Как Абу-Даби будет открываться для туристов

Интервью директора по маркетингу Департамента культуры и туризма Абу-Даби.

Как Абу-Даби будет открываться для туристов

Из всех семи эмиратов Абу-Даби единственный, кто сохраняет требование обязательного двухнедельного карантина для всех въезжающих из-за его границ. По этой причине международный туризм здесь, в отличие от соседей, еще не начал свое активное восстановление. Однако это совсем не значит, что в «эмирате миллионеров» ничего не происходит.

В октябре здесь прошел один из самых престижных турниров по боям без правил — UFC Fight Island («Бойцовский остров»), на который собралось около 2,5 тысяч участников: бойцов и членов команд.

Но самое важное то, как этот турнир был организован в условиях карантина и жестких ограничительных мер. Фактически на примере мероприятия Абу-Даби обкатал модель «тревел-пузыря», которая может лечь в основу стратегии по восстановлению въездного туризма.

О том, как себя чувствует туристическая отрасль эмирата, и когда она будет готова принять иностранных туристов, в интервью Profi.Travel рассказал директор по маркетингу Департамента культуры и туризма Абу-Даби Саид Аль-Саид.

Добрый день, господин Саид. Абу-Даби по-прежнему остается самым закрытым из ОАЭ, тем не менее, один из крупнейших бойцовских турниров проводится у вас. Как так получилось?

Турнир UFC Fight Island вообще не должен был состояться в этом году из-за коронавируса. В начале 2020 года президент UFС в США признал, что у Федерации могут возникнуть трудности с проведением главного чемпионата в привычных локациях.

И тогда же появилась идея острова — отделенного от мира и всех событий, связанных с пандемией, с возможностью изолировать участников. У нас сложились тесные многолетние отношения с UFC, а в прошлом году мы подписали пятилетний контракт на проведение одного главного события раз в год и даже успели успешно провести один ивент.

В феврале—марте 2020 года, когда мы вышли на руководство UFC с конкретным предложением — организовать на острове Яс зону безопасности по модели «пузыря», свободного от коронавируса. При этом мы не хотели провести один или два боя, мы предложили сразу провести целый ряд мероприятий.

В частности, это поединок UFC 253 26 сентября за титул чемпиона в среднем весе между Исраэлем Адесанья и Паулу Костой, 3 октября состоялась UFC Fight Night: Холли Холм против Ирене Алдана, 10 октября — Марлон Мораес встретился с Кори Сэндхаген, 17 октября — Брайан Ортега сразился с Чон Чхан Соном. Вторая серия UFC Fight Island завершится 24 октября боем UFC® 254 между Хабибом Нурмагомедовым и Джастином Гэтжи. 

Расскажите подробнее, что это за «пузырь», и где он образован?

«Пузырь» — это закрытая территория на острове Яс, которая включает место проведения самого турнира, а также некоторую инфраструктуру вокруг него. Это центр Yas Plaza, несколько пятизвездочных отелей, в том числе W Hotel, и общественный пляж. Предполагается, что гости турнира проведут в этом месте в некоторых случаях месяц и более без возможности покинуть его пределы, поэтому мы максимально позаботились об их досуге. Хотя, к сожалению, в «пузырь» не попадают такие парки как Ferrari Park или Yas Water World. Очень жаль, что у нас нет возможности отвезти туда наших гостей, но мы очень надеемся, что они вернутся, как только разрешится ситуация с коронавирусом, и тогда уже все увидят.

Мы были вынуждены предпринять все возможные меры, чтобы исключить вероятность прорыва коронавируса за границы «пузыря». Сейчас там сделано около 80 тысяч тестов, но в ближайшее время это число доведут до 100 тысяч.

Концепция «пузыря» заключается в том, что люди снаружи никак не взаимодействуют с людьми внутри. Но тут же встает целый ряд бытовых вопросов, вплоть до питания двух с половиной тысяч человек, поставок медикаментов, оборудования и многого другого. Безусловно есть движение всего этого через границы пузыря, но наша задача создать максимально стерильные пути передачи, плюс постоянное тестирование.

Можно ли рассматривать эту модель организации отдыха как один из путей туристического восстановления Абу-Даби?

Турнир для нас — это возможность сказать всему миру, что Абу-Даби имеет все навыки, желание и соответствующую инфраструктуру, а также очень серьезно относится к мерам безопасности. Кроме того, наш уровень гостеприимства способен приятно удивлять даже знаменитости той величины, которые приезжают на турниры такого уровня. И кстати, эти знаменитости становятся своеобразными амбассадорами бренда Абу-Даби. Каждый боец UFC — это мощнейший авторитет в мире соцсетей, они рассказывают об отелях, местной кухне и многом другом, поэтому для нас наступил момент славы, возможность показать, на что мы способны.

Кстати, о ваших амбассадорах в UFC. Программа боев включает бойцов из России, в том числе Хабиба Нурмагомедова. Это отражает важность российского рынка для туротрасли Абу-Даби?

Разумеется, Россия — один из флагманских рынков для нас, особенно в последние два года. И мы уже активно работали с российскими СМИ, участниками турбизнеса, чтобы понять, как мы можем дальше продвигать эмират на российском рынке. Поэтому участие российских бойцов в турнире — это важнейший драйвер для нас с точки зрения осведомленности потенциальной аудитории о туристических возможностях Абу-Даби.

Как сейчас себя чувствует туристическая отрасль Абу-Даби и какие меры пришлось предпринять для ее поддержки?

Большинство отелей в эмирате продолжают работу. Да, есть просадка по сравнению с прошлым годом, однако мы как Департамент по туризму активно способствуем развитию внутреннего туризма, а также международного туризма в формате staycation — долгосрочных поездок, которые позволяют работать удаленно. Даже в ОАЭ многие жители несколько месяцев провели у себя дома, и им нужно как-то сменить обстановку. Поэтому отели чувствуют себя относительно неплохо.

Конечно, в ходе локдауна, когда все предприятия были закрыты, было очевидно, что без программы поддержки будет не обойтись. Отелям были предоставлены скидки по аренде и налогам, а также другие меры поддержки, которые позволят компаниям продержаться до возобновления турпотока.

В августе возобновили работу торговые центры, которые получили выручку около 2 млрд дирхамов. Поэтому нельзя сказать, что туристическая отрасль находится в глубоком кризисе. Мы сможем дождаться возвращения туристов в прекрасной форме.

А что сейчас происходит с туристическими мега-проектами в Абу-Даби? Такими как острова Яс и Саадият.

В самый разгар пандемии — с апреля по начало июня — строительные работы на этих объектах были ограничены. Безусловно, это сдвинуло сроки их завершения, но для нас было важно решить, как можно безопасно продолжить работу над ними, поскольку они имеют ключевое значения для развития Абу-Даби как туристической дестинации. Сейчас все работы возобновились. Мы в этом смысле ничем не отличаемся от остального мира. Мы точно также потеряли часть турпотока, но сейчас все постепенно налаживается.

Как могут измениться ваши приоритетные рынки по мере выхода из кризиса?

До пандемии важнейшими рынками для нас были Индия, Китай, Россия, Германия, Великобритания, США, Франция, Италия. Но сейчас важно еще и то, насколько реалистично создать тревел-коридор с той или иной страной. Например, насколько возможно для граждан той или иной страны приехать, исходя из мер безопасности у них. Если после возвращения от нас им придется провести в карантине две недели, то мы не будем слишком настаивать на открытии авиасообщения.

С другой стороны, ситуация сейчас меняется практически каждый день. Мир находится во второй волне коронавируса, и те цифры, которые есть сейчас по заражениям, не позволяют активно строить планы на будущее. С учетом той динамики, которая есть сейчас, первые тревел-коридоры между Абу-Даби и другими странами могут открыться до конца 2020 года.

Из ваших слов получается, что обязательный карантин для туристов сохранится еще на полтора-два месяца?

Да, на текущий момент ситуация такова. Безопасность здоровья для нас имеет первостепенное значение, и, возвращаясь к теме чемпионата, именно поэтому выбор UFC пал на Абу-Даби. И открытие границ для туристов также должно произойти максимально безопасным образом как для жителей эмирата, так и для его гостей.

Что касается наших внутренних мер безопасности, то в Абу-Даби действует так называемый «Золотой сертификат безопасности», который выдается отелям и достопримечательностям. И это только один из шагов в подготовке эмирата к открытию для международных туристов. Но пока мы не разработаем программу по сдерживанию передачи вируса между гостями, протокол тестирования и многое другое. Но все это будет возможно еще и после того, как вирус будет лучше изучен. Словом, для открытия нам нужен максимально безопасный сценарий.

Но может быть какое-то постепенное ослабление мер будет возможно?

Ослабление или отмена каких-то ограничений возможны, когда есть соответствующая статистика. Например, авиакомпании снимают ограничения исходя из подтвержденных данных, что вероятность заразиться коронавирусом в самолете крайне низкая. В этом смысле для нас просто так снять какие-то ограничения было бы полной противоположностью тому, что делают авиакомпании.

Надо исходить из реальности. У нас есть пространство для маневра в плане ослабления каких-то мер. Но это должно делаться очень осознанно. И даже когда мы начнем открывать свои границы, это будет происходить в отношении очень ограниченного списка стран. Потом мы будем смотреть на результаты и постепенно добавлять новые направления.

​​​​​​​Как много времени может потребоваться на то, чтобы восстановить показатели по туризму в Абу-Даби до докризисного уровня?

Сейчас это очень трудно сказать. Мы все хотим быть оптимистами и верим, что к следующему лету коронавирус исчезнет: появится вакцина и все будет как раньше. Но реальность такова, что мы по-прежнему живем с пандемией, и вирус никуда не исчез.

Я могу лишь привести свое собственное оценочное мнение, которое не основано на всех доступных фактах. Мы сейчас испытываем ряд вакцин, кроме того, заказали партию российской вакцины «Спутник V». Поэтому, по моему мнению, в это же время через год нам уже не нужно будет беспокоиться о коронавирусе. Но если этого не произойдет, то раньше 2022 года восстановления ждать не стоит.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Понравилась экскурсия или музей — рекомендуйте проект на премию «Больше, чем путешествие»

Заявки принимаются до 15 июля в восьми номинациях

Жители России могут порекомендовать любимые туристические программы к участию в премии «Больше, чем путешествие». Теперь номинировать участника может любой человек — турист, который побывал в поездке или на экскурсии, подписчик блогера-путешественника или просто тот, кто знает о достойном турпроекте. Организаторы пояснили — такая возможность нужна для того, чтобы на премию могли претендовать не только те, кто заявили о себе сами, но и те, кого люди хотят отметить исходя из собственного опыта.

Всероссийская премия «Больше, чем путешествие» — первая награда для проектов внутреннего туризма, которая находит и поддерживает тех, кто открывает молодёжи Россию через поездки по стране. Среди лауреатов — туроператоры, авторы маршрутов, турклубы, предприятия сервиса и туристические ресурсы, организаторы событий, авторы медиаконтента и регионы. И теперь каждый житель может номинировать на премию экскурсию, гида и даже целый город, которые его вдохновили.

Олеся Брыкова (Тетерина), генеральный директор АНО «Больше, чем путешествие»:

«Например, человек посетил музей, экспозиция которого заставила по-новому взглянуть на привычные вещи. Или побывал на молодежном событии, и оно оставило глубокое впечатление. Всё это — потенциальные участники премии, которых может порекомендовать любой житель нашей страны. В этом сезоне мы сделали механизм еще удобнее: теперь предложить к участию любимые проекты можно и в социальных сетях. Для авторов рекомендаций это возможность ощутить свою причастность к значимому делу и повлиять на то, кто станет победителем премии в этом году».

Предложить кандидата можно тремя способами: заполнить форму на сайте премии, оставить комментарий под постом в Telegram-канале с ссылкой на номинанта или опубликовать пост в своих соцсетях с отметкой участника и хештегами #большечемпремия, #большечемрекомендация, #достойнопремии.

В рекомендации нужно указать номинацию, название проекта или имя кандидата, ссылку на подтверждающий источник (сайт, соцсети) и краткое обоснование, почему он заслуживает участия. После этого организаторы сами свяжутся с номинантом, помогут заполнить заявку и объяснят дальнейшие шаги.

Всего в премии восемь номинаций: «Больше, чем тур», «Больше, чем экскурсия», «Больше, чем поход», «Больше, чем сервис», «Больше, чем место силы», «Больше, чем медиа», «Больше, чем регион» и «Больше, чем путешественник». Заявки принимаются в четырех категориях — люди, организации, проекты и субъекты РФ.

Кампания стартовала в июне на международном туристическом форуме «Путешествуй!», её запустили зампредседателя правительства России Дмитрий Чернышенко и руководитель Росмолодежи Григорий Гуров. Заявки принимаются до 15 июля. Победители получат медийную поддержку, профильное обучение, консультации от экспертов отрасли, приглашения в проекты Росмолодежи в качестве спикеров, а еще станут частью закрытого Клуба победителей и отправятся в путешествие по стране. По всем вопросам, связанным с участием, можно обращаться по электронной почте premia.morethantrip@yandex.ru и по телефону службы поддержки: 8 800 444 80 63.

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме