Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

Авиасообщение с Москвой оказалось более удобным для жителей Сухума, чем для туристов

Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

В минувшие праздничные дни Россия и Абхазия возобновили прямое авиасообщение. Первый рейс из Москвы в Сухум отправился 1 мая. Ожидается, что в дальнейшем такие перелеты станут регулярными и будут выполняться раз в неделю. По оценкам экспертов Profi.Travel, авиасообщение пока не оказывает заметного влияния на турпоток в республику.

Открытие авиасообщения между Россией и Абхазией на данном этапе не оказало значительного влияния на бронирования туров в республику. Об этом в понедельник, 5 мая, рассказала коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах.

«На май заявлены рейсы только из Москвы и Нижнего Новгорода, их немного и самолеты рассчитаны на небольшое количество пассажиров. А цены на авиабилеты до Сухума соответствуют ценам на билеты в Сочи. Вероятно, многим туристам будет по-прежнему удобнее добираться до курортов Абхазии самолетом до Сочи и дальнейшим трансфером. Популярный у российских туристов курорт Гагра находится ближе к границе с Россией, чем к Сухуму», — пояснила она.

По ее словам, в перспективе расширение авиасообщения и увеличение числа городов в полетных программах приведут к росту турпотока в восточную часть республики. «Вырастет интерес не только к Сухуму, но и, например, к Очамчире. Это может дать толчок развитию отельной базы в восточной части страны и созданию новых экскурсионных маршрутов. Также это может позитивно повлиять на ценообразование перевозки», — отметила Оксана Булах.

Эксперт добавила, что спрос на летние туры в Абхазию вырос на 30% относительно показателей на аналогичные даты прошлого года. «Рост числа бронирований во многом обусловлен более бюджетными ценами, чем в Краснодарском крае, открытием в прошлом году летом сразу нескольких крупных отелей, переориентацией части туристов с Анапы и стабилизацией политической ситуации в республике после выборов. Проживание в отеле в Абхазии с завтраками во второй половине июня на двоих обойдется в среднем в 45 тыс. рублей за 7 ночей, полный пансион — 60 тысяч, „Все включено“ — 80 тыс. рублей», — указала она.

Другие участники рынка подтверждают, что средняя стоимость отдыха в Абхазии на 10-15% ниже, чем в Сочи, при этом влияние открытия аэропорта они оценивают как слабое. «Несколько рейсов в неделю вряд ли поднимут турпоток. Загрузка бортов сейчас хорошая, но из Москвы летает 50-местный Bombardier. На ценах запуск авиасообщения пока никак не отразился, средний чек поездки на 10 дней — 39-40 тыс. рублей (без перелета). Спрос на лето на 10% выше прошлогоднего», — сообщил генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Напомним, в начале февраля мы писали, что отдых в Абхазии подорожал до 15% в годовом выражении. Тем не менее, турпоток в республику увеличился на 17-18% к прошлогодним показателям и продолжает расти, констатируют эксперты.

«Темпы роста спроса на направлении опережают Сочи, который пока вырос на 12%, а также Геленджик (+14%) и Туапсинский район (+15%). Продажи по Анапе снизились, и никаких шансов на их рост нет — там будут выбросы мазута в течение всего лета после любого шторма. Что касается Абхазии, то 99% туристов по-прежнему будут добираться до нее наземным путем — им удобнее прилетать в Сочи, и дальше в 15 минутах езды от аэропорта находится граница, рядом с которой в основном расположены и отели», — сказал гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его оценкам, авиасообщением в основном будут пользоваться жители самого Сухума — эти рейсы удобны в первую очередь им, а не туристам. «Аэропорт Сухума ближе к грузинской границе, но главное — это один из самых дорогих аэропортов на всем постсоветском пространстве. Там очень высокие ставки аэропортовых сборов: в Сочи, например, они в 1,5-2 раза ниже. Поэтому и билеты в Сухум всегда будет априори дороже. Кроме того, география городов вылета пока совсем небольшая, и большинству россиян из своих городов проще добраться на самолете до Сочи, чем до Сухума», — заключил он.

Ранее мы сообщали, что cпрос на летний отдых в Абхазии резко вырос из-за катастрофы в Анапе.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме