Как зажигались Мальдивы

Ирена Попова-Нанаяккара об истории Мальдив на российском рынке, особенностях ведения бизнеса в стране, и почему не надо ехать в гест-хаусы.

История работы с направлением и особенностях ведения бизнеса в стране: о тонкостях взаимодействия с местными жителями, причинах провала чартеров и россиянах на курортах — в интервью директора по развитию бизнеса компании BONUS ALLIANCE.

Двадцать лет назад, когда не всякий турагент мог найти их на карте, Мальдивы пришли на российский рынок. С тех пор, это маленькое островное государство в Индийском океане стало одним из основной luxury-дестинаций в российском выездном туризме, причем высокие показатели сохранялись даже в кризисные годы.

Помимо уникальных географических характеристик, Мальдивы на момент своего «знакомства» с Россией уже обладали развитой отельной базой и туристической инфраструктурой. Но их путь к сердцу российского туриста все равно был достаточно долог и тернист.

Одним из первых, кто «привез» Мальдивы в Россию была Ирена Попова-Нанаяккара, в настоящий момент — директор по развитию бизнеса компании BONUS ALLIANCE.

Окончив «Бауманку» Ирена и не думала, что будет работать в туризме, но знакомство с владельцем крупной туристической компании, и по совместительству будущим мужем, внесло коррективы в планы на жизнь.

В 90-х годах она искала среди отельной базы курортов объекты размещения для россиян и следила за развитием туризма в этой стране.

«Распробовав» Мальдивы и развивая в стране свой бизнес, Ирена точно знает, почему чартеры на направлении так и не зашли, к чему стоит готовиться тем, кто собирается открывать бизнес на Мальдивах и какой формат отдыха предлагает россиянам тропическое государство — в интервью Profi.Travel.

Ирена, вы окончили технический университет и изначально не собирались работать в туризме, однако жернова 90-х все-таки направили вас в туриндустрию. Как это происходило?

— Первый шаг навстречу туриндустрии я сделала, когда пошла работать в «Шереметьево-2». Там я встретила своего будущего мужа, владельца крупной туристической компании. Все очень быстро завертелось, он открыл представительство своей компании в Москве. В 90-е это было сделать несложно. Работать начали с регионом Юго-Восточной Азии, со Шри-Ланкой, и позже я познакомилась с Мальдивами.

Любовь с первого приземления на острова

Сейчас вы живете на Мальдивах и ведете там свой бизнес. Сразу ли вам понравилось направление или, может быть, прониклись им спустя время?

— Я сразу же влюбилась в Мальдивы. Конечно, в начале 90-х у меня был взгляд туриста, а не предпринимателя. Но и бизнесменов, и путешественников, Мальдивы приводят в восторг одинаково.

Выходя из аэропорта вы сразу видите бескрайний океан цвета «Тиффани»: воздушная гавань маленькая, представляет собой одну взлетно-посадочную полосу, и водная гладь видна со всех сторон. И когда вы сходите с самолета, вас встречает легкий бриз, а не «сауна», как в Таиланде или на Шри-Ланке, например.

— Изначально у вас были непродолжительные бизнес-поездки на местные курорты. Что в этот период вам запомнилось больше всего?

— Первое, что меня поразило, это крохотные размеры столицы — Мале. В начале 90-х она была одноэтажной, а курортов было в два раза меньше. Сейчас столица выглядит совсем иначе.

В рамках первых рабочих поездок меня впечатляли все отели, Paradise Island, например. Это был верх luxury. Сейчас он кажется очень даже простеньким, но тогда был безумно вдохновляющим. Кстати, тогда же я узнала одну тонкость о форматах размещения на Мальдивах. Здесь существует 3 вида размещения: resort, hotel, guest house. Курортами (resort) — называются острова, отданные исключительно для отдыха иностранным туристам. Такие острова имеют независимую инфраструктуру, включая собственный генератор, опреснительную станцию и т. п. Здесь не проживает коренное население, за исключением местного персонала. Поэтому гости такого курорта не обязаны выполнять ограничения законов шариата, как, например, гости столицы, Мале. Если же мы говорим об отеле, в названии присутствует слово hotel, это значит, что расположен он на острове, где проживает коренное население-мусульмане, а потому спиртные напитки (включая пиво), пребывание в купальниках даже на пляже, недопустимы. Понимать эту тонкость важно тем, кто смело бронирует свое размещение самостоятельно он-лайн, польстившись на необычно низкую стоимость.

— По сути, Мальдивы стали первым серьезным продуктом среди островов Индийского океана на российском рынке. Какие для этого были предпосылки?

— Туристов во все времена привлекает круглогодичность направления: температура воздуха в районе 30°, океан всегда теплый, 26°. Здесь нет беготни по экскурсиям, зато вам предложат несколько видов рыбалки, морские прогулки, вы увидите диких дельфинов, морских черепах, отправитесь в круиз на закате, с завораживающими видами, которые нельзя не сфотографировать. Все это Мальдивы, с их атмосферой роскошного «ничегонеделания» и какого-то «космического» счастья.

Есть так называемый сезон дождей, но его не стоит воспринимать всерьез. Страна островная и если за экватором всего на одном острове дожди, то google показывает осадки в целом на всех Мальдивских островах. На самом же деле непогода может продлиться от силы дня три — будут просто идти кратковременные дожди, и солнце не такое яркое, как обычно, этого не нужно бояться. Планируя поездку на Мальдивы, в принципе не стоит заморачиваться по поводу погоды, независимо от времени года.

Лихие деньги 90-х открыли для россиян Мальдивы

— В девяностые и нулевые были попытки ставить чартеры на Мальдивы, почему они не зашли? Сейчас осуществляется только регулярная перевозка, да и прямых рейсов не много из РФ.

— Раньше были так называемые «отстойные рейсы»: чартеры прилетали, самолеты и экипаж оставались на тот же срок, что и туристы и потом забирали их обратно. Но теперь эта схема нерентабельна: на Мальдивах очень дорого обходится стоянка бортов и размещение персонал в отелях на период ожидания обратного вылета. Окупить такие рейсы — ближе к невозможному. Да и все-таки премиальный мальдивский клиент на чартер не сядет. Это тоже нужно понимать.

Сейчас лихие туркомпании из регионов РФ тоже практикуют такое, думают, что смогут набрать группы и окупить затраты. С задачей они не справляются.

С точки зрения авиакомпании, я бы сейчас ни за что не стала подставляться под высокие риски и ставить рейсы на Мальдивы. Здесь нереально конкурировать с «Аэрофлотом». Этим летом он осуществляет три рейса в неделю, зимой ставит 4–5 рейсов, а в этом году после 25 декабря, в пик сезона, планируется вообще 7 рейсов в неделю только у этого перевозчика. А есть еще удобные стыковочные рейсы через Дубай и Доху. Поэтому все-таки вводить чартерные программы — самоубийство для компаний.

— Как продвигалось направление в России?

— В девяностые годы, когда в России появились лихие деньги и страна открылась, народ захотел отдыхать на Мальдивах. К тому моменту мальдивские курорты уже пользовались большим спросом у европейцев и британцев, и россияне не хотели отставать. Тогда как раз появились «отстойные» чартерные рейсы.

Самая главная проблема в начале 90-х состояла в том, чтобы куда-то расселить туристов. В то время страна имела крайне небольшую отельную базу и в рамках первых поездок на Мальдивы у меня была задача установить связи с отельерами, заполучить номера на зимний сезон. Тогда необходимо было выкупать сразу блоками по 20–30 номеров в нескольких отелях. Если удавалось урвать варианты размещения — это считалось очень большой удачей.

Теперь многое изменилось, отельная база на Мальдивах обширная и нет проблемы найти комнату, а также нет необходимости бронировать по 20–30 номеров. В 2018 году на Мальдивских островах дополнительно открывается порядка 18 новых курортов категории.

