Глава Ростуризма объяснил банкротства ТО

Олег Сафонов не считает ситуацию на туристическом рынке особенной.

Глава Ростуризма Олег Сафонов объяснил банкротства туроператоров их коммерческими просчетами и неверной оценкой конъюнктуры рынка, он не считает ситуацию на туристическом рынке особенной.

«Никакой особенной ситуации в этом году на рынке нет. В целом туроператорский сегмент работает стабильно, оказывает высококачественные услуги. С учетом того, что в Едином федеральном реестре туроператоров на сегодняшний день содержатся сведения о более чем 4,5 тыс. туроператорских компаний, из которых более 600 являются членами ассоциации „Турпомощь“ и работают в сегменте выездного туризма, дефицита предложений в части турпоездок как по России, так и за рубеж в нашей стране нет и не будет», — сказал он.

По словам О.Сафонова, уход с рынка отдельных участников — это «нормальное явление».

«Туроператорский бизнес — высокорисковый. Компании должны самостоятельно выстраивать маркетинговую политику, прогнозировать рыночную конъюнктуру и принимать эффективные бизнес-решения, чтобы зарабатывать деньги. Мы видим, что ряд компаний в этом сезоне допустили серьезные просчеты, неверно оценив тренды рынка. Они приняли на себя слишком много обязательств перед туристами и оказались не в состоянии их выполнять. И, как следствие, были вынуждены прекратить туроператорскую деятельность. В условиях рыночной экономики такое, к сожалению, случается», — добавил он.

Глава Ростуризма подчеркнул, что в России успешно работает много проверенных временем туроператоров.

Около десяти туроператоров и центров бронирования туров с июня по октябрь 2018 года объявили об остановке деятельности. Проблемы возникли также у нескольких сервисов по продаже авиабилетов. Среди ушедших с рынка компаний — несколько крупных известных туроператоров, работавших с начала 1990-х годов, таких как «Натали Турс», DSBW Tour и «Данко Трэвел», центры бронирования Polar Tour и «РоссТур».

Из-за ухода Polar Tour без отдыха остались порядка 20 тыс. туристов, сумма ущерба оценивается экспертами 200 млн. В результате остановки «Натали Турс» пострадали около 30 тыс. туристов, долги компании достигают 1,5 млрд рублей. Точный размер ущерба, нанесенного партнерам и клиентам компанией «РоссТур», пока неизвестен, но речь также идет о десятках миллионах рублей.

При этом в Ассоциации туроператоров России (АТОР) совокупный объем продаж ушедших компаний оценивают не более, чем в 1% от общего объема рынка организованного туризма.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

19 октября, 10:15
А самое страшное в этом , что я веду бизнес , плачу налоги, но в результате вынуждена страдать, т.к. у нас не понятна политика страхования Туроператорской деятельности, т.е. туроператор продал туров 1,8 миллиарда рублей, а страхует свою деятельность на 50 миллионов... Получается, что в нашей стране возможно всё, а кто должен отвечать перед туристами...
18 октября, 13:22
Когда человек , например, затеял строительство дома, и у него вдруг не хватило денег (не подрассчитал-бывает), то он идет в банк и берет кредит, а потом его погашает своими , кровно заработанными деньгами. А вот в турбизнесе все гораздо проще... не хватает денег у ТО или ЦБ -выход простой- ограбить ТУРИСТОВ, и перевести стрелки на ТА.
Оськина Ольга
18 октября, 12:55
особенность, видимо, в том, что одни туроператоры возвращают деньги пострадавшим
клиентам в полном объёме, а другие кидают своих с 5%. Про это глава Ростуризма
стыдливо молчит.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме