«Регулярная» Прага ушла, «чартерная» пришла!

На это лето Казань вновь останется без прямого авиасообщения с Чехией. 

На это лето Казань вновь останется без прямого авиасообщения с Чехией. Регулярная программа в Прагу, которая должна была стартовать в конце мая, отменена по инициативе перевозчика «Ак Барс Аэро». Но есть и хорошие новости: уже осенью появятся долгожданные чартерные рейсы из Татарстана в Чехию. Кто из туроператоров, наконец, решился на этот шаг, и каковы подробности полетной программы?

Почему не полетел «Ак Барс Аэро»?

Напомним, регулярная полетная программа по маршруту Казань-Прага должна была стартовать 31 мая. Летать «Ак Барс Аэро» собирался еженедельно по субботам вплоть до конца октября. «Но в Казани оказалось не так много желающих отправиться в Прагу летом, поэтому программу отменили. Рейсы планируется возобновить осенью», — рассказали в пресс-службе «Ак Барс Аэро».

Впрочем, турпрофи не слишком расстроились: заявленные перевозчиком цены были настолько высоки, что программа не заинтересовала ни туроператоров, ни путешественников.


Мария Воронова, руководитель «PAC Group» в Казани

«Авиакомпания «Ак Барс Аэро» предложила настолько высокие цены, что лететь с пересадкой в Москве оказалось чуть ли не на 10 тысяч дешевле. Тем более Чехия – это всё-таки больше весенне-осеннее направление, летом туристы предпочитают отдыхать в странах, где есть море. И данный рейс был бы более актуальным, если бы он планировался на весенний период. В итоге никто из туроператоров на лето блоки брать не стал».


Эксперты отмечают, что «Ак Барс Аэро» летает на небольших самолетах CRJ-200, в которых всего около 50 мест, а значит стоимость всего перелета делится между небольшим количеством пассажиров. В итоге цена билета Казань-Прага получается довольно высокой. Вдобавок, как рассказал один туроператор, «Ак Барс Аэро» не проявил необходимой гибкости в переговорах: «Перевозчик настаивал на жестких блоках мест, но для нас это было слишком невыгодно».

 

Действительно, если сравнить стоимость прямого перелета Казань-Прага-Казань («Ак Барс Аэро») и других вариантов перелета с пересадками, то окажется, что предложение татарстанского перевозчика сильно проигрывает.

У «Ак Барс Аэро» перелет в обе стороны обошелся бы минимум в 20-22 тысячи рублей.

У «Аэрофлота» (через Москву) — 15,5 тысяч рублей.

У Turkish Airlines (через Стамбул) и того меньше — 11,5 тысяч рублей.

Да будут чартеры!

Итак, уже полгода у казанских туристов нет возможности отправиться в Чехию прямиком из Казани. Впрочем, скоро ситуация изменится. Туроператоры по Европе, оставшись без удобных перелетов, анонсировали новый чартерный рейс из Казани в Прагу. Консолидатором выступил «Веди Тур Групп».


Наталья Кульмяева, руководитель казанского офиса «Веди Тур Групп»

«С 1 октября «Веди Тур Групп» расширяет ассортимент полетных программ и открывает новые возможности для туристов Татарстана. Прямой рейс Казань — Прага — Казань, будет выполняться еженедельно по средам. Мы предлагаем широкий ассортимент экскурсионных, лечебно-оздоровительных и комбинированных туров в Чехию на основе этого перелета по очень привлекательным ценам. Стоимость туров/предложений уже опубликована на нашем сайте. Отметим, что авиабилеты можно будет приобрести и отдельно от тура».

 

Город прилета Авиакомпания Тип воздушного судна Дата начала программы, частота полетов
Прага
(чартер)
«Уральские авиалинии» Аirbus-319 с 1 октября
..3….


Известно, что туроператор «Русский экспресс», который традиционно предлагает чешский турпродукт в Казани, так же будет участвовать в этой полетной программе. Интерес к новому рейсу проявили и компании PAC Group и DSBW.


