Напугать и заработать: рассказ встречающего гида

Собираем весь «фольклор» сотрудников «принимаек» и объясняем, откуда они это берут.

Собираем весь «фольклор» сотрудников «принимаек» и объясняем, откуда они это берут.

Работа встречающих гидов часто становится предметом обсуждений не только среди туристов, но и среди профессионалов туротрасли. В специализированных закрытых группах время от времени появляются записи турагентов, возмущенных «байками» гидов, но мало кто пытается по-настоящему вникнуть во внутреннюю кухню этой огромной части туристического бизнеса.

Примечательно, что набор ключевых баек, помогающих заставить туриста купить что-то у представителя конкретной фирмы, фактически передается из поколения в поколение. Основные страшилки не меняются уже многие годы, но особо находчивые гиды, бывает, придумывают и свои.

«Мы должны приносить прибыль»

Profi.Travel пообщался с Татьяной, которая несколько сезонов проработала трансферным и отельным гидом в Турции. Сейчас у нее свое турагентство в крупном городе, но воспоминания о вахте на берегах Антальи все еще свежие и яркие. А «запрещенные приемчики» встречающих гидов она знает наизусть.

«Головной офис изначально настраивал нас, что мы должны приносить прибыль компании. Нас обучали разным маркетинговым уловкам. Был шаблон действий, которому мы должны были следовать» — делится воспоминаниями Татьяна — «Вариантов было немного: ежемесячный оклад у гидов составляет, в лучшем случае, 800 — 900 долларов. Чаще меньше. Единственный способ заработать сверх этого — продавать экскурсии или приводить туристов в „правильные“ магазины».

Разумеется, путешественники часто не хотят переплачивать за услугу, предпочитая обратиться в местное агентство или экскурсионную фирму, товары и продукты стремятся покупать у торговцев, а на встречу с отельным гидом вообще не приходят.

Конечно, некоторые гиды проявляют изобретательность, но большинство пользуются расхожими штампами, чтобы заставить туристов прийти на встречу и приобрести экскурсии. Многие из этих штампов уже стали своеобразным гидовским фольклором, который передается из уст в уста от опытных гидов гидам начинающим. При этом каждый из аргументов может обрастать новыми леденящими кровь подробностями в зависимости от креативности конкретного гида.

ТОП страшилок и уловок гидов

  • Если не явиться на встречу с отельным гидом, то турист не узнает время обратного трансфера и время вылета.
  • Встречу с отельным гидом нельзя пропускать, иначе страховка не будет активирована.
  • Если на отдыхе купить экскурсии не у представителя принимающей компании, то страховка не будет действительна.
  • Если не купить экскурсию в первую же информационную встречу, то потом продажи закроются и турист не сможет никуда поехать.
  • У местных экскурсионных компаний низкоквалифицированный персонал и транспортные средства в ужасном состоянии. Заказывать у них поездки опасно для жизни.
  • При покупке экскурсии у сторонней компании вы лишаетесь «опеки» туроператора и в дальнейшем решаете все свои проблемы сами, а они непременно будут.
  • Только конкретный принимающий туроператор имеет лицензию на ту или иную экскурсию, другие фирмы работают нелегально, и у туриста могут быть проблемы с полицией.
  • В городе полно опасных торговцев, таксистов и куча неприятностей ждет туриста на улицах, поэтому по магазинам нужно ходить в сопровождении гида. (А уж он непременно отведет клиента в «правильные» магазины, которые заплатят гиду процент с продаж за новых клиентов).
  • Местные торговцы сладостями могут угостить чаем, в который подмешаны психотропные вещества и вы не поймете, как скупите половину магазина.
  • Выезжая на экскурсии за пределы города необходимо зарегистрироваться в турполиции. Гид сообщает, что легко может уладить эту формальность, а вот туристом самостоятельно сделать это будет очень сложно.
  • Достопримечательность закрыта для посещений, но сотрудники туроператора могут устроить эксклюзивную экскурсию. На деле же объект показа не закрыт, но гид на правах эксклюзива продает поездку и получает комиссию.

По словам Татьяны, гиды порой очень злятся, если туристы не покупают у них что-то в первый же день на информационной встрече. На массовых направлениях — таких как Турция или Таиланд такое случается довольно часто.

Нотка позитива

Мы рассказали об одной стороне того, что происходит на туристическом рынке. Однако в отрасли очень много гидов профессионалов, которые прокачивают эрудицию, любят свое дело и дают хорошие советы туристам: куда поехать желательно, а какая экскурсия не стоит своих денег. Готовы прийти на помощь клиентам и в целом не порочат имя бренда, под которым работают.

Коллеги, а вас или ваших туристов гиды «обрабатывали» подобными уловками?

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат