Из-за остановки центров бронирования в этом году пострадали более 1200 агентств

Они оказались заложниками многочисленных судебных разбирательств.

Более 1200 турагентств пострадали из-за остановки работы центров бронирования туров Polar Tour, «РоссТур» и «Интрэвел Столешники», следует из текста петиции представителей агентств к Владимиру Путину.

«К вам обращаются представители турбизнеса России — нас более 350 туристических агентств, пострадавших от мошеннических действий центра бронирования группы компаний Polar Tour, около 200 агентств, пострадавших от приостановки деятельности центра бронирования „Интрэвел Столешники“, и 700 агентств, пострадавших в результате невыполнения условий оплат ООО „РоссТур“ по отношению к туроператорам», — говорится в петиции, размещенной 10 октября. За стуки ее подписали 700 человек.

Центры бронирования туров — агентства, у которых покупают путевки другие агентства. За счет больших объемов у туроператоров они получают высокие комиссии, частью которых делятся с партнерами. Турагенства при этом отправляют деньги не напрямую через туроператора, а через центр. Такая схема действует на рынке много лет. В этом году сразу несколько таких компаний заявили о невозможности исполнять обязательства перед клиентами. При этом выяснилось, что центры не состоят в едином федеральном реестре туроператоров и ассоциации «Турпомощь» и не имеют финансовых гарантий, так как считаются агентствами. В случае их банкротств клиенты не получают никаких компенсаций.

Так, компания Polar Tour приостановила деятельность 15 июня, не проплатив туроператорам около 200 млн рублей. Как подчеркивают в петиции представители турагентств, около 3 тыс. туристов остались без оплаченного ими отпуска. «Своим уходом компания поставила под удар более 350 агентств по всей России, которые взяли на себя все бремя повторных оплат за бронирование туристических услуг для своих клиентов», — говорится в тексте.

Компания «Интрэвел Столешники» сообщила о прекращении деятельности 20 июля. «Денежные средства, перечисленные в полном объеме турагентами-партнерами в пользу ЦБ „Интрэвел Столешники“, так и не дошли до конечного поставщика туристических услуг (туроператора)», — отмечают в петиции представители турагентств. Те турагентства, которые не смогли расплатиться с клиентами по долгам Polar Tour и «Интрэвел Столешники», оказались заложниками многочисленных судебных разбирательств.

Ситуация с центром бронирования «РоссТур», по мнению представителей турбизнеса, может закончиться так же, поскольку после прекращения сотрудничества с компанией крупных туроператоров «Пегас Туристик», Coral Travel и Sunmar, Александр Недополз предложил турагентам и туристам повторно оплатить поездки туроператорам напрямую. «Многие турагенты пытались и пытаются решить вопрос за счет собственных денежных средств, покупая заново туры для своих туристов. Эти условия загоняют представителей малого бизнеса в долговую яму, длительные кредитные взаимоотношения с банками и, как итог, разорение своего бизнеса», — говорится в петиции.

Представители турагентств подчеркивают, что они обращались и в Ростуризм, и в Роспотребнадзор, но ведомства взаимодействуют либо только с туроператорами, либо с туристами. По мнению авторов петиции, у них нет полномочий, чтобы встать на защиту интересов малого бизнеса.

«Мы, представители малого туристического бизнеса, сотни пострадавших туристических агентств и потерпевшие туристы убедительно просим высшие органы власти России взять под личный контроль сложившуюся ситуацию вокруг центров бронирования Polar Tour, „Интрэвел Столешники“ и „РоссТур“ и поспособствовать оперативному разрешению конфликтной ситуации в пользу туриста (потребителя услуг) и турагента, выполнившего все обязательства по оплате добросовестно, как перед туристом, так и перед ЦБ», — говорится в письме.

Также в отношении Polar Tour турагенты просят взять под личный контроль расследование уголовного дела и поспособствовать «более оперативному выявлению всех участников данного преступления».

По экспертным оценкам, в России около 20 тыс. действующих турагентств. До начала кризиса 2014 года их было около 35 тыс.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

12 октября, 17:26
Удивляет то что люди знали что это такое и все риски а теперь просят помочь - зато как скидки раздавать так были сами первые и многие вообще в черную работали с ними!
Наталья
12 октября, 14:35
Любой центр бронирования Polar Tour, «РоссТур» и «Интрэвел Столешники» это утопичная ветвь, это лишь породило текущую ситуацию. Считаю никаких центров бронирования не должно быть в природе. В законодательстве должна быть реализована система лицензирования турагенств, а также обязательства по заключению прямых договоров с туроператорами.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме