Airbnb и Marriott будут конкурировать на рынке элитного хоумшерига

Обе компании запустили онлайн-сервисы, позволяющие туристам остановиться в премиальных объектах.

Airbnb и Marriott будут конкурировать на рынке элитного хоумшерига

Рынок краткосрочной аренды элитной недвижимости привлекает все больше внимания со стороны гигантов тревел-рынка. Компания Airbnb представила новый сервис Airbnb Luxe, который позволит путешественникам на время отпуска арендовать объекты премиального сегмента: начиная замком на Юге Франции и заканчивая частным островом. В конце апреля аналогичный сервис представила компания Marriott International — крупнейший отельный холдинг (7 тысяч объектов, 1,3 млн номеров) и один из наиболее продвинутых игроков в плане IT.

Только по данным Airbnb, в 2018 году число бронирований с ценником более $1000 за ночь выросло на 60%, и высокая динамика роста в ближайшие годы сохранится. При этом общий объем рынка аренды luxury-объектов оценивается в $200 млн ежегодно, поэтому интерес к этому сегменту в ближайшее время будет только расти.

Airbnb предложил снять замок во Франции

Сервис Airbnb Luxe появился в результате поглощения Airbnb компании Luxury Retreats, которое обеспечило холдингу глубокую экспертизу в сегменте luxury-недвижимости и доступ к базе уникальных объектов, говорится в пресс-релизе компании.

Представленные средства размещения являются мощными точками притяжения сами по себе. Например, особняки в Новой Зеландии и ЮАР, получившие престижные архитектурные награды, замки во Франции, исторические виллы в Тоскане. Сервис предлагает даже снять виллу на Ямайке, где работал автор книг о Джеймсе Бонде Йен Флеминг.

Для любителей более «просторных» объектов есть атолл Нукутепипи во Французской Полинезии, «шефство» над которым взял основатель Cirque du Soleil Ги Лалиберте. Кроме того, Luxe также предлагает премиальные квартиры и пентхаусы в крупнейших туристических центрах, таких как Париж, Лондон, Милан, Лос-Анджелес и другие.

В общей сложности, листинг нового сервиса составляет около 2 тысяч объектов, которые отбирались в «ручном режиме», при этом каждый объектов «прогоняли» через чек-лист из 300 пунктов, включающих дизайн, функциональность, качество отделки, локацию, окружение и многое другое.

Помимо этого, Airbnb обеспечивает консьерж-сервис для клиентов Luxe: регистрация, активности и прочие услуги для постояльцев, включая шеф-поваров, массаж и фитнес-тренера.

Marriott постучался в двери элитных особняков

Характерно, что проект Airbnb увидел свет всего через два месяца после того, как Marriott International анонсировал проект Homes & Villas, предоставляющий премиальное жилье в краткосрочную аренду более чем в ста дестинациях. Тем самым крупнейшая отельная компания вторглась на территорию хоумшеринга, причем в самый маржинальный его сегмент.

У двух компаний сопоставимые по объему и качеству базы объектов — около двух тысяч у каждого, при этом у отельного гиганта эти объекты интегрированы в собственную программу лояльности Marriott Bonvoy.

Проект Homes & Villas — первый опыт глобальной корпорации в сегменте хоумшеринга — стартовал в 2018 году с партнерства с компанией Hostmaker, которая предлагала в краткосрочную аренду около 200 особняков в Лондоне. Со временем листинг Marriott разросся до 340 объектов в четырех европейских странах, а чуть позже модель удалось масштабировать на сотню новых локаций в Европе, США, Карибах и Латинской Америке. При этом партнерство с британской компанией решили не продлевать, вместо этого Marriott запустил 31-й бренд в своем портфолио.

Однако в основе работы так и осталась работа с локальными агентствами по аренде недвижимости. Это такие игроки как TurnKey Vacation Rentals, LaCure, Loyd & Townsend Rose, Veeve, London Residents Club, Mainsail Lodging, CPG и Reserva Conchal. К примеру, TurnKey Vacation Rentals сдает в краткосрочную аренду около 4000 объектов на всей территории США. Партнеры берут на себя контрактинг новых объектов и следят за соблюдением стандартов Marriott. Портфолио этих компаний включает такие объекты, как виллы на Карибах, замки и поместья в Европе, особняки в США и Южной Америке, а также элитные квартиры и пентхаусы в крупных мегаполисах с ценником аренды от $1000 за ночь. Marriott не будет иметь доступ ко базам этих компаний целиком, отбор для листинга Homes & Villas также осуществлялся вручную.

При этом отельный холдинг в дальнейшем планирует придерживаться именно модели работы через местных партнеров и не собирается покупать готовый бизнес или создавать собственный хоумшеринг.

Участники рынка, говоря о пилотном проекте отельного холдинга, отмечают некоторый "цинизм ситуации", пишет Skift, поскольку Marriott International долгое время являлся последовательным и наиболее активным противником индустрии хоумшеринга, а также лоббистом целого ряда ограничений в этой отрасли. Судя по всему, ситуация изменилась, и в самой компании сейчас говорят, что каждый бизнес имеет право на работу. Главное — соответствовать законодательству.

Кроме того, Marriott International и Airbnb вряд ли станут полноценными конкурентами, поскольку борьба будет разворачиваться на очень узком участке рынка. Для отельного холдинга это возможность предложить альтернативные возможности размещения конкретной целевой аудитории, которой нужна большая гибкость и вариативность, и собственная программа лояльности — хороший дополнительный инструмент для этого.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме