Туроператор рассказал агентам, как противостоять алгоритмам агрегаторов

7 стратегий европейских турфирм, помогающих не подарить своих клиентов ОТА

Туроператор рассказал агентам, как противостоять алгоритмам агрегаторов

Более 70% турагентов беспокоит конкуренция с агрегаторами, рассказал генеральный директор холдинга «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов на конференции «ТрЭволюция». Причина в том, что алгоритмы и искусственный интеллект стремительно проникают в мир туризма. И ключевыми вызовами для классических турагентств становятся рост онлайн-каналов и ОТА в том числе и в сегменте туров, а также изменение паттернов поведения клиентов: самостоятельное бронирование туруслуг на онлайн-площадках. Эксперт привел семь стратегий европейских турагентств в борьбе с ОТА.

Турагентство VS ОТА: плюсы и минусы

Тарас Кобищанов подчеркнул, что привычка бронировать отдых на агрегаторах появилась у российских туристов не вчера, и для них уже давно выделились плюсы и минусы ОТА по сравнению с классическими турагентствами.

Так, в число преимуществ агрегаторов в большинстве случаев входит выгодная цена. В том числе поэтому ОТА обычно извлекают выгоду из кризисов: в это время потребители больше ориентируются на стоимость. А еще — на возможность сравнить несколько вариантов: агрегаторы, в отличие от турагентств, работают с тысячами поставщиков. Также туристов привлекает возможность забронировать поездку на ОТА в любое удобное время, включая вечерние и даже ночные часы. При этом их минусы — полностью отсутствующая или слабая поддержка клиентов, из чего вытекают риски неустранения сбоя во время поездки.

Что касается классических турагентств, то тут все наоборот. Их сильные качества — квалифицированные консультации и поддержка клиента, умение справляться с организацией сложных туров и «секретный ингредиент»: индивидуальный подход и персонализация. Это именно то, что стандартизированные алгоритмы агрегаторов не в состоянии дать. При этом аргументы против обращения в агентство — это более высокие цены в ряде случаев (турфирмам невыгодно продавать регулярные рейсы или отели без наценки), отсутствие оперативности и возможности сравнения (агенты в среднем работают с 10–20 поставщиками услуг).

Молодежь возвращается за отдыхом в турагентства

Однако, хотя технологии ОТА и развиваются семимильными шагами и им еще только предстоит использовать возможности искусственного интеллекта по максимуму, будущее классических турагентств вовсе не так печально, как можно было бы представить, считает Тарас Кобищанов. Например, на европейском рынке, по прогнозам, доля турагентств вырастет с 21% в прошлом году до 26% в 2026-м, а доля ОТА, напротив, снизится — с 22% до 21%.

Как пояснил руководитель туроператора, эти тенденции — в том числе последствия опыта, полученного во время пандемии: тогда постпродажная поддержка была необходима туристам как воздух, но ОТА предоставить ее не смогли. Причем показательно, что к агентствам возвращается и молодежь, которая считалась уже «безнадежно потерянной» для классических турфирм. «Если в 2019 году только 26% молодых людей до 24 лет в Великобритании бронировали поездки в традиционных турагентствах, то в прошлом — уже 48%. Столкнувшись во время ковида со сложностями при возвращении домой и с трудностями возврата денег, молодежь осознала преимущества покупки туров в агентстве», — сказал он.

Еще большая доля из тех, кто выбирает турагентства — молодые семьи, там 55% обращаются в турфирму. «Когда ответственность не только за себя, но и за ребенка, супругу и тещу, людям нужна уверенность в том, что сбоев не будет. А если они случатся, то их устранят», — подчеркнул Тарас Кобищанов. Также, по его словам, выбор в пользу турфирм делают покупатели сложных туров и в случае групповых и корпоративных поездок.

При этом, согласно исследованию Skift, в Европе 56% туристов заявляют о проблемах при бронировании через ОТА. Самые популярные их них — скрытые комиссии или дополнительные сборы, сложности с отменой тура или возвратом денег, а также трудности с выполнением спецзапросов. «По большому счету, основной мотивирующий фактор для бронирования отдыха через агрегаторы — это цена», — подытожил Тарас Кобищанов.

7 стратегий борьбы с ОТА за клиента

Эксперт поделился стратегиями европейских турагентств, которые используются в борьбе с ОТА за клиента. Он выделил семь основных. Прежде всего — это индивидуальный подход и экспертность. «Алгоритмы ОТА не взаимодействуют с каждым клиентом индивидуально, они стандартны. А туристу хочется, чтобы предложение подобрали именно под его запрос. И вот тут персонализация должна стать вашим оружием номер один. В мессенджерах или при телефонных звонках обращайтесь к клиенту по имени, демонстрируйте свой настрой решать именно его задачи. Ведите в CRM историю его заказов, а также вносите данные обо всем, что может помочь в продажах: его спутниках и спутницах, памятных датах, предпочтениях и пожеланиях и т. д. И, конечно, делайте акцент на своих уникальных компетенциях, способности составлять сложные маршруты», — пояснил он.

Вторая стратегия — активная работа с клиентской базой. «Регулярно ли вы звоните своим клиентам? Отправляете ли им сравнение цен? Делаете ли им сюрпризы, присылая эксклюзивные предложения ко дням юбилеев и праздников? Все это — необходимый минимум для работы с базой», — подчеркнул Тарас Кобищанов. И назвал третью стратегию: развитие омниканальности и удобства коммуникации с клиентом: не стоит ограничиваться только отправкой e-mail или звонками по телефону — необходимо использовать также соцсети и мессенджеры.

Еще одна стратегия, которая подчеркнет преимущество турагента перед ОТА, — фокус на постпродажное обслуживание и поддержка во время путешествия. По словам эксперта, крайне важно не только присылать клиенту напоминания о дате вылета, но и после поездки запрашивать обратную связь, чтобы туристы не чувствовали, что после получения денег о них забыли.

Также крайне важно выстраивать партнерство с туроператорами и поставщиками, чтобы иметь возможность сделать своим клиентам эксклюзивные предложения и специальные тарифы, отметил Тарас Кобищанов.

Шестая стратегия, за счет которой можно выигрывать в конкурентной борьбе с ОТА, — это обслуживание корпоративных клиентов, групповых и MICE-туров. «Это та ниша, где агрегаторы очень слабы, и куда вы все еще можете зайти и активно развиваться. Вот вам кейс: одно успешно работающее агентство купило базу личных ассистентов в своем городе и начало налаживать контакт, чтобы привлечь их руководителей и получить в том числе корпоративный сегмент. Это дало просто фантастический эффект. Наверняка у каждого есть знакомые, которые работают на каком-то предприятии, или же их клиенты — из корпоративной сферы. Нужно выходить с ними на контакт и развивать MICE», — поделился рецептом эксперт.

И седьмая стратегия, которая позволяет не отдать клиентов ОТА, — использование современных технологий. «Прежде всего, это автоматизация доставки предложений через CRM. Использование современных платформ бронирования, которые недоступны для клиентов. А также — искусственного интеллекта. Он может подбирать за вас предложения, создавать таблицы сравнения и даже быстро находить ответы на вопросы, когда клиент висит на трубке, и необходимо продемонстрировать свою экспертность», — объяснил Тарас Кобищанов. «Чтобы победить в борьбе с ОТА за клиента, классическое турагентство должно эволюционировать, обучаясь цифровым технологиям и развиваться в тех нишах, где пока еще возможен рост», — заключил руководитель «Русского Экспресса».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Emirates начнет сажать россиян на вывозные рейсы в Дубай с 5 марта

Авиакомпания также обновила условия возврата денег за билет и разрешила пересаживаться на fly dubai

Emirates начнет сажать россиян на вывозные рейсы в Дубай с 5 марта

Emirates с сегодняшнего дня, 5 марта, начнет пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения, стыковочными рейсами авиакомпании через ОАЭ не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

«Emirates проинформировала о снятии ограничений на транзит в международном аэропорту Дубая, которые действовали в связи с частичным запретом на полеты в ближневосточном регионе, — рассказал Profi.Travel Дмитрий Горин, председатель совета директоров холдинга «Випсервис», который получил рассылку от перевозчика. — Теперь к перевозке в Дубай принимаются все пассажиры, документы которых соответствуют стандартным требованиям въезда, независимо от наличия гражданства или резидентства ОАЭ».

Кроме того, в рассылке (есть в распоряжении редакции Profi.Travel), говорится о том, что условия бесплатного обмена и возврата билетов обновлены: теперь они действует для вылетов с 28 февраля до 31 марта. Переоформить билет можно на любую дату до 30 апреля, сама перебронь должна быть совершена до 27 марта. Кроме того, теперь переоформить билеты можно и на рейсы fly dubai.

Ранее тысячи туристов застряли в Таиланде, на Маврикии, Мальдивах и других странах из-за того, что аэропорт Дубая запретил сажать на рейсы Emirates кого-либо, кроме граждан ОАЭ.

Как сегодня сообщил ТАСС, десятки туристов стоят в очередях в офисе авиакомпании Emirates в Таиланде из-за того, пытаясь вернуться домой через Объединенные Арабские Эмираты. По словам самих пассажиров, запись только на то, чтобы попасть в офис перевозчика, идет уже на несколько дней вперед.

Ранее сообщалось, что на Маврикии застряли около 700 туристов из России, при этом рейсы в Дубай улетали практически пустыми из-за действующих в аэропорту ОАЭ ограничений. Теперь их проблемы, наконец, начнут решаться.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Статьи по теме