Ровный пульс и долгое дыхание бизнеса

Уроки разумной диверсификации от холдинга Випсервис: осваиваем новые рынки, сохраняя устойчивость.

Сегодня каждый предприниматель ищет для себя формат бизнеса, максимально устойчивый к различным проявлениям кризиса на рынке. Поговорим о диверсификации на примере холдинга Випсервис, который вырос в билетной сфере и за 20 лет глубоко пустил корни в смежных отраслях. 

Перспектива освоения новых рынков будоражит умы множества амбициозных предпринимателей. Еще бы, ведь это означает укрепление позиций, расширение возможностей и, соответственно, получение большей прибыли, а также выработку определенного иммунитета к проявлениям кризиса. Однако непродуманная стратегия диверсификации легко может стать фатальной ошибкой, ведущей к ослаблению позиций компании на уже освоенных рынках и даже к полному ее краху. Не допустить столь печальных последствий можно, если подходить к процессу со всей серьезностью, взяв на вооружение успешный опыт крупных игроков. 

В этом плане особую ценность для профессионалов турбизнеса представляет история холдинга Випсервис, который на протяжении 20 лет успешно развивает идею консолидации. Секретами разумной диверсификации с аудиторией нашего портала делится генеральный директор холдинга Дмитрий Горин.

Випсервис: ретроспектива диверсификации бизнеса

1993 г. — основание компании Випсервис, начало работы с корпоративными клиентами;
1998 г. — появление первых сервис-центров ОАО «РЖД», единым поставщиком услуг для которых становится Випсервис;
1999 г. — начало работы на рынке внутреннего и въездного туризма;
2000 г. — начало работы на рынке индивидуального выездного туризма;
2001 г. — создание собственного учебного центра «ВИП Обучение»;
2007 г. — открытие в Ростове-на-Дону первой собственной гостиницы холдинга — «Эрмитаж» 4*;
2008 г. — запуск билетного онлайн-бизнеса;
2008 г. — появление онлайн-проекта в сфере B2C;
2011 г. — создание онлайн-системы выписки авиабилетов и железнодорожных билетов для сектора B2B — Портбилет.

Федеральная субагентская сеть — стержневой элемент холдинга

Основанный в 1993 г., холдинг Випсервис известен, прежде всего, как крупнейший российский консолидатор по продаже авиационных и железнодорожных билетов. Он объединяет в сеть более 10 000  субагентов и является агентом № 1 национальных перевозчиков «Аэрофлот» и РЖД. При этом холдинг ежегодно продает почти 8 млн авиа- и 3,5 млн ж/д- билетов.

В 2011 г. Випсервис предложил профессиональному рынку систему Портбилет — простой и эффективный инструмент для поиска, бронирования и продажи перевозки, а также сопутствующих услуг. Сегодня Портбилет, пожалуй, одно из наиболее известных онлайн-решений в туриндустрии.

Субагентская сеть — крупнейшее направление бизнеса для Випсервиса, и, по общему мнению, старейшее. 

Корпоративное обслуживание — начало начал

На самом деле уже в далеком 1993 г. история холдинга началась именно с корпоративного обслуживания. Правда, в то время еще никто не знал этого термина. Просто два молодых человека решили подзаработать денег, помогая представительствам иностранных компаний, работающих в России, с покупкой и доставкой билетов в их офисы. Тогда мы и не думали, что этот небольшой бизнес разовьется в крупнейший холдинг общегосударственного масштаба.

Сегодня свыше 600 клиентов доверили нам организацию бизнес-поездок. Среди них более 30 российских и международных корпораций с государственным и частным капиталом, с оборотами от 1 до 20 млн долларов США в год. Блок имеет уверенные позиции в сегменте госкомпаний, полностью соответствуя требованиям к финансовому обеспечению, безопасности сохранения данных и репутации поставщика со стороны даже самых крупных из них. Партнерство с иностранными коллегами позволяет обогащать собственный опыт опытом зрелых рынков, перенимать продукты и инструменты, необходимые для участия и победы в глобальных тендерах. 

Главное в сервисе — это люди. Корпоративный блок холдинга — это 400 профессиональных сотрудников в Москве и еще 9 в региональных центрах России.

В 2010 г. корпоративный блок холдинга провел консолидацию с другим успешным игроком, входящим в двадцатку российского рынка, — компанией «ЕвроконтактПлюсЛюфтганзаСити-центр». Слияние позволило увеличить ресурс для дальнейшего развития, провести апгрейд бизнес-процессов и других аспектов деятельности. Итог: в 2013 году корпоративный портфель холдинга вырос на 80%. 

В 2014 году мы продолжаем придерживаться стратегии консолидации на рынке корпоративного обслуживания, ведя переговоры с несколькими основными игроками. 

Онлайн-трэвел-агентство Biletix.ru — своевременный выход в Сеть         

В 2008 г. холдинг начал билетный онлайн-бизнес. Сайты интернет-бронирования перевозки тогда стали появляться даже у школьников — многие рассчитывали на «легкие деньги» в этой сфере. Но при этом лишь десяток игроков обладал серьезной технической базой, понимал основы интернет-продвижения и только единицы придерживались грамотной коммерческой политики.

Одним из главных конкурентных преимуществ Biletix.ru стали лучшие цены, обеспеченные эксклюзивными соглашениями Випсервиса со многими авиакомпаниями. Кроме того, клиенты уверены в надежности Biletix.ru благодаря репутации холдинга, его лидерским позициям и 20-летней истории.

Сейчас ресурс продает около 5 000 билетов ежедневно и входит в Топ-5 крупнейших российских ОТА, что подтверждают рейтинги изданий «Коммерсантъ» и Forbes. За первое полугодие 2014 г. продажи выросли на 267% и составили 407 370 билетов.

Партнерами Biletix.ru являются более 250 различных сайтов. Крупнейшие из них: «Альфа-Банк», «Русский Стандарт», «ВТБ24», «Райффайзен», «Росавтобанк», «Связной», программа лояльности «Малина», интернет-работодатель Workle, контентные сервисы РБК и Travel.ru. 

Индивидуальный туризм, московская сеть турагентств — эксперимент, увенчавшийся успехом

Туристическая история Випсервиса началась в 1999 г. с внутреннего туризма и приема иностранцев в Москве. Проект оказался успешным, и уже через год холдинг отправил первых российских клиентов за границу.

В 2000 г. Випсервис имел три офиса розничных продаж индивидуальных туров в Москве, к 2005 г. их стало пять. В 2014 г. этот блок укрепился благодаря слиянию с московским туроператором Fly Express. (Подробности можно узнать из нашего материала.)

Випсервис как производитель и продавец индивидуальных туров участвует в РСПП, АТА, является официальным партнером группы BRICS. 

Сервисные центры и розничные кассы РЖД — многолетний опыт, направленный в нужное русло

Первые сервис-центры начали работу на вокзалах в 1998 г., они были созданы ОАО «РЖД» с целью расширения и совершенствования комплекса услуг для пассажиров. Для этого требовался партнер со знанием специфики железнодорожной перевозки, широким набором других компетенций, готовый инвестировать время и усилия в развитие сети. Именно таким партнером для РЖД и стал холдинг Випсервис, выбранный в качестве единого поставщика услуг для всех сервис-центров, которые с 2010 г. развиваются в логике единой федеральной сети на принципах франчайзинга.

Сегодня в крупных и средних городах России действуют 40 сервисных центров, в них работают  более 650 сотрудников, подготовленных учебным центром холдинга. Они предлагают пассажиру приобрести авиа- и ж/д-билеты, заказать такси, автобус и микроавтобус, взять напрокат автомобиль, получить справочную информацию по городу, организовать экскурсию, забронировать гостиницу, оплатить доставку почтовых отправлений и мелких грузов, воспользоваться услугами оперативной полиграфии, междугородной и международной связи.
Численность сервисных центров РЖД планируется увеличить до 100 к 2017 г.

Успех проекта дал импульс для развития сети розничных касс РЖД. Сейчас это 80 пунктов продажи билетов в Москве и Подмосковье, в Тверской, Калужской и Владимирской областях. В кассах можно приобрести железнодорожную, авиационную, автобусную перевозку, театральные билеты.                        

Учебный центр холдинга «Випсервис» — кузница ВИП-кадров

Амбициозный проект по созданию и управлению сервис-центрами на железнодорожном транспорте требовал от холдинга профессиональных сотрудников. Учебный центр «ВИП Обучение», созданный в 2001 г., за короткое время разработал и внедрил программы подготовки специалистов всех уровней: директоров, администраторов, операторов справочной службы, авиа/жд-кассиров.

Успешный опыт было решено распространить и на другие проекты. Так, в центре появились курсы для продавцов международных авиаперевозок, менеджеров турагентств. Новейшие разработки 2014 г. предназначены для подготовки специалистов по перевозке грузов воздушным транспортом, персонала аэропортов.

В 2007 г. центр «ВИП Обучение» получил аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). По итогам 2011 и 2012 годов вошел в Топ-10 авторизованных учебных центров Европы по версии IATA. Центр на регулярной основе предлагает курсы по работе со всеми системами бронирования, действующими на российском рынке, а также по международным программам IATA.

Следуя диалектике рынка, центр уделяет особое внимание удаленному обучению и занимает лидирующие позиции в этой сфере.

Сегодня в штате Учебного центра 13 преподавателей с большим опытом работы. Все они имеют отраслевые сертификаты, подтверждающие уровень подготовки.

Центральный офис центра расположен в Москве и включает 4 учебных класса, оборудованных в соответствии с самыми высокими требованиями. Есть представительство в Санкт-Петербурге. 

Управление гостиничным бизнесом — современный подход к созданию отелей и развитие нового формата хостелов 

Коллеги из РЖД, довольные успехами развития сети сервисных центров на вокзалах, решили поручить холдингу еще один амбициозный проект — развитие и продвижение вокзальной гостиничной инфраструктуры. Появилась идея создать новый формат хостелов — сделать его современным и удобным для клиента.

Сегодня открыт и успешно функционирует уже второй отель сети «Город» в Москве, которая предлагает гостям все самое необходимое для комфортного времяпрепровождения в номерах как хостельного, так и гостиничного типа.

В планах — открытие отелей в Москве на Казанском вокзале и далее по России. 

Собственные гостиницы. Ростов-на-Дону

Первую собственную гостиницу «Эрмитаж» 4* в Ростове-на-Дону холдинг Випсервис открыл 12 октября 2007 г. Безусловное преимущество отеля — это его расположение в историческом центре города.

Облик гостиницы сочетает в себе архитектуру прошлых столетий и соответствие европейским стандартам современности.

В 2011 и 2013 гг. «Эрмитаж» победил в номинации «Лучшая гостиница в категории “Малые средства размещения”» и получил диплом II степени регионального конкурса «Лидеры туриндустрии Дона».

Аудитория портала tripadvisor.ru считает, что «Эрмитаж» занимает III место по качеству среди 78 гостиниц города, представленных на ресурсе!

Уже в 2014 г. гостям и жителям Ростова-на-Дону будет представлена новая гостиница эконом-класса — «Дон Кихот».

Результаты поступательного освоения новых рынков в цифрах:
  • Випсервис объединяет в сеть более 10 000 субагентов;
  • холдинг ежегодно продает почти 8 млн авиа- и 3,5 млн ж/д билетов;
  • свыше 600 клиентов доверили Випсервису организацию бизнес-поездок (в т. ч. более 30 крупнейших российских и международных корпораций);
  • штат корпоративного блока холдинга — 400 профессиональных сотрудников в Москве и еще 9 в региональных центрах России;
  • около 5 000 билетов ежедневно продает билетный онлайн-бизнес холдинга — Biletix.ru (407 370 билетов за первое полугодие 2014 г.);
  • 250 различных сайтов — партнеры Biletix.ru;
  • Випсервис — единый поставщик услуг для 40 сервисных центров ОАО «РЖД»;
  • на данный момент холдинг имеет 2 собственных отеля и планирует дальнейшее развитие гостиничного блока. 
     


Диверсификация как антикризисная мера

Как можно увидеть на примере холдинга Випсервис, разумная и правильная диверсификация, заключающаяся в планомерном выходе на новые рынки, может не только дать существенный толчок для дальнейшего развития вашего бизнеса, но и стать гарантом надежности даже в самые непростые для отрасли времена. 

Дмитрий Горин, генеральный директор холдинга Випсервис: 

«Глубокое погружение в то, что мы считаем своим делом, постоянный поиск новых возможностей для развития и «длинное дыхание» — постепенное, поступательное движение к цели. Вот, на наш взгляд, слагаемые успеха Випсервис. Холдинг сегодня имеет сбалансированный портфель бизнесов, и когда один оказывается в зоне шторма, другие берут на себя больше нагрузки».



ЗАО «В.И.П. Сервис»:
105082,
Москва, Переведеновский пер., д. 17, корп. 1;
телефон/факс +7 (495) 626-48-88;
е-mail: portbilet@vipservice.ru;
www.vipservice.ru
.

Спрос на отдых в Абхазии растет за счет перебронирований

Отток туристов из Крыма нивелирует негативные последствия частых ограничений в аэропорту Сочи

Спрос на отдых в Абхазии растет за счет перебронирований

Турпоток в Абхазию в этом году изменяется скачкообразно, говорят эксперты. После падения в начале года из-за новых правил поездок с детьми до 14 лет, количество туристов стало увеличиваться, так как власти отменили необходимость юным путешественникам иметь загранпаспорт. В мае турпоток начал расти. Сейчас негативный эффект оказывают частые ограничения в аэропорту Сочи, но Абхазия все равно получает больше туристов за счет перебронирований Крыма.

По данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Абхазию с бронированиями с 1 по 22 июня и заездами в течение летнего сезона 2026 года практически на 21% превышает аналогичные показатели предыдущего года.

Средний чек на туры в Абхазию увеличился на 6,2%, до 107 100 рублей. В компании подчеркивают: это данные по всему объему броней, независимо от количества туристов и ночей в туре.

«В последнее время отмечаем небольшое снижение объемов продаж по сравнению с цифрами в мае, — отметил Сергей Васин, руководитель отдела внутреннего туризма и СНГ туроператора Let’s Fly. — Основная причина, скорее всего, связана с периодическими закрытиями аэропорта Сочи. Вместе с тем в настоящее время наблюдается постепенная стабилизация спроса. Также стоит учитывать, что некоторые туристы в сложившихся условиях предпочитают добираться до места отдыха на личных автомобилях или поездах».

В туроператорских компаниях подтвердили переориентацию туристов на наземные виды транспорта. «Спрос на данный момент выше, чем в прошлом году. Ограничения, которые вводятся в аэропорту Сочи, конечно, влияют на туристов, но многие уже определились, как будут добираться. Основные альтернативы — поезд, автомобиль. Кроме того, в Абхазию сейчас можно добраться и через аэропорт Сухума, но это, учитывая ограниченное число рейсов, не основная замена», — прокомментировал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Эксперт подтвердил, что в Сочи по-прежнему ощущается спад турпотока. Но причины, по мнению Сергея Ромашкина, в первую очередь экономические.

Увеличение спроса на Абхазию отмечает и заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. «Конечно, перебои в работе аэропорта Сочи сказываются на продажах. Тем не менее, с учетом перебронирований с Крыма, мы фиксируем на данный момент рост по Абхазии. Эти переброни перекрывают возможный спад из-за перебоев в работе аэропорта Сочи. В Абхазию туристы добираются в основном на поездах, на своих собственных машинах», — пояснила эксперт.

Она сравнила данные за последние недели. «Мы снимаем статистику еженедельно и видим стандартный прирост примерно на 7-8%. А на этой неделе — уже +10%», — сказала Евгения Кизей. Бронируют преимущественно высокий сезон: июль-август.

По ее словам, к концу сезона Абхазия по турпотоку может выйти на уровень прошлогоднего или даже показать небольшой прирост. Пока туристов в целом все же меньше, чем в 2025-м, поскольку спад в начале года был достаточно долгим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале