Российские туроператоры рассказали Profi.Travel о серьезных проблемах, с которыми сталкиваются при проведении платежей в Китай. В долларах компании КНР средства за туристов давно уже не принимают. Однако сейчас не проходят и платежи в юанях, причем не только через банки, находящиеся под санкциями.

«Сегодня основная проблема развития туризма с Китаем — это вопрос транзакций: платежи в Китай не проходят, — сообщил Profi.Travel источник тесно связанный с российско-китайским туризмом, который предпочел остаться анонимным. — Каждый туроператор вынужден изобретать невероятные схемы по переводу средств».

Эксперт подчеркнул, что китайские партнеры не могут бесконечно кредитовать российские компании. «Когда критическая масса отложенных платежей за текущие бронирования зашкалит, китайские DMC могут приостановить обслуживание туристов из РФ, — предположил он. — Эта проблема сейчас — самый сильный сдерживающий фактор развития туризма и увеличения взаимных турпотоков. Китайские коллеги аналогично не могут проводить транзакции в РФ за своих туристов. Появляются снова серые схемы и различные нелегальные способы решения проблемы».

Председатель Совета директоров компании China Travel Сергей Назаров проблему подтвердил, однако, по его мнению, на российских туристах эти сложности скажутся минимально.

«Платежи не поступают и, естественно, некоторые DMC-компании готовы перейти на предоплату. Кому российский рынок, как говорится, дорог, те как-то ищут выходы из создавшейся ситуации», — подчеркнул эксперт.

Он уточнил, что Китай уже давно отказывается принимать российские платежи в долларах. Проблема в том, что сейчас китайские банки не принимают их и в юанях — причем не только от российских организаций, находящихся под санкциями, но и от тех, на которые они на данный момент не распространяются.

«В частности, мы говорим о Bank of China, который является банком-корреспондентом для большинства российских платежей, — объяснил Сергей Назаров. — Средства либо очень долго идут, либо не проходят вообще».

При этом он добавил, что если принимающие компании в Китае ужесточат условия, возникнет проблема с обслуживанием туристов и с них будут пытаться взять деньги, с такими партнерами работа прекратится.

«Мы не исключаем, что DMC могут пойти на крайние меры. Однако, полагаю, что такое может произойти разве что в отношении тех компаний, которые по сути не являются туроператорами, но тем не менее формируют пакеты и отправляют клиентов. Если у китайских партнеров возникнут сомнения в платежеспособности таких контрагентов, у их туристов могут начаться проблемы. Но это — крайний случай», — считает Сергей Назаров.

Он уточнил, что с теми туроператорами, с которыми у китайских компаний есть долгосрочные контракты, многолетнее сотрудничество, такой вариант вряд ли возможен. «Наши партнеры на такое не пойдут», — уверен Сергей Назаров.

Он объяснил свою точку зрения в том числе менталитетом китайцев, которые не станут создавать проблемы туристам, понимая, что они оплатили свои туры. Деньги будут требовать с партнеров.

Напомним, в середине мая состоялся визит российской делегации в Китай, было подписано совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства.

«Надеемся, что ситуация будет меняться в лучшую сторону», — подчеркнул Сергей Назаров.

Сегодня прогулки на морских судах активно набирают популярность у туристов в таких регионах, как Камчатка, Мурманская область, Приморский и Хабаровский край, Магаданская и Сахалинская область. Однако из-за законодательных ограничений стоят они в пять раз дороже, чем в Таиланде. Впрочем, вскоре ситуация может измениться — компаниям могут наконец разрешить брать больше пассажиров на борт. Об этом стало известно на стратегической сессии РСТ «Приключенческий туризм», которая состоялась 24 мая.

«Морально устаревшее законодательство сегодня просто обнуляет весь положительный мультипликативный эффект от развития такого туризма, — заявил гендиректор компании „Дальневосточные экспедиции“ Бахт Мавланов. — Так, для маломерных судов действует правило: на борту судна до 20 метров может быть не более 12 человек. Хотя по факту, с учетом всех правил безопасности, там можно разместить гораздо больше. В итоге многие турфирмы в сфере морских путешествий уходят в тень: им проще заплатить несколько небольших штрафов, чем терять деньги на количестве пассажиров».

Остальным приходится поднимать цены на свои услуги. «Надувная лодка длиной 5 метров, действительно, может вместить не более 12 пассажиров. А 14-метровый катамаран конструктивно вмещает 21 человека. Но по закону мы не можем взять их на борт. А раз мы принимаем меньше пассажиров, у нас вырастают затраты, и стоимость туров оказывается значительно выше, чем в других странах. Например, в Таиланде катер такой же длины может перевозить около 60 человек. А у нас, не забывайте, из разрешенных 12-ти двое — это члены экипажа. В итоге стоимость тура у нас — $550 за день прогулки, а в Таиланде — $100», — привел пример Бахт Мавланов.

Как прокомментировал эксперт отдела государственной инспекции по маломерным судам, управления безопасности людей на водных объектах МЧС России Андрей Лунькин, эта ситуация вскоре может измениться. В ближайшее время в Госдуму будет внесен законопроект, согласно которому маломерные суда, используемые в коммерческих целях, должны вновь попасть в ведение МЧС. Сейчас они регулируются Минтрансом. «И если примут этот закон, и контроль снова будет осуществляться МЧС, то, думаю, будет у вас на борту уже не 12 человек, а где-то до 20-ти — в зависимости от характеристик судна и соответствия техническому регламенту Таможенного союза», — сказал он.

Как отметили представители туроператоров, даже такое увеличение количества пассажиров позволит заметно снизить стоимость морских прогулок в России.