Мария Воронова, руководитель офиса PAC Group в Казани

«Мы, конечно же, хотели бы принять участие в новой полетной программе в Прагу. Главное, чтобы у перевозчика были хороший имидж, конкурентные цены и удобные слоты. Если стоимость билетов будет хотя бы 15-16 тысяч в обе стороны, то мы с удовольствием предложим нашим агентствам разнообразные туры по Чехии с прямым перелетом из Казани».

 

Юлия Прохацкая, руководитель отдела по туризму DSBW в Казани:
«Мы пока не получали конкретных предложений относительно новой чартерной программы в Прагу, однако заинтересованы в том, чтобы участвовать в загрузке. Все будет зависеть от стоимости перевозки. Один раз в неделю — это оптимальная для Казани частота рейсов, ведь самые популярные экскурсионные туры рассчитаны на 8 дней/7 ночей. Если же рейс совершается дважды в неделю, то короткие туры выходного дня часто остаются не востребованными, так как время пребывания сокращается, а цена из-за стоимости перелета сильно не снижается».

Ближе к холодному сезону к указанным туроператорам, возможно, добавятся и другие игроки. Остается надеяться, что на этот раз рейсы в Прагу оправдают все ожидания.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Минфин США заблокировал «Победу»: ждать ли отмены международных рейсов?

Пока авиакомпания продолжает продавать билеты на все направления.

Минфин США заблокировал «Победу»: ждать ли отмены международных рейсов?

Авиакомпания «Победа» 1 мая внесена в Specially Designated Nationals and Blocked Persons List, который ведет Управление по контролю за иностранными активами Минфина США. Как уточняет РБК, попадание в SDN—лист означает, что участникам международного рынка запрещены любые расчеты с перевозчиком в долларах США, а сотрудничество с дочкой «Аэрофлота» может повлечь для них вторичные санкции.

Попавшая в санкционный список «Победа» занимает второе место в России по количеству перевезенных пассажиров. В первом квартале текущего года ее услугами воспользовались 3,2 млн человек. Это на 12,7% больше, чем за тот же период прошлого года.

«Победа» стала первой российской авиакомпанией в SDN-листе. Перевозчику предоставили отсрочку: санкции вступят в силу 30 июля 2024 года. Сама компания новость о своем попадании в санкционный список пока не комментирует. Знакомый с особенностями менеджмента «Победы» собеседник пояснил изданию, что включение в SDN-лист стало для неё неожиданностью и в «Победе» пока нет понимания, как это повлияет на её дальнейшую деятельность.

Расходятся в своих оценках последствий и эксперты. В первую очередь, непонятно, повлияет ли новый статус на рейсы «Победы» в Дубай, Абу-Даби, Стамбул, Анталью, Самарканд, Ереван, Минск и по другим зарубежным направлениям.

С одной стороны, существенного влияния санкций на деятельность «Победы» не ожидается, поскольку в зарубежных аэропортах давно работают специальные компании, которые занимаются техническим обслуживанием и санитарной обработкой российских самолетов. Юридически они не связаны ни с операторами аэропорта, ни с работающими в нем хендлерами, а расчеты с ними ведутся в национальных валютах. Кстати, иранская Mahan Air, которая также находится в SDN-листе, продолжает летать в Бангкок и Дубай.

С другой стороны, отмечают эксперты, полеты между Ираном и ОАЭ технически проще выполнить из-за близкого расстояния. В то время, как из России маршрут проходит через территорию нескольких государств, что требует навигационных услуг сторонних компаний в каждом из них. Гендиректор Friendly Avia Support Олександр Ланецкий считает, что судьба рейсов «Победы» по конкретным направлениям будет зависеть от того, в каких отношениях находятся власти этих стран и США. Если к ним уже летают подсанкционные Mahan Air и Iran Air, шансы сохранить авиасообщение выше.

Юрист коллегии адвокатов Delcredere Артем Касумян отмечает, что полеты «Победы» на зарубежных направлениях могут прекратиться по двум основаниям. Во-первых, это возможные сложности с оплатой, так как долларовые расчеты станут незаконными, а переводы в национальной валюте повлекут за собой риски вторичных санкций. Во-вторых, разрешение на выполнение рейсов могут отозвать зарубежные власти.

Международные направления в настоящий момент приносят «Победе» существенную, но не основную прибыль. По данным одного из собеседников издания, в 2023 году эта цифра составила 21,3 млрд рублей и выросла год к году на 42%. При этом генеральный директор перевозчика Дмитрий Тыщук ранее заявлял, что в 2022 году зарубежные направления суммарно обеспечили лишь 8% пассажиропотока компании. В допандемийном 2019-м их доля составляла 23%.

На продажу билетов новость о включении «Победы» в SDN-лист пока никак не повлияла. Так, билеты в Стамбул, Дубай и Абу-Даби можно купить до октября включительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

С 1 июня визы в Шри-Ланку станут самыми дорогими в Азии

Эксперты рассказали, как это скажется на турпотоке.

С 1 июня визы в Шри-Ланку станут самыми дорогими в Азии

С 1 июня виза в Шри-Ланку для россиян станет платной, стоимость — 75 долларов. К этому нужно прибавить сборы, которые составляют: сервисный — 18,5 долларов, за предоставление услуги — еще 9. Оформять визу нужно на сайте www.srilankaevisa.lk. Он работает совместно с VFS Global. Более того, как рассказали Profi.Travel в компании Space Travel, при получении визы по прилете в аэропорту, туристы должны будут заплатить такую же стоимость, как и при оформлении онлайн.

Сейчас, для туров с началом до 31 мая на срок не более 30 дней с единоразовым въездом, виза остается бесплатной. Но сборы туристам платить приходится все равно.

С 1 июня виза стоимость 75 долларов будет выдаваться на полгода, по ней в страну можно будет въехать два раза, каждый из них — максимум на 60 дней.

«Мы только получили информацию от принимающей, но это пока самое дорогое, что есть в Азии, — сообщили в пресс-службе Space Travel. — Конечно, у Шри-Ланки есть свои преимущества по сравнению с другими направлениями региона. Например, одна из лучших экскурсионных составляющих, уникальная природа. Но вполне вероятно, что часть туристов пересмотрит свои планы в пользу других стран региона, например Таиланд или Мальдивы».

Правда, по словам экспертов, даже с учетом дополнительных расходов на визу Шри-Ланка остается вполне конкурентным предложением по цене. Недельный тур на двоих с перелетом начинается от 130 тысяч рублей. Визовые расходы вряд ли существенно усугубят ситуацию.

И все же введение платной визы и сборов не добавляет привлекательности направлению «Тем более, есть альтернативы без таких дополнительных расходов», — сообщили в компании «Интурист».

По словам экспертов, политика Шри-Ланки, когда в последний момент принимаются решения — или отменяется оплата, или наоборот, ее начинают взимать, — не способствует глубине продаж. Туристы не понимают, какой в итоге окажется сумма финальных расходов за тур.

«Согласны, что стоимость визы приличная. Мы не заметили резкого падения спроса сразу после введения этих изменений, — сообщили в пресс-службе компании „Русский Экспресс“. — Возможно, часть туристов надеются, что отмену сбора для россиян будут продлевать и далее, ведь сразу же с бронированием тура мало кто оформляет визу, обычно это делают ближе к вылету».

Там также отметили, что Шри-Ланка всё равно остается одной из самых доступных по бюджету экзотических стран, где можно совместить интересную экскурсионную программу и пляжный отдых, и куда есть прямой перелет

Между тем, ланкийские туркомпании уже попросили власти снизить стоимость виз. Местный турбизнес опасается, что из-за таких решений турпоток упадет ниже 2 млн гостей в год.

При этом нужно учитывать, что летние месяцы — это низкий сезон для Шри-Ланки, отмечают в Space.Travel. Турпоток в это время снижается ежегодно «На юго-западе острова начинается сезон мусонов. Еще доступна северо-восточная часть, но она менее развита в плане инфраструктуры. Будем надеяться, что по результатам летних месяцев власти Шри-Ланки пересмотрят свое решение, и высокий сезон снова начнется с условно бесплатными визами», — заключили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме