Авиабилеты в Грузию подешевели, а туры — подорожали до 15% за год

Туроператоры называют направление одним из самых быстрорастущих.

Авиабилеты в Грузию подешевели, а туры — подорожали до 15% за год

Год назад восстановилось авиасообщение между Россией и Грузией после четырехлетнего перерыва. Туроператоры рассказали Profi.Travel, как растет спрос, какой отдых предпочитают россияне в Грузии и сколько стоят туры.

«У нас Грузия — одно из самых быстрорастущих направлений выездного туризма, наравне с Турцией и Таиландом, где продажи на лето по сравнению с прошлогодними увеличились в три раза, — отметили в компании „Интурист“. — Но надо понимать, что Грузия растёт с низкой базы».

В компании «Алеан» также отметили рост спроса, но подчеркнули, что доля Грузии на фоне других направлений остается небольшой. Там добавили: несмотря на открытие авиасообщения, туристы добираются до Грузии по-разному. «В Батуми — преимущественно на самолете, в Тбилиси — как самолетом, так и наземным транспортом», — пояснили эксперты туроператора.

«В этом году есть автобусные туры, например, по маршруту Самара, Саратов, Волгоград — в Тбилиси, а также из Курска и Воронежа, — рассказал руководитель проекта по приему туристов в Грузии Georgia-Travel.ru Салават Сатаев. — Это преимущественно экскурсионка, но есть и туры на море». Уже были рейсы на майские праздники, будут автобусные чартеры и летом«.

Кроме того, ходят в Грузию и рейсовые автобусы из разных городов России. Это, по словам эксперта, самый экономичный способ добраться до страны.

В туроператоре «Алеан» уточнили, что стоимость популярных экскурсионных туров компании, например, «В двух словах о Грузии» и «Золото Колхиды с Кутаиси», начинается от 69 и 92 тысяч рублей на двоих соответственно (без перелета). Длительность программ — 5-6 дней. «Большой тур по Грузии» на 8 дней стоит уже от 204 тысяч рублей (также на двоих без авиабилетов).

Стоимость перелета при этом — в среднем 30 тысяч рублей на человека в оба конца. Из Москвы, в частности, летают авиакомпании «Азимут», Red Wings, Georgian Airways. Как прямой предлагают системы бронирования и перелет армянской Air Dilijans (бывшая Air Armenia), но, по отзывам туристам, есть дополнительная посадка в Ереване на полчаса. В прошлом году перелет обходился в среднем на 5-тысяч тысяч дороже.

В «Интуристе» привели пример стоимость морского отдыха в Батуми с уже включенным перелетом: на 7 дней в отеле категории 3* — от 83-100 тыс. руб. на двоих. По словам экспертов, за год цены выросли примерно на 10-15%.

Стоимость автобусных туров — от 35 тыс. руб. с дорогой и экскурсиями. «Ценник немного подрос, как и везде, но, я не думаю, что он будет намного выше, чем в Сочи, — отметил Салават Сатаев. Разумеется, сравнивать автобусные и авиатуры нельзя, у них разная целевая аудитория. «Да, поездка не совсем удобна с точки зрения логистики: в среднем до Тбилиси, например, из Саратова дорога занимает сутки, из Самары — чуть побольше, из Курска, наверное, тоже сутки. Но туристы едут, виды по пути красивые. К тому же в цену входит вся экскурсионная программа на этом же автобусе, питание, развлечения», — уточнил он. Салават Сатаев добавил, что компания принимает и автобусных туристов, и тех, кто прибывает в Грузию на самолетах.

В прошлом году когда авиасообщение только возобновилось, эксперт отмечал возобновление интереса к тематическим поездкам: фитнес, йога, гастротуры. Сейчас, по его словам, набирает популярность и еще один тренд — все больше начинает развиваться этнотуризм. «Это когда люди живут в провинциях, в селах, деревнях, прямо в избах, в настоящих грузинских домах», — пояснил он. Пока, по его мнению, Грузия только в начале пути, но планирует быстро освоить это направление.

Напомним, что с 1 июня туристам, отправляющимся в Грузию, необходимо в обязательном порядке оформлять медицинскую страховку. По мнению представителей туроператоров, это никак не скажется на спросе, тем более, что организованные путешественники и так в большинстве своем ее приобретали.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

На рынке прокомментировали отмену перелетов на север Египта

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

Туристам аннулируют забронированные туры в Эль-Аламейн (Египет) с перелетом на рейсах Southwind. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты, чьи клиенты собирались отдохнуть на Средиземноморском побережье Египта в июне. По их словам, туроператор поясняет, что туры отменены в связи со снятием полетной программы.

Действительно, на сайте туроператора Pegas Touristik, который ранее заявлял программу в Эль-Аламейн на рейсах авиакомпании Southwind с дополнительной посадкой в Анталье с 1 июня, таких вариантов перелета больше нет. При попытке найти туры появляется предупреждение о том, что они доступны только на регулярных рейсах. То есть — на «Аэрофлоте» в Каир. Оттуда до курорта — около 4 часов на трансфере.

При этом, по словам агентов, цена с рейсами нацперевозчика получается заметно выше той, что была на Southwind. Поэтому туристам предлагают перебронироваться на другие египетские курорты — Шарм-эль-Шейх или Хургаду. Однако предложения не релевантны, уверены в турфирмах: и климат, и само море в регионе Эль-Аламейн — совсем другое.

Если туристы не согласны на перебронь, им обещают 100-процентный возврат средств. Редакция направила запрос компании «Пегас Туристик», однако на момент публикации новости ответ не был получен.

На рынке уверены, что туроператор отменил полетную программу из-за низкого спроса. «В России давно назрела необходимость поставить прямые рейсы в Эль-Аламейн. Все эти полумеры в виде доставки через третий аэропорт естественно отбивают у людей желание лететь на этот курорт. Зачем семье с детьми мучаться и терять лишние несколько часов на дополнительную посадку? Тогда проще там и остаться отдыхать. Или же полететь прямым рейсом в Шарм-эль-Шейх или Хургаду, благо их достаточно», — считает гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Эксперт подчеркнул, что перспективы роста турпотока в Эль-Аламейн есть только в случае появления прямого авиасообщения.

Зимой этого года глава управления аэропортов Египта Ваиль ан-Нашар заявлял, что рейсы из России смогут принимать в Эль-Аламейне уже в летнем сезоне — 2026. Однако на данный момент никаких официальных сообщений о том, что местный авиаузел прошел проверку на соответствие требованиям российских авиавластей, нет. Ранее туроператоры неоднократно сообщали о своем желании начать выполнение полетных программ на север Египта. Но по состоянию на сегодняшний день у российских перевозчиков нет разрешения осуществлять перелеты в аэропорт Эль-Аламейн.

Как отмечают на рынке, белорусская авиакомпания «Белавиа» уже третий сезон подряд успешно выполняет программу из Минска в Эль-Аламейн по заказу местного туроператора. Туры на ее рейсах пользуются спросом, борта заполняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме