаниями в связи с тем, что в Россию они сейчас выполняют только вывозные рейсы. И когда ситуация стабилизируется, пока неизвестно. Однако у большинства компаний есть ранее забронированные туры на стыковочных рейсах, в том числе и ближневосточных перевозчиков. Однако, по словам представителей турбизнеса, на сегодняшний день остается только ждать, пока сама авиакомпания аннулирует билеты и вернет деньги, чтобы поменять туристу перевозчика.

«Мы не получали уведомлений от авиакомпаний о доплатах, но это прогнозируемо, так как увеличиваются маршруты облета региона военных действий на 1,5-2 часа», — отметили в ITM Group.

Что касается цены трансферов в Таиланде, то она уже растет. «Азиатские партнеры предупредили нас о повышении тарифов, так как уже есть проблемы с получением топлива из стран Ближнего Востока», — рассказали Profi.Travel в ITM Group. Там затруднились назвать конкретные цифры. Однако источник не исключает, что подорожание может составить 20-30%.

Пока в компаниях не готовы сказать, на сколько конкретно вырастет цена туров на азиатских направлениях. По некоторым оценкам, топливная надбавка может составить от $50 до $100. Однако в итоге многое будет зависеть от выбора конкретной авиакомпании, а также ситуации на Ближнем Востоке, из-за которой сейчас перевозчикам приходится облетать ряд территорий.

Ранее Profi.Travel сообщал, что из-за военного конфликта на Ближнем Востоке подорожают туры на всех направлениях.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Ли
05 марта, 08:52
нехуй шастать!
Агрипина Семечкина
06 марта, 05:06
Приедут у тебе в деревню, с тобой навоз кидать

Статьи по теме