Правильное отношение россиян к Мальдивам и неуместные «гестхаусы»

— Сейчас на Мальдивах появляются новые форматы, позволяющие привлекать более «бюджетного» туриста. Насколько на ваш взгляд это перспективный сегмент для работы с Мальдивами?

— В настоящее время активно развивается сегмент «гестхаусы». С моим мнением могут не согласиться коллеги, но по-моему такая история совершенно не для Мальдив. Изначально эти объекты размещения были рассчитаны на китайский рынок: когда китайский турист, массовый и неискушенный, ринулся на Мальдивы.

Тут и совершенно другой порядок цен — 70–80 долларов за ночь. Отмечу, для Мальдивских курортов бюджетным считается размещение стоимостью 250 долларов за ночь в низкий сезон. Высокий сезон такой же номер стоит в 2 раза дороже. Не думаю, что привлечение бюджетного туриста в гестхаусы станет позитивным явлением для турбизнеса Мальдив.

— Что россияне предпочитают бронировать на Мальдивах и насколько сопоставимы траты туристов из РФ с европейскими рынками?

— Российский турист горячо любим на Мальдивах. Наши соотечественники, в среднем, выбирают хорошие, условно, 5* или 4*. Россияне не берут самый роскошный номер, они правильно относится к Мальдивам: ехать туда нужно не за золотыми унитазами, не за караоке, а именно за океаном, вкусной едой, и чистым номером с кондиционером. И все. Но при этом наши туристы лидируют по части SPA-процедур, посещения ресторанов и баров, где цены сопоставимы с московскими. Люди не испытывают ценовой шок и спокойно тратят за 10 дней порядка 1,5 — 2 тысячи долларов.

Что касается европейцев, они до сих пор не перестают меня удивлять: предпочитают выбрать бюджетный отель с системой all inclusive и лежать на пляже, читая книгу, даже не очень часто заходят в воду. Любят загореть дочерна.

— На что делать ставку при продаже российским туристам отелей на Мальдивах?

— Главное быть откровенным и никогда не «впаривать». Если клиент говорит, что хочет в отель, который только что открылся, я предупреждаю — нужно быть готовым к тому, что на какой-то дистанции от берега можно наткнуться на строительный мусор.

Стараюсь не таить информацию, которая может испортить впечатление от поездки. Если я знаю, в каком-то отеле небольшой выбор фруктов, на них экономят, то так и скажу. Но фактически плохих отелей на Мальдивах нет, это факт. Что старые, что новые — у всех стандарт очень высокий. И цены довольно высокие, но Мальдивы стоят этих денег. В целом же направление само себя прекрасно продает.

— Само предложение на Мальдивах для россиян менялось как-то со временем?

— Наших клиентов вполне устраивают европейские стандарты обслуживания, у них нет каких-то жестких требований, как у британцев, например, чтобы дверь в ванную комнату открывалась только в определенную сторону. Это все проработано до появления русских туристов на Мальдивах, в мы пользуемся существующими благами европейских стандартов.

Хотя сегодня уже больше россиян говорит по-английски, все же для нашего туриста большое значение имеет русскоговорящий персонал. И на Мальдивах с пониманием относятся к этому, за последние 7–8 лет очень многие объекты размещения завезли таких сотрудников. Чего-то другого прицельно для русского туриста не разрабатывается.

Отдельно предложения есть разве что для китайского рынка, поскольку туристы едут на 4 дня, но там совсем другой продукт.

— А что касается продвижения на российском рынке, как вы оцениваете дальнейшее развитие этого направления? За счет каких сегментов может расти турпоток?

— Конечно же, мальдивские туркомпании работают над российским рынком и продвижением продукта. Презентуют свой потенциал на выставках, проводят роуд-шоу. Отельеры тоже занимаются привлечением туристов, проводят завтраки с партнерами. Это получается не захват рынка, а поддержание интереса. Как встреча со старыми друзьями. Пока у Мальдив нет проблемы с потоками, может быть в будущем, через год, этот вопрос станет актуальным. Но судя по тому, что на рынок активно заходят крупные компании, такие как Movenpick, Mariott, Hard Rock и пр., у направления не предвидится кризиса спроса. Не будут же они тратить миллионы зная, что у них не будет клиентов.

Ведение бизнеса с поправкой на менталитет

— Вы уже долгое время работаете на Мальдивах, с какими особенностями мальдивского законодательства, быта и менталитета пришлось столкнуться, когда вы начинали?

— Мальдивцы довольно специфический народ. Когда вы только прилетаете на Мальдивы с бизнес-планами, думаете «вау, сколько возможностей!». Например, в аэропорту нет в вендинговых автоматов, а на курортах работают примитивные фотографы. У предпринимателей закономерно появляются мысли привезти автоматы и открыть фирму, занимающуюся фотографией.

Но эта открытость и обилие возможностей очень обманчивы, на моих глазах люди погорели с подобными бизнес-идеями. Дело в том, что на Мальдивах новые законы принимаются очень стремительно и всегда они направлены в пользу коренных жителей. Когда деятельность зарубежных фотографов заметили местные конкуренты, изменился закон, запретив открывать подобные фирмы иностранным агентам.

Последним, к слову, вообще не стоит претендовать на сегмент экскурсионного бизнеса или трансферов, тут все разделено между местными жителями и вас туда просто не пустят. Микромасштаб государства как раз помощник в таких делах, все друг друга знают и, конечно же, во всем поддерживают. Чтобы бизнес на Мальдивах процветал, обязательно нужно иметь в руководстве какого-то местного человека. Тогда все намного упростится: регистрации и прочая бумажная волокита. К такому выводу я пришла за долгое время работы на Мальдивах.

При этом жители Мальдив очень гостеприимные. Что у них не спросишь, обещают сделать и быстро. Правда, на деле чаще получается иначе. Недавно столкнулась с ситуацией: переоформляла фирму и на открытие банковского счета у меня ушло несколько месяцев, хотя говорили, что процедура займет неделю или две. Я отнеслась к этому довольно спокойно, потому что была готова, что на это уйдет не меньше полугода. Но если предприниматель только заходит на рынок, еще не успел поработать с местными жителями, такое неожиданно затяжное решение вопросов может «убить» новый бизнес.

— Местные жители специально так затягивают процесс оформления необходимых для открытия бизнеса документов?

— Скорее это их национальная особенность. Если вы спрашиваете «сделаешь ли ты мне…" и вам, вместо краткого «да», отвечают «мы постараемся», это значит, что, скорее всего, вам не смогут помочь. Некая вежливая форма отказа. Если вы спрашиваете «когда мои документы будут готовы», а вам говорят «завтра», то, в первую очередь, нужно вспомнить какой сегодня день недели. Если четверг, то на следующий день вы совершенно точно не получите свои документы. Так как «завтра» это пятница, а пятница это день молитв, неприкосновенный выходной мусульман, как бы накануне вас ни уверяли в обратном.

И бесполезно кричать, что-то доказывать, качать свои права. Это совершенно не то место, где можно хоть как-то надавить. Всем, кто планирует заниматься бизнесом на Мальдивах, я советую набраться терпения.

В целом же Мальдивы — это совершенно дивная страна, и всем, кто сюда попадает, хочется вернуться, и не раз. Правда есть один недочет, однажды отдохнув на Мальдивах, очень сложно воспринимать океан где-либо еще, так как здесь он действительно лучший, а все остальное уже не то…

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

Надежда
30 июля, 07:24
Очень информативно...как на семинаре побывала и даже лучше.... Спасибо Вам.
Светлана
28 июля, 12:01
Суперская статья! Благодарю!
Светлана
27 июля, 13:13
Самое плохое, что рифы обесцвечены. И Мальдивы становятся не интересны
До Египетских рифов им и правда далеко. Во все остальном — Египту далеко до Мальдив)

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Что стоит знать туристам?

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Авиакомпания Emirates сообщила о продлении срока действия гибких условий обмена и возврата авиабилетов. Это можно сделать без дополнительных сборов, если хотя бы один сегмент был оформлен на полет в период с 28 февраля до 15 апреля 2026 г. включительно. Между тем, Air Arabia продлила ограничения на полеты до 15 апреля, условия у нее более жесткие. Рассказываем, как туристам вернуть деньги или изменить дату перелета.

По новым правилам Emirates, переоформление без сборов и доплат доступно неограниченное число раз на любые даты до 31 мая 2026. Причем можно перенести полет как на собственные рейсы Emirates, так и на рейсы flydubai под кодами EK и FZ.

Возврат средств разрешен без сборов и штрафов за аннуляцию.

Добавим, что авиакомпания flydubai постепенно возобновляет свою деятельность по сокращенному расписанию c 16 марта.

Пассажиры, забронировавшие билеты на рейсы с 28 февраля по 31 марта, могут: перебронироваться на другой рейс в тот же пункт назначения в течение 30 дней с момент планируемой ранее поездки или получить полный возврат средств на свою карту или ваучер компании (без комиссии).

Аналогичные условия и у Air Arabia. Перевозчик дает пассажирам возможность один раз бесплатно поменять дату вылета в пределах месяца от первоначальной, но при этом все его рейсы приостановлены до 15 апреля.

Еще один момент: если перелет отменен самим перевозчиком, то возврат осуществляется и на карту, и на ваучер. Если дата выписки билета — до 15 декабря 2025 года, а пассажир сам решил аннулировать билет, то возврат средств можно получить только на ваучер. «У перевозчика политика монетарного возврата появилась лишь 15 декабря, поэтому такие условия», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Etihad Airways предлагает пассажирам неотменённых рейсов c датами вылетов до 31 марта 2026 года переоформление без штрафов по самому низкому доступному RBD в том же классе обслуживания с сохранением оригинального бренда тарифов. Переоформление возможно до 15 мая 2026 года на собственные рейсы авиакомпании либо первоначально забронированные перелеты. Поменять билет можно до 31 марта 2026 года включительно.

Вернуть деньги для билетов с вылетом до 31 марта 2026 года включительно можно без штрафов и сервисных сборов. Если билетом не воспользовались, компания обещает полный возврат, в иных случаях — частичный возврат пропорционально использованному маршруту.

Авиакомпания Qatar Airways предлагает тем, чей полет должен был состояться с 28 февраля по 28 марта 2026 года, бесплатное изменение даты поездки на новую — до 30 апреля или возврат неиспользованной стоимости билета. Напомним, с 18 марта перевозчик намерен возобновить полеты в Россию.

Gulf Air для билетов, которые изначально были оформлены с вылетами в период с 28 февраля по 31 марта 2026 года, предлагает перебронирование на новую дату без штрафа, без добора по тарифу, с новой датой вылета до 15 июня 2026 года.

Полный возврат билетов с вылетами до 31 марта производится без штрафа на карту. Те, которые были частично использованы — пропорционально состоявшемуся перелеты и за вычетом аэропортовых сборов.

Кстати, предоставляет льготные условия возврата средств и обмена билетов и Turkish Airlines — для пассажиров, путешествующих в страны Ближнего Востока.

Так, клиенты авиакомпании с билетами, оформленными до 28 февраля на даты с 28 февраля по 30 апреля (включительно), могут изменить маршрут (в пределах зоны IATA оригинального маршрута) без доплат. Переоформить билет нужно до 10 июня.

Возврат средств без штрафов возможен до 19 июня. Это распространяется на билеты, в которых была зафиксирована неявка на рейс.

По словам турагента, все перевозчики более-менее лояльны в этой ситуации. Ни одна авиакомпания не принуждает при возврате брать вместо денег ваучер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме