Сплав возможностей как гарантия успеха

Випсервис сделал очередной шаг к консолидации рынка, объединив усилия с туроператором Fly Express.

В августе 2014 года крупнейший российский билетный консолидатор — холдинг Випсервис — объявил о слиянии с московской компанией Fly Express, оказывающей туристические и туроператорские услуги. Это позволило холдингу усилить блок индивидуального выездного туризма. Подробности из первых уст — в нашем материале.

Когда вся туриндустрия затаила дыхание в ожидании очередной волны банкротств, когда умы всего профессионального сообщества продолжают будоражить события, разворачивающиеся на мировой политической арене, когда большинство игроков затаились в надежде переждать бурю, — кажется, что хороших новостей ждать попросту неоткуда. 

Но даже в эти неспокойные дни находятся смельчаки, которые наперекор всему продолжают двигаться вперед, предпринимая серьезные действия для развития как своего бизнеса, так и всей отрасли в целом.

Нарицательным в этом плане является пример компании Випсервис, которая, невзирая ни на что, продолжает следовать идее консолидации рынка. В преддверии нового осенне-зимнего сезона холдинг в очередной раз громко заявил о себе, объявив о слиянии с московским туроператором Fly Express, предлагающим туры по 23 направлениям Европы, Африки и Америки.  

Насколько рискованный это шаг? Удачно ли выбрано время для выхода на рынок — в тот период, когда его буквально лихорадит от банкротств крупных игроков? Какие плюсы это принесет клиентам обоих участников процесса слияния? Эти и другие насущные вопросы мы обсудили в беседе с генеральным директором холдинга Випсервис Дмитрием Гориным.

Справка Profi.Travel

Холдинг Випсервис www.vipservice.ru основан в 1993 году. Крупнейший российский консолидатор по продаже авиационных и железнодорожных билетов, а также туристических и сопутствующих услуг, Випсервис объединяет в сеть более 10 000 субагентов. Холдинг является агентом «номер 1» национальных перевозчиков «Аэрофлот» и РЖД, имеет сеть турагентств ― 5 офисов в Москве, 7 региональных представительств, а также управляет в качестве оператора федеральной сетью сервисных центров по бронированию авиационных и железнодорожных перевозок.

Справка Profi.Travel

Туристическая компания Fly Express создана в 2004 году. Ее основатели — Марина и Владимир Шлемины — к тому моменту уже имели большой опыт работы в туристической отрасли. Основным видом деятельности туроператора стали индивидуальные и групповые туры в Великобританию, Францию, Италию, Швейцарию, Ирландию. Впоследствии европейское направление было дополнено турами в популярные страны Африки и Америки. В начале 2006 года была запущена онлайн-система бронирования отелей по всему миру.

— До настоящего времени туроператорская деятельность не была для вашего холдинга приоритетной. Как случилось, что вы обратили пристальное внимание на эту сферу?

— Действительно, массовый туристический оперейтинг никогда не входил в перечень направлений стратегического развития нашего холдинга. Тем не менее говорить о том, что мы вообще не занимались вопросами формирования и реализации турпродукта, было бы некорректно. Блок индивидуального выездного туризма в группе существует и представлен в виде небольшой сети агентств в Москве, которая, к слову, успешно функционирует и является членом АТА.
 
Разумеется, положительный опыт работы этой небольшой сети на протяжении нескольких лет ставил перед нами вопрос масштабирования. Но, как я уже отметил, туризм — не наша ключевая компетенция. Для серьезного шага в этом направлении были необходимы профессиональная экспертиза и талантливые люди. Важной вехой на пути развития этого блока можно считать приход в холдинг директора по туризму Ольги Леоновой. Именно она начала активно наращивать туристические обороты Випсервиса, формировать партнерские связи со стратегически важными поставщиками, привлекать и удерживать VIP-клиентов. 

— Почему вы остановили свой выбор именно на компании Fly Express и что повлияло на принятие решения о слиянии?

— Основная стратегия нашего развития — это консолидация. В каждом интересном для нас сегменте, на каждом интересующем нас рынке мы находим лидера или многообещающего игрока и вступаем в партнерство, которое может быть тесным, вплоть до слияния, или более «свободным», выраженным в форме бизнес-альянса. 

Именно благодаря стратегии консолидации мы только за последние два года значительно увеличили количество точек своего присутствия, открыв офисы Випсервиса в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Иркутске. Так мы получаем не только дополнительный бизнес, но и самый важный для любой прогрессивной компании ресурс — опытных специалистов. Это талантливые, интересные люди, готовые вместе с нами активно развивать свои направления. В случае с Fly Express большую роль сыграл человеческий фактор — нам с самого начала было приятно и очень комфортно сотрудничать с Мариной и Владимиром Шлемиными, совладельцами компании.
 
За десять лет им удалось построить эффективную туристическую компанию, запустить несколько технологических проектов, в том числе по онлайн-продаже гостиниц, закрепить за собой имя востребованного оператора по Великобритании, Ирландии, Франции, странам Африки. К нам они пришли в качестве клиентов в билетном бизнесе. И постепенно данное сотрудничество перешло в туристическую плоскость. Тогда мы решили, а почему бы не попробовать объединить усилия? К тому же, оценивая точки взаимного расширения бизнеса, мы увидели прямое совпадение интересующих нас аудиторий.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее о деятельности Fly Express. С какими направлениями работает компания, какой турпродукт предлагает?

— Несмотря на то, что компания не является туроператором в массовом сегменте, создаваемый ею туристический продукт пользуется внушительным спросом среди московских и региональных турфирм. 

Сегодня Fly Express предлагает более 20 направлений на 3 континентах, это туры выходного дня, экскурсионные и обучающие программы, пляжные и праздничные туры. В 2013 году этим продуктом воспользовались более 600 агентств, а за 6 месяцев 2014-го эта цифра перевалила за 1 000. География партнеров также обширна: Москва, Челябинск, Екатеринбург, Сыктывкар, Иркутск. Наибольшим спросом пользуются программы, связанные с Европой. Безусловно, самое востребованное и «отработанное» направление — Великобритания.

— Можно ли уже сейчас говорить о каких-то положительных результатах слияния холдинга Випсервис и Fly Express?

— Да, конечно. Положительный синергетический эффект обнаружил себя незамедлительно. Слияние позволило обогатить туристическим продуктом коллег из Fly Express тот ассортимент услуг, который мы предлагаем индивидуальным путешественникам. Кроме того, арсенал наших инструментов продвижения пополнился клиентской рассылкой Fly Express, которая велась в течение нескольких лет. Это позволило сформировать широкую аудиторию подписчиков среди участников туристического рынка. 

Компания Fly Express, в свою очередь, получила доступ к нашим основным технологическим ресурсам. Давние связи нашего холдинга с поставщиками позволили существенно повысить доходность от их текущего бизнеса за счет выгодных коммерческих условий. Отныне компания продолжит свои операции под брендом Випсервис.

— Насколько нам известно, компания Fly Express имеет собственный сервис онлайн-бронирования отелей по всему миру. Планируете ли вы использовать этот ресурс, развивать с его помощью свою систему Портбилет?

— Разумеется. Гостиничный проект компании Fly Express для нас весьма интересен. Дело в том, что при создании системы Портбилет мы закладывали в ее функционал возможность онлайн-бронирования не только перевозки, но и отелей. Поэтому определенный опыт в этой сфере у нас уже есть. Теперь же, благодаря наработкам, используемым в системе бронирования Fly Express, мы имеем возможность дополнить ассортимент предложений по гостиницам новыми поставщиками, технологиями и клиентской поддержкой и, что самое интересное, можем предложить рынку совершенно уникальные коммерческие условия при бронировании комбинации авиабилет + отель.

— Как показывает практика, и у Випсервиса, и у Fly Express имеются действенные онлайн-технологии, которые успели оценить и полюбить тысячи агентов по всей России. Планируете ли вы совершить перекрестное внедрение этих технологий на оба сайта?

— Абсолютно верно. Уже сейчас нами ведутся активные работы по интеграции сайта компании с сайтом холдинга. Это не отнимет много времени, ведь у нас уже имеется своя инвенторная платформа, которая позволяет максимально быстро и качественно производить процесс интеграции. Кстати, данная платформа уже не раз показала себя в деле. Так, в свое время она позволила нам максимально быстро вывести на рынок продукт чартерных и блочных билетов для B2B-клиентов. Поэтому можно с уверенностью сказать, что алгоритм такой интеграции уже отработан буквально до мелочей. Я веду к тому, что Портбилет стал многопрофильной системой бронирования, которую при необходимости можно без труда совместить с другими аналогичными системами, получая на выходе еще более универсальный сервис.

В результате интеграции сайтов общая совокупность онлайн-инструментов станет доступна клиентам обеих компаний. В выигрыше останутся все: клиенты получат расширенный функционал, вобравший в себя все лучшие наработки холдинга Випсервис и компании Fly Express, а на обоих порталах закономерно увеличится посещаемость.

— Каковы планы холдинга и вошедшего в его состав туроператора на ближайшее будущее? 

— Следующим шагом на пути к развитию станет реализация концепции кросс-продаж, то есть предоставления новых турпродуктов нашим билетным субагентам. До сегодняшнего дня мы продвигали билетную продажу как способ получения дополнительных заработков турагентствами без существенных затрат. А сейчас, благодаря мощной продуктовой линейке Fly Express, наш холдинг готов предложить интересные программы для индивидуальных туристов, которые расширят ассортимент туристических продуктов нашего субагента. Кстати, положительная динамика в этом вопросе уже налицо: в 2014 году более 2 000 индивидуальных туристов воспользовались этими предложениями напрямую и еще столько же — через агентов.

Не менее интересен для нас и сектор делового туризма. Онлайн-бронирование всевозможных бизнес-туров — это чрезвычайно перспективное направление, которое холдинг планирует развивать, используя опыт туроператорской деятельности компании Fly Express. 

— Какая судьба ждет персонал Fly Express после слияния с холдингом? Не пострадают ли рядовые сотрудники компании?

— Ваш вопрос не лишен смысла. Действительно, в мировой практике часто бывает, что при объединении компаний происходят массовые увольнения, в результате которых страдают рядовые сотрудники. Могу ответственно заявить, что это не наш случай. Мы очень трепетно относимся к людям, особенно если они являются настоящими профессионалами своего дела. Конечно, у нашего холдинга есть особая специфика — мы делаем ставку на универсальных специалистов. Но как раз для этих целей нами и был создан собственный образовательный центр. Обучение в нем позволит персоналу компании Fly Express максимально быстро адаптироваться к нашим условиям и раскрыть весь свой потенциал, оставаясь сотрудниками холдинга. 

— И последний вопрос. Не пугает ли вас тот негативный фон, который в последнее время перманентно присутствует во всей туриндустрии? 

— Отнюдь! Мне видится знаковым, что мы увеличиваем свои операции на туристическом рынке именно в это, непростое для индустрии, время. Ценность таких факторов, как стабильность, надежность, финансовый ресурс — словом, всего того, чем мы обладаем, — станет определяющим конкурентным преимуществом и туристического агентства, и туроператора. Имея все это, а также первоклассных специалистов и профессиональный туристический продукт Fly Express, мы просто обречены на успех!



ЗАО «В.И.П. Сервис»:
105082, Москва, Переведеновский пер., д. 17, корп. 1;
телефон/факс +7 (495) 626-48-88;
е-mail: portbilet@vipservice.ru;
www.vipservice.ru.

Южная Корея на майские праздники и летом: два тура с русскоговорящим гидом — цветущий Сеул и неповторимый Пусан

Дворцы династии Чосон, остров из «Зимней Сонаты», международный фестиваль цветов и храм на скалах — бронировать уже можно

Южная Корея — направление, которое никогда не разочарует даже опытного путешественника. Сеул с его средневековыми дворцами в центре мегаполиса, буддийскими храмами, уличными рынками и местами съемок культовых корейских сериалов, — как хорошая книга, которую хочется перечитывать. Добавьте к ней этим летом новую главу про портовый город Пусан — и ваши туристы получат еще один повод, чтобы вернуться.

Для тех, кто планирует поездку в 2026 году, у «Русского экспресса» готовы два тура с русскоговорящим гидом. Первый — майский, с вылетом 1 мая. Второй — летний по маршруту Сеул — Пусан, заезды с мая по сентябрь.

Майские праздники в Корее: 7 дней в Сеуле с экскурсионной программой

Тур начинается с прилета в аэропорт Инчхон и трансфера в Сеул. Первый день свободный — в это время можно восстановиться и самостоятельно выйти в город.

Насыщенная программа открывается на второй день пешей обзорной экскурсией по историческому центру. Маршрут проходит через Кванхвамун — центральную площадь Сеула с шестисотлетней историей, откуда открывается вид на дворцовый комплекс и гору Пукхансан.

Следующая точка — императорский дворец Кёнбоккун, построенный в 1395 году как главная резиденция династии Чосон. Сегодня это музей под открытым небом, перед входом в который разыгрываются исторические инсценировки смены караула. В дни, когда Кёнбоккун закрыт для посещения, туристы могут увидеть Чхандоккун — второй королевский дворец и единственный из всех, сохранивший подлинный архитектурный стиль эпохи Чосон. Здесь за 25 USD на человека можно арендовать традиционные костюмы ханбок, прогуляться в них по территории дворца и почувствовать себя местным жителем того времени.

Экскурсия продолжается в фольклорной деревне Букчон — одном из старейших жилых кварталов Сеула, где традиционные дома с черепичными крышами сохранились практически в том же виде, что и шесть столетий назад. Оттуда — на улицу Инсадон с её сувенирными лавками и широкой прогулочной дорогой с переулками по обеим сторонам, и в буддийский храм Чогеса — сердце корейского дзен-буддизма с вековыми деревьями. Завершает прогулку ручей Чонгечон с подсвеченными мостами и дамбой Пальсоктам, в основу которой заложены восемь камней из разных уголков страны.

Третий день — знакомство с Гапёном. Первая остановка — остров Намисом, небольшой участок суши в форме полумесяца, образовавшийся после строительства дамбы Чхонпхён. Попасть туда можно только на пароме. Остров известен аллеями среди каштанов и тополей, отсутствием видимых линий электропередач — все коммуникации проведены под землей, чтобы сохранить естественный вид ландшафта. Именно здесь снимались сцены корейского сериала «Зимняя соната».

Вторая точка дня — Сад утреннего спокойствия, дендрарий, основанный в 1996 году профессором садоводческого факультета Университета. Территория включает десять тематических садов с тысячей видов растений. С середины апреля до конца мая здесь проходит фестиваль весенних цветов.

Четвертый день уводит путешественника еще дальше за город — в Гоян, на Международную выставку цветов у озера Ильсан. Фестиваль проводится с 1997 года, в нём участвуют представители более 320 компаний из 30 стран. После возвращения в Сеул программа переключается на другой регистр: посещение Корейской традиционной деревни Намсанголь, где в исторических постройках воссоздан быт эпохи Чосон — от крестьянского до дворянского уклада. Отдельная достопримечательность деревни — капсула времени, заложенная в 1994 году в честь 600-летия Сеула: её вскрытие запланировано на 2394 год. Вечер — в торговом квартале Мёндон с магазинами премиальных брендов и ресторанами корейской и международной кухни.

Пятый день — современный Сеул. Lotte World объединяет тематический парк аттракционов, ледовый каток и этнографический музей. Рядом находится смотровая площадка Seoul Sky в башне Lotte World Tower, расположенная между 117-м и 123-м этажами на высоте более 500 метров, одна из самых высоких в мире. После — прогулка у озера Сокчхон, где весной цветёт вишня и снимались эпизоды нескольких известных корейских дорам. Вечером — знаменитый район Ганнам: выставочный центр COEX с подземным океанариумом, буддийский храм Бонгынса, основанный в 794 году и восстановленный после пожара 1939 года, и рынок Тондэмун с комплексом Тондэмун Дизайн Плаза.

Шестой день свободный. Седьмой — завтрак, выписка из отеля, трансфер в аэропорт и вылет домой.

В стоимость тура включены шесть ночей в двухместном номере в отеле Amid Hotel Seoul 4* или аналогичном, завтраки на протяжении всего путешествия, экскурсии с входными билетами по программе, трансферы и сопровождение русскоговорящего гида во время экскурсий. Обеды и ужины в стоимость не входят — средний бюджет составляет 15–20 USD в день. Тур формируется при наборе группы от четырех человек. Цена — от 129 884 рублей на человека.

Сеул — Пусан: летний маршрут на 10 дней с отдыхом у моря

Это путешествие  строится на контрасте двух городов. Сеул в концентрированном виде — исторический центр и один свободный день, — после чего маршрут уходит на юг: скоростной поезд домчит туристов до Пусана, где они проведут несколько дней в совершенно другой атмосфере. Южный портовый город с рыбными рынками и буддийскими храмами над водой — это другая Корея, которую в столице не увидеть.

Сеульская часть тура включает обзорную экскурсию по историческому центру: дворец Кёнбоккун с заменой на Чхандоккун при необходимости, деревня Букчон, улица Инсадон, храм Чогеса. Отдельный блок — прогулка в парке Намсан с подъемом по канатной дороге к Сеульской башне — конструкции на высоте в 243 метра над уровнем моря. Смотровая площадка — за дополнительную плату, по желанию. Третий день в Сеуле свободный.

На четвертый день — выписка из отеля, трансфер на вокзал и поездка в Пусан. В тот же день начинается экскурсия по городу. Рыбный рынок Чагальчхи — крупнейший в Корее, где торгуют преимущественно женщины, которых здесь называют «Чагальчхи Ачжумма». Свежую рыбу можно купить и попробовать — ее приготовят прямо на рынке. Затем — культурная деревня Камчхон: дома, выстроенные террасами на склоне горы и образующие силуэт, за который деревню давно называют «Пусанским Мачу-Пикчу». В переулках — тематические инсталляции, арт-объекты и мастер-классы от жителей. Завершает день храм Хэдон Ёнгунса, построенный в 1376 году на восточном побережье Пусана прямо у воды, — один из редких в Корее приморских храмов, к которому от входа ведут 108 ступеней.

С пятого по восьмой день — Пусан в свободном режиме. На девятый день — возвращение в Сеул. Последнее утро в столице, выписка из отеля и трансфер в аэропорт Инчхон.

В стоимость включены девять ночей в двухместном номере, завтраки, экскурсии с входными билетами, трансферы и билеты на поезд, сопровождение русскоговорящего гида во время экскурсий. Обеды и ужины — за счёт туристов, в среднем 15–20 USD в день. Заезды доступны ежедневно с мая по сентябрь, стоимость зависит от дня недели. Период с 18 июля по 16 августа — время повышенного спроса, цена на эти даты рассчитывается индивидуально под запрос.

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Злата
19 марта, 17:37
Денис, не надо лукавить...на Шри-Ланке сейчас огромные очереди за бензином)
Полина
19 марта, 13:29
Буде на поезде по своей стране своим ходом, что интересно,операторы кидают туры по дешовке,Може кто-то поведется.
Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре