Пока американский мыс Канаверал посещают 3 млн туристов в год, на Байконуре турпоток еле переваливает за 2 тысячи человек и вообще существует скорее вопреки. И хотя степи Казахстана сложно сравнивать с пляжами Флориды, очевидно, что потенциал Байконура как минимум, значительно больше того, что есть сейчас.

Почему уникальный во всех смыслах объект до сих пор не стал центром притяжения туристов, что отпугивает туркомпании и какие шаги предпринимает местная администрация для развития туризма — разбирался Profi.Travel.

Как попасть на Байконур?

Ближайший к городу и космодрому аэропорт Крайний принимает в основном чартерные рейсы из Москвы и иногда других городов России и Казахстана. Здание аэропорта небольшое и рассчитано на ограниченный пассажиропоток. Взлётно-посадочная полоса способна принимать ТУ-134, А310, А320 и более легкие самолеты, а также вертолёты всех типов.

Чартерные рейсы приуроченные к дням запуска организует ЗАО «Авиакомпания Космос». Приобрести билеты можно только через туроператоров, которые заказывают конкретные рейсы. Стоимость перелета из Москвы и обратно составит порядка 20 тысяч рублей (примерно $320 или около 110.000 тенге).

Чаще туристы прилетают в город Кызылорда (расположенный в 240 км от космодрома). Сюда есть прямые рейсы из Москвы, из других городов в Кызылорду можно прилететь со стыковкой в Астане и Алматы. Стоимость перелета из Москвы — как напрямую, так и через Астану — также составляет примерно те же 20.000 рублей. А, например, из Екатеринбурга через Астану — порядка 17.000 рублей (~$270 или 85.000 тенге).

Из Кызылорды туристические компании организуют трансфер до Байконура.

Кроме того, из Кызылорды можно доехать по железной дороге до ближайшей к Байконуру станции Тюра-Там. Однако такой путь туроператоры не рекомендуют: станция, говорят, может напугать туристов.

Далее, из города Байконур до пусковых объектов космодрома добраться можно примерно за полчаса только на специально организованном трансфере.

Кто продает туры на Байконур?

Сходу ответить на этот вопрос сложно. На сегодняшний день в системах бронирования крупных российских туроператоров этого продукта нет. Разве что под запрос. Но чаще всего туристические группы на космодром собирают туроператоры, специализирующиеся на индивидуальных турах, и как правило в среде увлеченных людей. Среди казахстанских туроператоров найти работающих с Байконуром легче, но туры — тоже под запрос.

Сам продукт для туроператоров выходит дорогостоящим и сложным в производстве — на поток его трудно поставить. Хотя даты запусков — а именно пилотируемые запуски являются самыми востребованными у туристов — известны заранее. К ним чаще всего и приурочены туры.

При попытке «зайти» на Байконур туроператоры сталкиваются с неразберихой — сложно понять сразу форму собственности объектов туристической инфраструктуры и кто в итоге принимает решения.

Поскольку территория Байконура находится в аренде у России, Казахстан считает Байконур чужим. Россия ввиду аренды же не вкладывается в развитие объекта. А город и космодром живут в «законсервированном» состоянии между великим советским прошлым и будущим, которое никак не наступает.

На самом деле, договоры с туроператорами как российскими, так и казахстанскими заключает российский ЦЭНКИ — Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры). По каким критериям ведется отбор компаний неизвестно, в Центре на запрос Profi.Travel пока не ответили.

На сегодняшний день, актуальный список туроператоров, работающих с ЦЭНКИ, в открытых источниках найти невозможно. Два года назад список допущенных к работе с космодромом туроператоров стал предметом споров: данные, опубликованные ЦЭНКИ расходились с информацией, которой располагали туркомпании Казахстана. В результате итоговый список компаний опубликовали на сайте Роскосмоса и открытый конфликт был исчерпан.

Что мешает туроператорам?

Сам процесс согласования договорных отношений с ЦЭНКИ — длительный. Так, в казахстанском туроператоре SkyWay, недавно начавшем работать с направлением, сообщили, что проверка их компании шла два месяца.

«Только-только начали принимать заявки по направлению. Поступают запросы из России, стран Европы, Азии, как индивидуальные, так и групповые, — рассказала представитель туроператора в России Ирина Лурье. — Присматриваемся к направлению. На наш взгляд, Байконур — перспективное направление, но, конечно, немассовое. Главный плюс в том, что оно — круглогодичное».

В SkyWay видят перспективу в том, чтобы раскачивать интерес туристов из дальнего зарубежья не только к запускам, но и к межпусковым периодам.

А вот другая казахстанская компания Almaty/Astana City Tour уже успела разочароваться в Байконуре — слишком проблемное направление. «Там царит бардак и неразбериха, — не стесняется в выражениях директор туроператора Антон Митин. — Плохой сервис, недостаточное число объектов размещения, забронировать объекты на дни запусков крайне сложно, а также нет адекватных поставщиков туристических услуг. Кроме того, в самом городе даже нет возможности легально обменять тенге или другую валюту на рубли. Обычно это происходит на местном базаре».

Однако даже при выше озвученных минусах спрос на направлении в компании был. Последней каплей стали новости нынешнего года, когда местные объекты размещения и музеи подняли цены сразу в два раза, притом что качество услуг осталось на прежнем уровне. Интерес к направлению у клиентов Almaty/Astana City Tour резко снизился. «Мы иногда шутим, что посещение местного музея — самое дорогое в мире» — отмечает Антон Митин.

Со стороны российских туроператоров восприятие туристического направления тоже неоднозначное. В частности, представители «Мультитура» отмечают, что высокие цены на туры на Байконур не соответствуют уровню сервиса, в городе крайне плохо развита туристическая инфраструктура. Кроме того, организацию туров осложняет и необходимость оформления разрешения для проезда в город. 

В качестве принимающих компаний в городе Байконур работают три туроператора: ГУП «БайконурГрандСервис», ООО «ТурСервис» и ООО «ЦУН». Гарантированного продукта с возможностью выбора даты заезда здесь нет в принципе — компании работают под запрос.

Как правило, «принимайки» организуют трансфер в Байконур из аэропорта Кызылорды или от ближайшей жд-станции Тюра-Там, размещают в гостинице и обеспечивают экскурсионную программу на космодроме и в городе.

У государственного унитарного предприятия «БайконурГрандСервис», как рассказал Profi.Travel сотрудник фирмы на условиях анонимности, дела в туркомпании идут не лучшим образом: «Персонал в компании меняется с завидной регулярностью, а само руководство организации не заинтересовано в развитии. Например, на запуск ракеты, который состоялся 6 июня, фирма не продала ни одного тура», — поделился наш источник. 

У двух частных компаний — ООО «ТурСервис» и ООО «ЦУН» — дела идут лучше. На запуск 6 июля они приняли более 400 туристов.

Как рассказал директор ООО «ЦУН» Данила Ишмеев, чаще на запуски приезжают туристы из Санкт-Петербурга и Москвы, бывают также гости и других регионов РФ — Новосибирска, например. Есть туристы из СНГ — Украины, Беларуси, Кыргызстана. Из дальнего зарубежья чаще приезжают британцы и немцы.

«На Байконур приезжают группы иностранцев — от двух человек до нескольких десятков. Например, на последний запуск приехали 20 человек из Европейского космического агентства. Всего тогда привезли более 100 туристов. На каждый запуск приезжает 400-450 туристов максимум», — отметил Данила Ишмеев.

ООО «ЦУН» работает с турагентами на условиях агентской комиссии, которая составляет 10%. Однако только при условии, что ТА соблюдает условия договора и не продает тур по завышенной цене. «Если нарушают, то мы вправе не выплачивать комиссию такому агентству», — уточняет директор компании. 

В числе партнеров компании независимые агентства и туроператоры, и даже, как признается Данила Ишмеев, есть опыт взаимодействия с частными лицами, которые собирают большие группы туристов.

Один из крупнейших партнеров ООО «ЦУН» в России туристическая компания «ДАН» головной офис которой находится в Челябинске. С Байконуром «ДАН» работает плотно. 

«Долго решали с кем работать и остановили выбор на ООО „ЦУН“. Комбинируем Байконур с другими направлениями — с Астаной, где можно проникнуться духом страны, попробовать вкусную еду, посетить парки развлечений, или с Москвой, где также расположены космические объекты. Продумываем маршруты индивидуально для каждого туриста», — рассказывает Ольга Козина, куратор направления Байконур в ТК «ДАН».

На запуск они отправили на Байконур 42 туриста. При том, что лето считается низким сезоном для направления. А вот на осенний пилотируемый запуск у компании в работе уже более 30 заявок из Москвы и Санкт-Петербурга, Тюмени, Екатеринбурга, Казахстана, а также группа — 15 туристов из дальнего зарубежья.

На спрос, по словам Ольги Козиной сегодня негативно влияет рост цен и ограниченное количество мест размещения. Кроме того, и в этой компании отмечают, что главная проблема на Байконуре — полное отсутствие нормальной туристической инфраструктуры и нежелание администраций местных гостиниц работать по законам рыночной экономики.

«Все гостиницы в городе — ведомственные. Они не дают никакой гарантии при раннем бронировании. Могут отказать в любой момент, если у них возникнет непредвиденная ситуация и надо будет принять у себя человека из Роскосмоса», — отмечает директор ООО «ЦУН» Данила Ишмеев.

Недавно гостиница «Байконур» появилась в системе бронирования Booking.com, однако там указаны цены на размещение лишь в межпусковой период (6000 рублей за ночь пребывания) и пока не ясно, как поведет себя отель при заезде гостей, которые забронировали номер онлайн.

В городе работают шесть гостиниц. И их общая вместимость — всего 400 человек. Есть также размещение в гостевых домах и общежитиях. Как отмечают представители турбизнеса объекты размещения не дотягивают до уровня даже трех звезд, а цена в дни пусков может доходить до 12 тысяч рублей ($200 или 66 тысяч тенге) за ночь в стандартном номере.

Упущенная возможность

Пока турпоток остается на низком уровне и жестко привязан к запускам, ни инвесторы, ни власти не спешат вкладываться в развитие инфраструктуры, без развития инфраструктуры туроператоры не смогут обеспечить стабильный рост турпотока.

Этот замкнутый круг могло разорвать появление компание «КосмоКурс», которая некоторое время назад предложила разместить на Байконуре суборбитальный комплекс — его запуски, не менее зрелищные — могли бы привлекать туристов в межпусковой период. Но специфика деловых отношений на Байконуре отпугнула и их.

«Мы побывали на Байконуре, оценили обстановку, поняли, что там слишком много сложностей. В первую очередь, непонятно кому что принадлежит. Слабо развитая инфраструктура — от дорог до объектов размещения. И договориться с кем-то очень проблематично, это ставит жирный крест на реализации нашего проекта на Байконуре», — прокомментировал Profi.Travel директор ООО «КосмоКурс» Павел Пушкин. Сейчас компания подыскивают площадку в Подмосковье, где уже этой осенью начнут собирать суборбитальный комплекс. А сам комплекс планируется разместить в одном из регионов в Центральной части России.

Как рассказал Павел Пушкин, проект строительства Суборбитального космического комплекса, в реализацию которого частный инвестор планирует вложить $150-200 млн долларов, проходит стадию согласования. Первые испытания запланированы на 2021 год, а первые запуски состоятся в 2025 году.

«Уже после запуска объект сможет принимать не менее 700 туристов ежегодно», — отмечает Павел Пушкин, не исключая того, что компания «КосмоКурс» сама займется туроператорской деятельностью.

Повод для оптимизма

Местные власти понимают, что ситуацию необходимо срочно менять. Управление культуры, молодежной политики, туризма и спорта города Байконур активно занялось продвижением туров на космодром. Представители управления в этом году участвуют во многих международных специализированных турвыставках, в том числе в Москве, Астане, Алматы, Гонконге, Казани, Самаре, Ташкенте.

Стоит отметить, что в городе действительно мониторят ситуацию с туризмом. В 2017 году Байконур посетили 2 344 человека, половина из которых — иностранные граждане. «Чаще всего посещают комплекс люди среднего возраста, но также реализуются поездки для детей среднего и старшего школьного возраста, студентов», — озвучили данные в управлении культуры, туризма, молодежной политики и спорта Байконура.

Сейчас правление занято разработкой проекта по созданию туристического кластера, где будут отражены и пути решения проблемных вопросов, связанных с развитием туризма в городе, разработаны новые туристические маршруты и объекты для привлечения туристов в город.

«Этот проект будет опорной точкой и началом развития туристической инфраструктуры», — отметил в разговоре начальник управления Евгений Гертер.

Кроме того, на Байконуре до 2025 года действует «Долгосрочная программа развития города». В рамках нее планируется упростить визовые и разрешительные процедуры для посещения туристами комплекса «Байконур»; сократить сроки рассмотрения заявок на допуск организованных групп туристов; привлечь частные инвестиции для развития туризма; создать условия для комфортного проживания; развивать гостиничный бизнес «с наличием интернет-присутствия в международных электронных системах бронирования».

Если заявленные программе пункты действительно будут выполнены, уже это существенно облегчит работу туроператоров, которые в свою очередь смогут обеспечить стабильный турпоток на космодром.

Во второй части нашего исследования мы более подробно расскажем о туристическом продукте Байконура: от разнообразия и стоимости туров и особенностей местных гостиниц до экскурсионных программ и о туристических объектов города и космодрома.

Продолжение следует.