One&Only: в 2017 году рынок России начал расти и эта позитивная динамика сохранится

О том, как российские туристы выбирают эксклюзивный отдых и появится ли в России свой One&Only, в интервью Profi.Travel рассказал Гайзка Фрейзер.

О тонкостях выбора места для курортов, портрете российского туриста и об основных «фишках» концепций компании в интервью Profi.Travel рассказал Гайзка Фрейзер, вице-президент по продажам и маркетингу в Европе Kerzner International — компании, объединяющей курорты таких известных мировых брендов как One&Only, Atlantis и Mazagan Beach and Golf Resort. Беседа была посвящена развитию бренда One&Only.

One&Only — курорты класса люкс. Справка Profi.Travel

Курорты сети уникальны и не похожи друг на друга, каждый из них является отражением и воплощением той страны и того удивительного уголка мира, где он расположен. В 2017 году One&Only объявили о расширении своего портфолио: появились новые бренды Nature Resorts, Urban Resorts и Private Homes. Эти концепции дополнят уже долгое время существующую линейку курортов Beach Resorts.

Читать далее >>>

 

Уникальные впечатления и развитие воображения у туристов

— Как вы выбираете место для организации курорта? Какой должна быть локация, чтобы там появился O&O?

— Мы выбираем уникальные места и направления, которые могли бы развить воображение наших гостей. Это один из главных факторов. В 2017 году мы объявили о росте нашего бренда, и сейчас уже к существующим и знаменитым Beach Resorts добавились Nature Resorts — курорты, которые расположены в удивительных природных местах, гармонично встроены в окружающую среду и предлагают гостям развлечения, позволяющие изучить культуру выбранного направления. Например, это может быть ужин у костра под звездным небом или путешествие в тропический лес, где можно встретить горилл в их естественной среде обитания.

Посещение каждого курорта One&Only — это формирование некой новой истории, которую гости, вернувшись домой, ещё долго смогут рассказывать. Это воспоминания, которые останутся с ними навсегда.

Сейчас, когда бренд активно развивается, для нас важно сохранить стремление к поиску уникального, чтобы у гостей оставались особенные впечатления от посещения каждого курорта.

— Есть ли места в России, которые могли бы принять ваши курорты?

— Россия, безусловно, прекрасное направление и, наверняка, есть множество локаций, которые могут подойти для One&Only. Было бы здорово открыть свой отель в Москве, например. Но пока развитие курортов всё-таки предполагает более необычные и экзотические места.

Привлекать россиян — не сложнее, чем раньше

— Как менялся портрет вашего российского клиента за время работы в России? Становится ли труднее привлекать россиян?

— Российские туристы становятся опытнее и с каждым годом они лучше понимают свои предпочтения. В целом, можно выделить 2 категории туристов из РФ, выбирающих нас. Первая — это те, кто согласны только на всё самое лучшее (эксклюзивность направления и размещения) что мы успешно предоставляем, обеспечивая абсолютное уединение и приватность. Вторая категория туристов — которые ищут престиж и готовы за него переплачивать. И мы удовлетворяем их запросы. Сложнее привлекать россиян не становится.

— Отдых категории luxury — очень конкурентный рынок, и регулярно здесь появляются новые предложения. В чем безусловное преимущество One&Only? В чем ваша уникальность по сравнению с другими объектами премиум-сегмента?

— Пожалуй, главное наше преимущество — абсолютно безупречный сервис: не просто удовлетворяющий, а предвосхищающий ожидания клиентов. И тем самым каждый раз поражающий наших гостей. Сервис, во многом, построен на интуиции. То есть мы не просто ждем, что гость что-то попросит, а, уже зная, что клиент может попросить, предлагаем это. Разрабатываем персональные предложения. Поэтому One&Only обладает очень высоким процентом возврата гостей.

— Каким образом вы поддерживаете стандарты One&Only в разных частях света?

— Во-первых, это, безусловно, опыт и постоянный тренинг персонала. Есть персонал, который работает уже много лет, и эти сотрудники занимаются обучением новичков. Так, пока курорт на Маврикии был закрыт на реконструкцию, его работники были распределены по разным отелям и делились своим опытом с коллегами.

Каждый наш курорт обладает локальными чертами, часть сотрудников мы набираем из местного населения, которое знакомо со всеми обычаями и особенностями региона. Никто так хорошо не расскажет о своей стране, как её жители.

— На каких форматах вы планируете в ближайшие годы сделать акцент на российском рынке? Какая из ваших концепций или отелей пользуется наибольшим спросом среди россиян в данный момент?

— Россия является очень важным рынком для One&Only в целом. Это рынок № 1 для нашего мальдивского курорта и рынок № 2 для курортов в ОАЭ. Становится всё более популярен Маврикий. Пока сложно говорить о конкретном росте One&Only Le Saint Géran, потому что он только открылся после реставрации, но интерес со стороны россиян уже наблюдается. И всё больше гостей из РФ приезжают в Южную Африку, несмотря на то, что это совершенно нетипичное направление для России.

В течение ближайших нескольких лет у нас появится ещё два новых курорта — One&Only Kéa Island в Греции и One&Only Portonovi в Черногории. Для российского рынка это очень важное расширение нашей цепочки, поскольку One&Only станет доступнее территориально. Если говорить непосредственно о концепциях, то, безусловно, Beach Resorts пока остаются самыми популярными.

Туристические компании — основной партнер

— Есть ли у вас планы по изменению модели дистрибуции и каналов продаж в России? На что вы делаете ставку в данный момент?

— Существует три основных канала продаж: прямой с сайта One&Only, через туроператоров и через турагентства. У нас нет планов кардинально изменить схему работы, мы не хотим форсировать уровень заказов только через наш сайт или только через агентства. Мы работаем в очень плотной связке с ТА и ТО и не собираемся отбирать у них клиентов. Больший объем продаж приходит именно через наших партнеров, потому что клиенты One&Only хотят, чтобы о них заботились уже с первых минут планирования отдыха и помогли им с выбором.

— Отразился ли на вас экономический кризис недавних лет? Какую маркетинговую активность вы ведете на рынке России?

— В 2014-2016 годах мы фиксировали небольшое падение рынка, связанное с изменением курса валют. Люди не так много путешествовали с One&Only, но мы даже не задумывались о том, чтобы уйти с российского рынка, несмотря на сложности. Мы верили, что ситуация изменится, всё наладится, и 2017 год стал первым после кризисного интервала, когда рынок России начал показывать рост, и мы прогнозируем позитивную динамику и в дальнейшем.

В России у нас есть представительский офис, который занимается маркетинговой активностью: работа с медиа, радиостанциями, е-mail рассылки, сотрудничество с туроператорами и турагентствами, организация различных мероприятий. Раз в год у нас проходит Road Show и, если говорить о представительском офисе, осуществляются поездки и по странам СНГ, чтобы быть уверенным, что есть четкий контакт с партнерами и работа проводится эффективно.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме