Airbnb и Marriott будут конкурировать на рынке элитного хоумшерига

Обе компании запустили онлайн-сервисы, позволяющие туристам остановиться в премиальных объектах.

Airbnb и Marriott будут конкурировать на рынке элитного хоумшерига

Рынок краткосрочной аренды элитной недвижимости привлекает все больше внимания со стороны гигантов тревел-рынка. Компания Airbnb представила новый сервис Airbnb Luxe, который позволит путешественникам на время отпуска арендовать объекты премиального сегмента: начиная замком на Юге Франции и заканчивая частным островом. В конце апреля аналогичный сервис представила компания Marriott International — крупнейший отельный холдинг (7 тысяч объектов, 1,3 млн номеров) и один из наиболее продвинутых игроков в плане IT.

Только по данным Airbnb, в 2018 году число бронирований с ценником более $1000 за ночь выросло на 60%, и высокая динамика роста в ближайшие годы сохранится. При этом общий объем рынка аренды luxury-объектов оценивается в $200 млн ежегодно, поэтому интерес к этому сегменту в ближайшее время будет только расти.

Airbnb предложил снять замок во Франции

Сервис Airbnb Luxe появился в результате поглощения Airbnb компании Luxury Retreats, которое обеспечило холдингу глубокую экспертизу в сегменте luxury-недвижимости и доступ к базе уникальных объектов, говорится в пресс-релизе компании.

Представленные средства размещения являются мощными точками притяжения сами по себе. Например, особняки в Новой Зеландии и ЮАР, получившие престижные архитектурные награды, замки во Франции, исторические виллы в Тоскане. Сервис предлагает даже снять виллу на Ямайке, где работал автор книг о Джеймсе Бонде Йен Флеминг.

Для любителей более «просторных» объектов есть атолл Нукутепипи во Французской Полинезии, «шефство» над которым взял основатель Cirque du Soleil Ги Лалиберте. Кроме того, Luxe также предлагает премиальные квартиры и пентхаусы в крупнейших туристических центрах, таких как Париж, Лондон, Милан, Лос-Анджелес и другие.

В общей сложности, листинг нового сервиса составляет около 2 тысяч объектов, которые отбирались в «ручном режиме», при этом каждый объектов «прогоняли» через чек-лист из 300 пунктов, включающих дизайн, функциональность, качество отделки, локацию, окружение и многое другое.

Помимо этого, Airbnb обеспечивает консьерж-сервис для клиентов Luxe: регистрация, активности и прочие услуги для постояльцев, включая шеф-поваров, массаж и фитнес-тренера.

Marriott постучался в двери элитных особняков

Характерно, что проект Airbnb увидел свет всего через два месяца после того, как Marriott International анонсировал проект Homes & Villas, предоставляющий премиальное жилье в краткосрочную аренду более чем в ста дестинациях. Тем самым крупнейшая отельная компания вторглась на территорию хоумшеринга, причем в самый маржинальный его сегмент.

У двух компаний сопоставимые по объему и качеству базы объектов — около двух тысяч у каждого, при этом у отельного гиганта эти объекты интегрированы в собственную программу лояльности Marriott Bonvoy.

Проект Homes & Villas — первый опыт глобальной корпорации в сегменте хоумшеринга — стартовал в 2018 году с партнерства с компанией Hostmaker, которая предлагала в краткосрочную аренду около 200 особняков в Лондоне. Со временем листинг Marriott разросся до 340 объектов в четырех европейских странах, а чуть позже модель удалось масштабировать на сотню новых локаций в Европе, США, Карибах и Латинской Америке. При этом партнерство с британской компанией решили не продлевать, вместо этого Marriott запустил 31-й бренд в своем портфолио.

Однако в основе работы так и осталась работа с локальными агентствами по аренде недвижимости. Это такие игроки как TurnKey Vacation Rentals, LaCure, Loyd & Townsend Rose, Veeve, London Residents Club, Mainsail Lodging, CPG и Reserva Conchal. К примеру, TurnKey Vacation Rentals сдает в краткосрочную аренду около 4000 объектов на всей территории США. Партнеры берут на себя контрактинг новых объектов и следят за соблюдением стандартов Marriott. Портфолио этих компаний включает такие объекты, как виллы на Карибах, замки и поместья в Европе, особняки в США и Южной Америке, а также элитные квартиры и пентхаусы в крупных мегаполисах с ценником аренды от $1000 за ночь. Marriott не будет иметь доступ ко базам этих компаний целиком, отбор для листинга Homes & Villas также осуществлялся вручную.

При этом отельный холдинг в дальнейшем планирует придерживаться именно модели работы через местных партнеров и не собирается покупать готовый бизнес или создавать собственный хоумшеринг.

Участники рынка, говоря о пилотном проекте отельного холдинга, отмечают некоторый "цинизм ситуации", пишет Skift, поскольку Marriott International долгое время являлся последовательным и наиболее активным противником индустрии хоумшеринга, а также лоббистом целого ряда ограничений в этой отрасли. Судя по всему, ситуация изменилась, и в самой компании сейчас говорят, что каждый бизнес имеет право на работу. Главное — соответствовать законодательству.

Кроме того, Marriott International и Airbnb вряд ли станут полноценными конкурентами, поскольку борьба будет разворачиваться на очень узком участке рынка. Для отельного холдинга это возможность предложить альтернативные возможности размещения конкретной целевой аудитории, которой нужна большая гибкость и вариативность, и собственная программа лояльности — хороший дополнительный инструмент для этого.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Курорт на воде с вау-эффектом. На этой неделе в свой первый рейс отправится «Легенда»

Legend of the Seas — это лайнер, в котором, кажется, есть всё для незабываемого отдыха: семь бассейнов и десять джакузи, аквапарк на море и адреналиновые аттракционы, более 40 ресторанов, баров, кафе и лаунжей, живая музыка и театральные постановки

4 июля стартуют морские круизы на лайнере Legend of the Seas по Западному Средиземноморью с отправлением из Рима. Свой первый сезон он проведёт в Средиземном море и будет выполнять круизы по Италии, Испании и Франции. Маршруты пройдут через порты Неаполя, Пальмы-де-Майорки, Марселя, Ла-Специи, Барселоны и Рима. Но это тот случай, когда день в море не будет восприниматься как пауза между портами — скорее наоборот, станет отдельной частью путешествия, которую хочется продлить.

«Легенда» выходит в море: новый лайнер, который приведёт в восторг ваших туристов

Legend of the Seas — новейший лайнер компании Royal Caribbean International — лидера мировой круизной индустрии. «Легенда» станет третьим кораблём инновационного класса Icon. После нашумевших премьер Icon of the Seas в 2024 году и Star of the Seas в 2025-м новый Legend of the Seas продолжает идею большого семейного отдыха, где сам лайнер становится не просто транспортом, а полноценным направлением путешествия.

Свою первую навигацию Legend of the Seas откроет 4 июля. Это редкий случай, когда знакомство с новым лайнером можно совместить с классическим средиземноморским маршрутом: древний Рим, энергия Барселоны, побережье Прованса, Тоскана и островная атмосфера Майорки — всё в одном путешествии.

Надо отметить, что это двойной дебют, так как впервые лайнер класса Icon останется в Европе, в то время как Icon of the Seas и Star of the Seas выполняют круизы из портов США по Карибам.

Ставка на эффект «вау»

Главная интрига Legend of the Seas — это масштаб развлечений на борту корабля, который можно сравнить не просто с отелем на воде, а с настоящим курортом.

При организации досуга для гостей лайнера круизная компания Royal Caribbean делает ставку на эффект «вау»: крупнейший аквапарк на море, шесть водных горок, скалодром Crown’s Edge, симулятор серфинга FlowRider, аквапарк Splashaway Bay для детей и целые зоны для семейного отдыха. Это лайнер, где день в море не воспринимается как пауза между портами — скорее наоборот, как отдельная часть путешествия, которую хочется продлить.

Для тех, кто выбирает круиз ради расслабления, на борту предусмотрены семь бассейнов и десять джакузи. Среди самых заметных пространств — Royal Bay, бассейн Water’s Edge в семейном районе Surfside, подвесной инфинити-бассейн в зоне Hideaway только для взрослых, бар Swim & Tonic прямо у воды и эксклюзивная зона Grove Suite Sun Deck для гостей сьютов.

На Legend of the Seas заявлено более 40 ресторанов, баров, кафе и лаунжей: от семейных ресторанов и яркой международной кухни до более атмосферных вечерних концепций. В центре внимания — японская уличная еда, хибачи, американская и итальянская классика, а также новые форматы в AquaDome. Royal Caribbean явно стремится сделать ужин не просто частью расписания, а полноценным событием дня.

Вечером для гостей лайнера продолжаются яркие впечатления: живая музыка, джаз, рок, латиноамериканские ритмы, шоу в высокотехнологичных пространствах, шоу AquaTheater с водными постановками и новые театральные программы в стиле Бродвея. Legend of the Seas рассчитан на путешественников, которым важно, чтобы на борту было чем удивить и детей, и взрослых.

Круизы 2026-2027: бронирования уже открыты

Legend of the Seas — это не просто новый лайнер Royal Caribbean. Специалисты туроператора «ЛаВояж-круизы&путешествия» считают, что это продолжение наметившегося за последние несколько лет тренда, когда круизный лайнер становится курортом нового поколения, где маршрут становится приятным дополнением, а впечатления начинаются в момент посадки на борт. И если Icon Class задумывался как символ нового масштаба семейного отдыха, то Legend of the Seas вполне оправдывает своё имя — это «легенда», которая выходит на круизную сцену очень ярко и, самое главное, доступна для россиян. На сайте lavoyage.ru можно забронировать круизы по Средиземному морю на лайнере Legend of the Seas не только на летний сезон 2026 года, но и на навигацию 2027 года.

После своего первого европейского сезона лайнер отправится через Атлантику во Флориду. С ноября 2026 года Legend of the Seas будет выполнять круизы из Форт-Лодердейла по Карибскому бассейну, включая маршруты к Perfect Day at CocoCay, а также направления южной и западной части Карибов. Весной 2027 года лайнер снова вернётся в Европу на летний период.
 

Контакты:
ЛаВояж–круизы&путешествия
+7 (495) 109-39-89
Для бронирований sale@lavoyage.ru
Для агентств agency@lavoyage.ru
www.lavoyage.ru

Статьи по теме