Зачем ехать в Казахстан? Личный опыт путешественника со стажем

СЕО холдинга Profi.Travel Алексей Венгин вернулся из турпоездки в соседнюю страну и делится своими впечатлениями.

Зачем ехать в Казахстан? Личный опыт путешественника со стажем

Прокатился на автомобиле из Екатеринбурга в Нур-Султан и обратно, всего 2300 километров. Разобрался с местными дорогами, проверил, как работают (или не работают) карты «Мир», и рассмотрел достопримечательности столицы.

Стоит ли ехать в Казахстан?

Думаю, что ехать (или лететь) точно стоит. Казахстан совсем не похож на Россию — это колоритная среднеазиатская страна, путешествие в которую — это и перезагрузка, и новые впечатления. На севере степи, на востоке и юге высоченные горы, на западе настоящий «Ташкент». Аутентичная культура и кухня, много исторических достопримечательностей, интересные города и по-настоящему крутая природа.

Что с дорогами в Казахстане?

В целом дороги чуть хуже, чем в России, но не «ужас-ужас». Есть разбитые кусочки, а есть автобаны с ограничением в 140 км/ч. Полиция не лютует, говорят, и взятки перестали вымогать. Меня, кстати, за 1500 километров по стране не остановили ни разу. Стационарных камер за пределами городов почти нет, а «любимых» треног нет совсем. Вообще штрафы здесь значительно выше, чем в России. А бензин дешевле почти на треть.

Граница с Казахстаном открыта? Нужен ли ПЦР-тест?

Граница открыта, и переехать ее по земле не сложно. Не так давно в стране отменили все ковидные ограничения, теперь ПЦР и вакцинация для въезда не нужны, в масках никто не ходит. Время перехода границы зависит от вашей удачливости, времени суток и дня недели. По дороге туда я потратил на переход 2,5 часа, обратно — всего за полчаса управился. Для перехода нужен паспорт (российский или загран) и свидетельство о регистрации на машину. Проверки багажа выборочные, могут просто осмотреть багажник, а могут попросить все выложить. И российская, и казахстанская стороны вежливы.

Можно ли купить в Казахстане ушедшие из России бренды?

Вот здесь два в одном: и радость, и боль. Радость — это курс тенге, сейчас он больше 7 тенге за рубль. Раньше был 4-5. То есть для россиян в Казахстане серьезно подешевело все, от «Биг тейсти» до товаров. При этом открыты Zara, Mango, Massimo и прочие магазины ушедших из России брендов (IKEA и Uniqlo в республике нет и не было).

А вот с деньгами засада. Можно, конечно, привезти наличные рубли, и поменять их на границе. Но мы-то привыкли к картам. А «Мир» здесь заявлен у трёх банков, но по факту работает только в местном Сбербанке, да и то только в банкоматах. Ни в одном магазине картой «Мир» не рассчитаться. Тут я с тоской вспоминал Турцию где получить наличные можно во многих банкоматах, а рассчитаться картой — во многих магазинах. Все-таки Турция — самая продвинутая страна в отношении туризма, быстро они подсуетились. Кстати, по слухам, скоро Сбербанк в Казахстане закроется, и карты «Мир» принимать не будет вообще никто...

Сколько стоят номера в отелях Казахстана?

Я жил в гостиницах только в Нур-Султане, учтите, что в других городах ситуация может отличаться. Цены в отелях столицы Казахстана ниже российских примерно в 2-3 раза: за 10-15 тысяч рублей можно остановиться в luxury St Regis, за 5-7 тысяч вы получите номер в Marriott или Sheraton, а за 3-4 — в Holiday Inn или Hilton.

Во многих хороших отелях есть SPA и бассейны. Бронировать гостиницу можно как через Booking, выбирая опцию «Оплата при заезде», так и связавшись с отелем напрямую.

Что делать в Казахстане?

На этот вопрос не ответить в двух словах, потому что Казахстан очень разный. В Алматы — наслаждаться природой вокруг, подниматься в горы, ездить на озёра и каньоны, зимой кататься на горных лыжах. В Шымкенте изучать южный колорит и старинные города. А в Астане (Нур-Султане) бродить по городу и удивляться необычной архитектуре, кататься на велосипеде по набережной, зайти в павильон-музей, где проходила выставка ЭКСПО, в национальный музей — изучить историю Казахстана, посидеть в местной мечети и полюбоваться ее красотой, пройтись по торговым центрам и скупить все брендовые товары по низкой цене.

И, конечно, в любом месте Казахстана нужно есть: конину, бешбармак, шашлык, баурсаки... И пить: кумыс и местный коньяк!

В общем, любознательным людям, гастрогурманам, любителям шоппинга здесь точно понравится. Есть что посмотреть, поесть и купить. И я точно хочу ещё! В Шымкент и Туркестан, в Актау, в Алматы и на казахстанский Алтай.

Перспективы туризма из России в Казахстан

У Казахстана в этом году есть прекрасный шанс раскачать въездной туризм из России, но успеет ли страна им воспользоваться...

Работы немало, для увеличения турпотока и обеспечения возвратности туристов всем, кто имеет отношение к туризму в Казахстане, нужно доточить следующие вещи:

  • облегчение пограничных формальностей и скорости прохождения границ;
  • срочно расширить количество банков, принимающих «Мир» (банкоматы и магазины)
  • качество сервиса во многих отелях и ресторанах пока не дотягивает до российского, видимо, его уровень упал за время пандемии;
  • не хватает турпродукта, нет ассортимента экскурсий и гидов в популярных у россиян агрегаторах, нет информации о том, что можно посетить и чем заняться туристам в отеле и в городе, нет сведений и предложений, что можно посмотреть в окрестностях (возможно, это относится только к Нур-Султану, другие города я не изучал);
  • по дороге я не увидел ни одного туристического указателя, а проехал я 1500 километров по достаточно населенным территориям;
  • ну и, конечно, продвижение: в России должны знать о том, зачем ехать в соседнюю страну. Пока информации критично мало.

Только важное. Только для профи.​

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме