Перевозчики фиксируют рост спроса на бизнес-класс — чаще его выбирают премиальные туристы, а также корпоративные клиенты (чаще всего — из нефтегазового сектора, банков и консалтинговых компаний), сообщает «Коммерсант». Показательно, что последние 10 лет доля сегмента снижалась. Она и сейчас составляет менее 3%, однако количество запросов растет. Авиакомпании даже меняют компоновку кресел на некоторых направлениях.

У «Аэрофлота» доля бизнес-класса в общем объеме продаж не изменилась по сравнению с показателями 2024 года и осталась на уровне 3%, но общее количество пассажиров увеличилось, в том числе и за счет расширения кресельного фонда: +2% на внутренних и +6% на международных направлениях. При этом загрузка на международных рейсах на 2–3% выше, чем на российских.

В S7 также зафиксировали рост спроса на бизнес-класс и прогнозируют продолжение этой тенденции в 2025 году. Особенно востребован он на международных линиях, где такие места чаще покупают туристы. В октябре 2024 года компания увеличила число бизнес-кресел в ряде самолетов за счет перекомпоновки салона.

В «Уральских авиалиниях» доля продаж бизнес-класса в первом квартале выросла на 0,1% — до 0,37%. «Многие организации не являются корпоративными клиентами, но билеты покупают именно в рабочих целях», — уточнили в компании. При этом стоимость таких билетов выросла на 17%. У «Аэрофлота» средняя цена поднялась на 1% по РФ и на 2,5% на международных рейсах.

OneTwoTrip сообщает, что доля бизнес-класса по России в 2024 году составила 1,3% (против 0,7% в 2023), за границу — 3,7% (было 2,9%). Средняя цена билета в одну сторону: в Москву — 48 тыс. руб., в Петербург — 42 тыс. (рост на 5%), в Сочи — 50 тыс. (без изменений). Перелет в Ереван стоил 68 тыс. (—10%), в Баку — 70 тыс., в Стамбул — 115 тыс. руб.

В сегменте организованного туризма спрос на перелеты бизнес-классом стабилен. Azur Air, например, первой среди российских чартерных перевозчиков ввела в парк лайнер в бизнес-компоновке — Lujo Black Jet на 72 кресла. Зимой он летает на Мальдивы, летом — в Бодрум, с загрузкой до 90%.

По данным Aviasales, бронирования бизнес-класса в 2024 году выросли на 29%. В топ-5 направлений — Китай (18%), Турция и ОАЭ (по 10%), Узбекистан (6%) и Таиланд (4%). Средний чек на перелет туда-обратно увеличился на 2,5%. В числе популярных транзитных направлений — Сингапур (7% бронирований), Гонконг (4,6%), Мальдивы (4%) и США (3,2%).

Согласно данным сервиса организации деловых поездок «Аэроклуб» (2 тыс. корпоративных клиентов), которые приводит «Коммерсант», в первом квартале 2025 года спрос на бизнес-класс вырос на 12% по сравнению с цифрами за аналогичный период 2024 года. Доля корпоративных перевозок достигла 4% против 3% годом ранее. Отмечен и сдвиг в сторону раннего бронирования: 40% билетов приобретены за 2 недели и более до вылета (в 2024 году — 35%, в 2019-м — 29%). Средняя цена билета составила 71 500 руб. в одну сторону — на 4% ниже уровня 2024 года, но на 29% выше допандемийного.

Как отметил Андрей Крамаренко, старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ, доля бизнес-класса на внутреннем рынке стабилизировалась после пандемии, тогда как на международных — сократилась. «В конце 2010-х годов продать 15% бизнес-класса можно было только на премиальных деловых, туристических или шопинг-направлениях: в Париж, Милан, Мюнхен или Ниццу», — отмечает он. Сейчас же интерес сместился во внутренний сегмент, на фоне ограничений во внешнеэкономических связях и переориентации премиального туризма на Россию. На зарубежных направлениях конкуренцию усиливают крупные международные перевозчики с сильным премиальным продуктом: Emirates, Qatar, Etihad, Turkish Airlines и Air Astana.

Однако, по словам экспертов рынка, рынок международных перевозок сейчас активно растет, соответственно, увеличивается и интерес к бизнес-классу. Как пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ и председатель правления Ассоциации агентов воздушного транспорта Дмитрий Горин, и в деловом, и в классическом туризме есть тенденция к увеличению спроса на международные путешествия. В этом сегменте работает большое число авиакомпаний, обладающих полноценным бизнес-классом, с креслами, которые раскладываются в кровать. На дальних перелетах и при стыковочных рейсах такой продукт очень востребован — путешественникам приходится преодолевать расстояния за большее время, нежели раньше.

Эксперт напомнил, что в целом произошло восстановление спроса на путешествия. В сфере бизнес-тревел — благодаря новой деловой активности, росту международных контактов. На классический туризм позитивно повлиял окрепший рубль, увеличение объема перевозки и возможности построения различных маршрутов — как стыковочных, так и прямых.

Рост спроса, по его словам, продиктован и адаптацией пассажиров и туристов после долгих ограничений, которые длятся более 3 лет на международных воздушных линиях. Внутри России помогло увеличение деловой активности.

Кроме того, увеличивается и бюджет командировок. Эксперт привел такие цифры: если в 2023 году траты в сфере делового туризма составляли 850 млрд руб., то в 2024 году — свыше 1 трлн руб. «На этот год мы закладываем рост 17%, а авиабилеты являются важной составляющей стоимости командировки», — подчеркнул Дмитрий Горин.

В классическом туризме, по его словам, премиум-сегмент — самый стабильный. На протяжении последних пяти лет на него не влияли ни пандемия, ни ограничения международного сообщения. Он имеет тенденцию к росту и менее подвержен каким-либо рискам.