Цены на отели Сочи и Крыма растут из-за проблем в Анапе

А на анапском побережье продаются только те объекты, которые дали скидку 40%

Цены на отели Сочи и Крыма растут из-за проблем в Анапе

В Анапе сегодня бронируются только те отели, которые все же решились на снижение цен. Таких — единицы. Большинство объектов продолжает выжидать, туристы делают то же самое. О том, как повлияла экологическая катастрофа с разливом мазута у берегов Анапы на спрос и цены в Сочи, Геленджике, Крыму и Абхазии, а главное — какой там будет стоимость отдыха в сезон, первые лица туроператоров и отельеры рассказали на VII конгрессе турагентов Российского союза туриндустрии.

Как рассказала генеральный директор туроператора «Мультитур» Юлия Высоканова, отели их сети «Ателика» в Анапе снизили цены на 40%. «И продажи у нас тут же пошли. мы не единственные, кто решился на такие скидки. Однако в целом таких объектов все же меньше, чем хотелось бы. В том числе поэтому бронирования Анапы фактически стоят», — рассказала она.

Частично туристы, которые отказались от поездки в Анапу, выбирают Крым. Например, в январе, когда шли аннуляции анапских броней, спрос на полуостров в два раза превысил прошлогодние показатели, отметила коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах. Сейчас, по ее наблюдениям, Крым бронируют на 35% активнее, чем в прошлом году, а в среднем по году рост составит около 25%. При этом пока крымские отельеры не поднимали цены больше, чем на 10-15% (в среднем). Однако в сезон те объекты, которые работают по системе «Все включено», могут поднять цены и до 30% при условии сохранении динамики спроса.

«Мы видим возврат туристов на западный берег Крыма — есть предположение, что это как раз те, кто отменил поездку в Анапу. Причины очевидны: там в отелях распространена модель „Все включено“, объекты бюджетные, а кроме того, дело может быть и в логистике: трассу „Таврида“ продлили за Евпаторию», — пояснила эксперт.

По словам руководителя департамента продаж услуг и развлечений группы компаний «Мантера» Екатерины Харджиевой, загрузка их объектов в Сочи также существенно превышает прошлогоднюю: отели 3* бронируются на 58% лучше, 4 и 5* — на 30%. Растут и цены. Поскольку «трешки» разбирают особенно хорошо, там подорожание уже заметное — плюс 24%. В объектах более высокого уровня оно тоже есть, но вполовину меньше — 12%.

«Можно предположить, что туристы, которые сегодня выбирают отели 3* в Сочи — это в том числе и те, кто принял решение отказаться от Анапы. Полагаю, что при сохранении темпов бронирования в сезон рост цен на определенные категории номеров в Сочи может достигнуть и 40%», — уточнила она.

Между тем, как отметил генеральный директора компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, туроператор не фиксирует роста спроса ни в Сочи, ни в Геленджике. Он предположил, что ситуация может различаться в зависимости от объекта, и если отель предлагает развитую инфраструктуру для семей с детьми, то здесь, действительно, может быть повышенный интерес туристов.

«Однако если мы посмотрим на картину в целом, то увидим проседание спроса по Геленджику на 10-13%, по Сочи — на 4%. И вообще пока что массового оттока туристов из Анапы на какие-то другие локации не происходит. Возможно, ситуация разрешится ближе к началу сезона, когда сомневающиеся увидят первые фото отдыхающих на пляжах Анапы и окончательно примут решение, едут ли они туда или же выбирают другое направление», — подчеркнул эксперт.

Он рассказал, что после второго тура президентских выборов в Абхазии туристы стали активнее бронировать отдых там — спрос вырос примерно на 30%. Однако бенефициаром анапских проблем, по его словам, Абхазия не выглядит. «Это все же разная аудитория. Большинство туристов с детьми не готовы ожидать в очереди на границе. На эффект от открытия аэропорта в Сухуме я бы тоже особенных надежд не возлагал: во-первых, пока что речь идет о рейсах одной авиакомпании из четырех, максимум — пяти городов, а во-вторых, от него до основного курорта в Гаграх ехать вдвое дольше — 80 км», — заметил Сергей Ромашкин.

По его наблюдениям, цены в Абхазии выросли незначительно — в среднем на стандартные 10%. И при этом отели республики все равно остаются на 10-15% дешевле объектов той же Анапы и примерно сопоставимы с крымскими.

Консолидированное мнение экспертов таково: если ситуация не изменится коренным образом, то для того, чтобы загрузить свои объекты в Анапе, отельерам придется в сезон снижать цены на 50%, иначе они рискуют остаться без туристов. Туроператоры уверены: лучше дать скидки заблаговременно — тогда и их размер будет меньше, и загрузка — более прогнозируемой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме