Туроператор «Европорт» выходит на московский рынок. Интервью с директором Ольгой Коршун

Об открытии офиса в Москве, о новых реалиях турбизнеса, о планах на ближайший сезон в регионе и стратегии работы мы побеседовали с Ольгой Коршун — директором туроператора «Европорт».

Об открытии офиса в Москве, о новых реалиях турбизнеса, о планах на ближайший сезон в регионе и стратегии работы мы побеседовали с Ольгой Коршун — директором туроператора «Европорт».

   

Справка о компании

Международный туроператор «Европорт» — дочернее предприятие авиакомпании «Уральские авиалинии», 11 лет на рынке, имеет 11 офисов: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Челябинск, Пермь, Ростов-на-Дону, Краснодар, а также собственные представительства в Праге и в Карловых Варах.

Базовые направления: Европа (Чехия, Венгрия, Франция, Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Испания, Мальта, Португалия, Польша, Нидерланды, Кипр), Россия (Сочи, Крым, Казань, Санкт-Петербург, Москва), СНГ (Армения, Грузия, Азербайджан, Узбекистан, Киргизия, Молдова), Израиль, ОАЭ, Китай, Шри-Ланка, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Вьетнам, Таиланд, Мальдивы.

Смотреть архив вебинаров по направлениям

Финансовые гарантии

ООО «Европорт» (туры за рубеж), МТ1 008552. Размер финансового обеспечения: 100 326 000 рублей. Подробнее
ООО «Европорт.ру» (туры по России), МВТ 015598. Размер финансового обеспечения: 500 000 рублей. Подробнее

Количество сотрудников: 57.

7 500 договоров, заключенных с агентствами Уральского, Приволжского, Южного, Северо-Западного, Сибирского и Центрального федеральных округов, Республики Башкортостан, Казахстана.

Новость об открытии вашего филиала в Москве появилась на фоне всем известных апокалиптических новостей отрасли. Рост на падающем рынке — это стратегия? Расскажите о причинах выхода на столичный туристический рынок.

 

Ольга Коршун: Мы не в первый раз открываем офисы в сложное для туристического сообщества время. В такой нерадостной ситуации рынку необходимо гарантированное качество по приемлемым ценам от стабильной компании, которая не гонится за амбициями, не ввязывается в конкурентные войны, не увлекается чартерными перевозками, не работает с прямыми туристами (это наша принципиальная позиция); в которой работают профессионалы с многолетним стажем, при этом не лишенные креативности, любящие свою работу и компанию.

Важным доводом в пользу открытия продаж из Москвы послужило и то, что многие дружественные авиаперевозчики сняли рейсы из регионов России и наши агенты попросили нас выставить продукт с перелетом из Москвы.

Кроме того, мы уже достаточно давно успешно сотрудничаем практически со всеми туристическими сетями, присутствующими в Москве, в других своих регионах, в том числе в Санкт-Петербурге. Мы не идем на новый рынок, мы идем на рынок, где есть поддержка.

Рынок Москвы имеет свое собственное уникальное лицо, к нему нужен особый подход, здесь не любят пришлых... Не боитесь?

Ольга Коршун: Пришлых смотря откуда?:) Когда мы выходили на рынок Нижнего Новгорода, Самары или Санкт-Петербурга, где также не любят «пришлых», нам задавали те же самые вопросы. Тем не менее мы стали своими для рынка, у нас очень высокая лояльность агентств во всех регионах, где мы присутствуем. Можете открыть любой профессиональный форум и почитать отзывы о нас. Нет в России другой такой не московской и не иностранной компании, которая так же успешно развивалась бы в регионах. Мы отличаемся желанием общаться, а также стремлением понять особенности каждого города и людей, живущих там. Наш центральный офис в Екатеринбурге всегда готов прийти на помощь, все руководители и лица, принимающие решения, доступны и мобильны.

Да, узнаваемость бренда в Москве пока невысокая, тем не менее авиакомпанию «Уральские авиалинии», чьей 100% дочерней компанией мы являемся и которая выполняет большое количество регулярных рейсов из Москвы, знают, я думаю, уже все. Кроме того, мы попали в список рекомендованных туроператоров крупнейших сетей турагентств, и это легко проверить.

«Европорт» активно работает с «Уральскими авиалиниями». Значит ли это, что ваши стратегии развития полностью совпадают? Насколько деятельность «Европорта» зависит от «большого авиабрата»? Ведь еще свежи в памяти примеры, когда альянс с авиакомпанией оказывал туроператору медвежью услугу?

Ольга Коршун: Действительно, основной идеей создания «Европорта» в 2004 году была загрузка регулярных международных рейсов авиакомпании «Уральские авиалинии». Эту задачу мы выполняем и по сей день. Открытие авиакомпанией новых направлений, новых городов вылета, безусловно, поощряет нас двигаться за ней и помогать в развитии. Авиакомпания показывает хорошие финансовые результаты, не увлекается чартерными перевозками, держит на нужном уровне тарифы, активно развивает внутрироссийские направления, она стратегически важна для Уральского региона и для России.

Тем не менее за годы работы мы стали партнерами многих зарубежных авиакомпаний, например, таких как Czech Airlines, Finnair, flydubai, и занимаем у них лидирующие позиции по продажам. У нас есть офисы в регионах, из которых «Уральские авиалинии» не летают или летают очень мало, при этом офисы успешно существуют и приносят прибыль.

Нас очень радует, что из Москвы огромные возможности по перелетам, и, конечно, мы готовы ими воспользоваться. У нас хорошие отношения со всеми авиакомпаниями и специальные условия или блоки от них.

Могли бы рассказать, на какие направления с вылетом из Москвы вы сделаете ставку в этом первом сезоне «Европорта»?

Для начала мы будем делать ставку на наши разнообразные и зачастую уникальные предложений по турам в Европу. Уже сегодня у нас представлены следующие европейские направления: Чехия, Франция, Венгрия, Австрия, Германия, Испания, Андорра, Португалия, Кипр, Польша, Нидерланды, Скандинавия, страны Прибалтики, Мальта. Наша последняя европейская новинка — безвизовая Сербия на базе нового рейса в Белград, который будут выполнять «Уральские авиалинии» с 3 января 2016 года, — также привлекает внимание. Доступны для бронирования ОАЭ, Китай, Израиль, Юго-Восточная Азия. Мы активно продвигаем туры в страны СНГ (Беларусь, Молдова, Армения) и Грузию. Могу сказать, что это только начало: мы не собираемся останавливаться на достигнутом и будем расширять ассортимент туров на базе регулярных рейсов.

Вы один из первых туроператоров, который вовремя уловил ветер перемен и начал активно заниматься направлениями СНГ, Крыма и Краснодарского края.

Ольга Коршун: Да, у нас вот уже третий сезон представлены круглогодичные туры в Сочи, в Крым, а также Абхазия, Киргизия, Армения и Грузия. В этом году мы попытались донести до агентов и туристов, что отдыхать по направлению бывших стран СНГ (в Беларуси, Азербайджане, Молдове и т. д.) ничуть не менее интересно, чем в Европе. Сделав в мае директорский тур, мы поняли, что не всем клиентам хочется летать по стандарту, и стали активно работать над предложениями в этой области. Безусловно, впечатления от путешествий по бывшим республикам Советского Союза — не сравнимы ни с чем, и сервис здесь на уровне: для работы мы выбирали очень серьезные, солидные принимающие компании, которые уже очень много лет на рынке и берегут свою репутацию. Конечно, эти направления не дешевые, но мы стараемся минимизировать цены, чтобы они никого не удивляли.

Если говорить об уникальных торговых преимуществах ваших туров, что, на ваш взгляд, отличает турпродукт «Европорта» от конкурентов?

Ольга Коршун: Наш продукт базируется либо на сервисе принимающих компаний, занимающих лидирующие позиции на рынке, а также своей собственной, либо на прямых контрактах с отелями, гидами, транспортными фирмами. В любом случае выбор партнеров не случаен: учитываются отзывы туристов, рекомендации отельеров, нац. офисов, партнеров в других странах.

Наши туры строятся на регулярных рейсах российских и зарубежных авиакомпаний на основе блоков либо специальных тарифов. Имея родственные связи с авиакомпанией «Уральские авиалинии», а также дружественные связи с Czech Airlines, Finnair, Air France и другими, мы можем предложить нашим агентам, помимо хороших цен, дополнительные выгоды, дополнительные выгоды — расширение мест по блочной цене, отсутствие проблем при перелете из-за смены фамилии, перенос возвратов. Естественно, все решается в индивидуальном порядке — если мы можем чем-то помочь агенту, мы это делаем.

Помимо пакетных туров, мы много занимаемся индивидуальными запросами. Мы можем отправить туриста в любую страну мира и сделать это хорошо. На данном направлении работают высококлассные специалисты. Агенты также доверяют нам своих корпоративных клиентов, так как технология обслуживания таких групп продумана нами до мелочей. За годы работы мы накопили обкатанные варианты таких поездок, которые готовы предложить по запросу.

Расскажите немного о коллективе. Знаю, что у вас в компании практически нет текучки.

Ольга Коршун: Это так. Компания стала уже семьей в своем роде. Каждый день мы встречаемся с одними и теми же людьми, о которых знаем практически все, некоторые успели ни по разу сходить в декрет:). Мы иногда шутим в центральном офисе, что пора открывать свой детский сад, в этом году дети аж трех сотрудников с одного этажа пошли в первый класс. Я сама работаю в компании 11 лет с момента ее основания, это «первый ребенок», о котором ты будешь всегда заботиться и которого будешь всегда любить. Текучки у нас нет, так как сотрудники видят развитие компании и участвуют в нем, а в награду за результаты получают достойную зарплату, еще ни разу за 11 лет мы ее не задерживали. А для компании хорошо то, что она имеет команду профессионалов, которые досконально знают свой продукт, борцов за дело, с которыми вместе радуешься достигнутым вершинам.

Сейчас такое время, когда турфирмы очень настороженно относятся к новым партнерам. Что вы можете сказать им, чтобы убедить в своей надежности?

Ольга Коршун: Все, о чем мы уже говорили: продукты на регулярных рейсах, поддержка авиакомпании, отсутствие демпинга, большой объем индивидуальных туров в портфеле заказов, собственная принимающая компания по ведущему направлению. Мы никогда не увлекались большими чартерными объемами: либо участвовали в таких программах небольшими блоками, либо ставили чартеры на высокие даты с гарантированной загрузкой в отсутствие дикой конкуренции (Будапешт, Корфу, Каламата, Хошимин).

Опять же отсутствие текучки кадров говорит о том, что в компании все финансово стабильно. У нас нет кредитов вообще и никогда не было, более того, есть хорошая финансовая подушка.

Ольга, расскажите, пожалуйста, поподробнее о системе работы с туроператором «Европорт»: бонусная программа, скорость обработки заявок и т.д. В чем удобства работы с вами для агентств? И как начать сотрудничество?

Ольга Коршун: Наша система комиссионного вознаграждения прозрачна и доступна для всех туристических агентств. Любому агентству легко и быстро наработать у нас повышенную комиссию, используя стандартную сетку комиссий. Так, бронирования всего 30 человек в месяц достаточно для получения максимальной комиссии. Естественно, объем нужно поддерживать.

Также у нас есть дополнительная бонусная программа, когда за каждые 250 руб. продаж начисляется 1 балл. Чтобы подписаться на программу, необходимо заполнить заявление с сайта.

Ну и конечно, мы постоянно устраиваем различные акции, проводим викторины, недаром же мы победили в конкурсе «Лидер уральского турбизнеса» в номинациях «Креатив и позитив», а также «Любимый туроператор». Можно быть самым большим, а вот любимым удается стать не многим.

В каждом регионе офисы ведут политику внимательного отношения к агентствам. С момента ввода IP-телефонии все наши офисы объединены в единую сеть, и где бы ни находился сотрудник компании, он всегда на связи, на рабочем телефоне или на сотовом. В компании, безусловно, работает круглосуточный телефон поддержки. Кроме того, сайт www.evroport.ru, который уже положительно оценили многие наши агенты, постоянно обновляется. Cистема бронирования также постепенно дорабатывается, туда будут добавляться новые сервисы для удобства работы наших клиентов.

И конечно, для профи, работающих с нами, мы стараемся проводить как можно больше семинаров, вебинаров, а также организовывать рекламные туры для обучения и знакомства с нашим турпродуктом. Начать работать с нами проще простого: скачайте договор, заполните его и вышлите скан на почту специалиста по развитию — Любови Медведь (l.medved@evroport.ru), а оригинал отправьте по почте в ближайший к вам офиса «Европорта». Мы будем рады сотрудничать именно с вами!

Контакты (телефоны и почты) всех сотрудников всех офисов Evroport

 

Cкачать договор с ООО Evroport

 

Cкачать договор с ООО Европорт.ру

 

Международный туроператор Evroport:
группа менеджеров по бронированию в ВК
;
страница Evroport в Facebook;
evroport.ru.

г. Москва, Соймоновский проезд, д.7, стр.1, 2-ой подъезд
метро «Кропоткинская»   
тел.(499)60-88-995
е-mail: moscow@evroport.ru

Только 4% турагентов считают Max заменой Telegram

Большинство не уходят из привычного мессенджера и стараются максимально подстраховаться

Только 4% турагентов считают Max заменой Telegram

Несмотря на циркулирующие слухи о полной блокировке Telegram с 1 апреля, большинство турагентов остается в этом мессенджере. Решение просто поменять его на Мах оказалось самым непопулярным среди представителей турбизнеса. Таковы результаты опроса 240 предпринимателей, который провел портал Profi.Travel в конце марта.

Так, всего 4% решили просто поменять Telegram на Мах. Примечательно, что вариант «Куда угодно, только не в Мах» выбрало почти вдвое больше агентов — 7%. Кстати, согласно итогам опроса компании i-Media, который она провела в феврале 2026 года среди более 10 тыс. респондентов, 58,5% не уйдут в Max даже при блокировке Telegram.

Однако самым популярным ответом оказалось решение поддерживать связь с клиентами и продвигать услуги во всех соцсетях без исключения. Так ответили 37% агентов. Как поясняют сами представители турфирм, они не видят Мах полноценной заменой Telegram по многим причинам — начиная от отсутствия в этой сети многих клиентов и заканчивая недостаточным функционалом.

В числе причин — и риски, с которыми уже сталкиваются пользователи Мах. Например, на прошлой неделе стало известно, что из мессенджера за одну ночь было удалено 20 тыс. рабочих чатов, включая группы, где шло общение с клиентами. Бизнес потерял важную информацию, включая договоренности с покупателями. Как пояснили Profi.Travel эксперты, дело — в нехватке времени на тестирование и донастройку Мах, с которой столкнулись его разработчики.

Очередное подтверждение недоработок этого продукта появилось сегодня, 30 марта: пользователи начали массово жаловаться на сбои в работе Мах. Они рассказали, что не могут отправить сообщения и прочитать полученные. Часть их них также предположили, что мессенджер не справляется, поскольку не прошел достаточное количество тестов и проверок на «прочность». «Эх, вот альтернативы заблокировали, загнали в отдельный загон, а он не выдержал стадо. Как же так?» — интересуются россияне.

Как рассказали Profi.Travel турагенты, они не уходят из Telegram, потому что в последнее время вкладывали усилия в развитие этого канала. И многие клиенты предпочитают общаться и решать все оперативные вопросы именно в нем. Более того, согласно итогам опроса, почти 20% сами подсказали своим туристам, как оставаться в этом мессенджере даже в условиях замедления его работы. А 14% Мах себе завели, но пока исключительно как запасной вариант — прежде чем начать в нем работать, будут оценивать общее развитие ситуации.

«Из-за опасений, что с 1 апреля Telegram не станет окончательно, мы максимально подстраховались и вернулись даже в ВК, который уже давно практически не использовали ни для продвижения, ни для общения с клиентами. В нынешних условиях даже эта соцсеть видится более эффективной, чем Max, вокруг которого много негативной информации, предубеждения и т.д. Дальше будем смотреть, где будут активнее всего общаться сами клиенты. Но, вероятно, сейчас необходимо помнить, что нельзя складывать все яйца в одну корзину, то есть делать ставку ни на один из существующих мессенджеров», — поделились с Profi.Travel в одном из столичных агентств на условиях анонимности.

Тем не менее, по наблюдениям специалиста по продвижению услуг в сфере туризма Елены Белоусовой, настроения турагентов относительно подключения к Мах меняются — в марте она заметила резкий переход участников рынка в этот мессенджер. «Я это связываю с тем, что многие до конца надеялись и верили, что Telegram все-таки не будет заблокирован, или это случится не в начале года, а в конце. Но реальная блокировка произошла. Вход стал затруднителен. Поэтому многие сейчас к этому мессенджеру подключаются», — сказала она.

При этом эксперт добавила, что подключение агентов к мессенджеру не равно заведению каналов в нем. «Большое количество людей не регистрируют каналы из-за того, что есть сложности в их создании. Для этого необходимо подтверждение через Госуслуги и верификация профиля через сервис МСП.рф, поэтому многие оттягивают момент регистрации. Фактически сейчас свободно можно завести только закрытый канал, и некоторую часть турагентов это останавливает», — пояснила Елена Белоусова.

Она подтвердила, что представители турфирм жалуются на нехватку функциональности Мах: отсутствие сторис, встроенных комментариев — их можно подключить только с помощью сторонних ботов, а также не хватает возможностей для продвижения, до сих пор нет таргетированной рекламы.

Однако, по словам эксперта, эффективность использования площадки Telegram падает, а потому стоит как минимум дублировать информацию в Мах. Она отметила, что на фоне отключений мобильного интернета все больше людей вынужденно переходят в этот мессенджер. А при том, что Telegram сейчас перенасыщен каналами и конкуренция за аудиторию огромная, а в Мах их пока очень мало, охваты там набираются быстро.

«Сейчас в моем телеграм-канале более 10 тысяч подписчиков, а в Мах — лишь 1 тысяча, и при этом охват постов практически сравнялся. Я вижу эффективность и по переходам на сайт, по регистрации, если я даю ссылку на участие в мероприятии и т.д. Поэтому, какого бы негативного флёра вокруг Мах не было, насколько бы неприятной ни была ситуация с блокировкой, если посмотреть безэмоционально на статистику, то этот мессенджер при всех своих недостатках сейчас — рабочая платформа», — говорит она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
31 марта, 13:13
Пойду только к тому туроператору, который никоим образом с этим махом не связан. Бизнес бизнесом, а гражданская позиция должна присутствовать. С предателями общаться и уж тем более покупать у них что-либо не собираюсь ❌

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
01 апреля, 02:24
А у Аэрофлота все в порядке?