Грозит ли рынку дефицит перевозки в Египет?

Туроператоры строят планы на собственные полетные программы и одновременно берут блоки на рейсах Egypt Air.

Грозит ли рынку дефицит перевозки в Египет?

Крупные туроператоры, работающие с Египтом и планирующие собственные полетные программы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, объявили о начале сотрудничества с египетским перевозчиком Egypt Air, который с 3 сентября открывает полеты на курорты Красного моря.

Первым об этом заявил Coral Travel, также туры на базе регулярных рейсов египетского нацпера предложил еще и ANEX Tour. При этом ранее на рынке циркулировали сведения, что последний планирует зимой собственную полетную программу в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на крыльях AZUR Air, и запуск туров на EgyptAir вызвал опасения, что чартеры могут не полететь.

В пресс-службе ANEX Tour в ответ на запрос Profi.Travel сообщили, что планы по полетной программе AZUR Air в Хургаду и Шарм-эль-Шейх остаются в силе, причем помимо Москвы планируются также вылеты из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга (оба направления — с начала ноября). Однако сейчас на рынке сформировался такой спрос на Египет, что запускать продажи туров необходимо как можно быстрее, поэтому принято решение и о сотрудничестве с EgyptAir.

При этом источник, близкий к AZUR Air, подтвердил редакции, что работы по организации полетов ведутся по плану, и в зимнем сезоне рейсы будут.

Есть ли возможности увеличить авиасообщение с Египтом?

Участники турбизнеса оценивают текущий дефицит перевозки на курорты Красного моря вплоть до 90%. Причем часть недостающих емкостей можно восполнить за счет египетских перевозчиков, здесь есть значительный потенциал.

К примеру, EgyptAir с 3 сентября будет выполнять по одному рейсу в день в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы. При этом даже текущие межправительственные соглашения позволяют ей увеличить этот объем до трех ежедневных рейсов по каждому из маршрутов, говорит собеседник Profi.Travel, знакомый с ситуацией.

Однако сделать это так же быстро, как это удалось, к примеру, Turkish Airways в начале лета, вероятно, не получится. По словам того же эксперта, EgyptAir куда более неповоротливая и забюрократизированная структура по сравнению с турецкими коллегами. Кроме того, флот перевозчика более ограничен, и найти дополнительные суда для рейсов в Россию удастся не так быстро.

Также к полетам в Москву и Екатеринбург уже приступила авиакомпания Almasria Universal, которая может при необходимости увеличить частоту рейсов. Помимо этого, полеты в Россию с конца октября готовится начать Air Cairo.

Российские туроператоры активно прорабатывают и альтернативные маршруты в Египет. В частности ANEX Tour предлагает туры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх с пересадкой в Анталье, откуда до Египта можно отправиться на бортах авиакомпании MGA. Причем в компании отметили, что GDS-туры на базе рейсов Turkish Airlines в некоторых случаях получаются сопоставимыми по цене с турпакетами на прямых чартерах AZUR Air.

Кто еще летает в Египет?

Полеты в Египет совершают как минимум две российские авиакомпании: IFly и RedWings. Причем воздушные суда IFly находятся в санкционном списке американского Минторга, но это пока никак не влияет на работу перевозчика. Что касается RedWings, то, по информации одного из собеседников Profi.Travel, летающие в Египет борта имеют военно-транспортный статус, поэтому на них в принципе не распространяются никакие ограничения.

С середины сентября к полетам в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы также планирует приступить Nordwind Airlines. С октября стартуют полеты из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Минеральных вод. Туры на базе этих рейсов уже есть на сайте PEGAS Touristik.

Полеты российских авиакомпаний на египетские курорты напрямую зависят от геополитической ситуации и от стремления ЕС и США заставить третьи страны соблюдать введенные санкции против России и ее авиационной отрасли, говорят эксперты.

В частности, Минторг США составил санкционный список из воздушных судов, принадлежащих российским перевозчикам, в которых более 25% компонентов были произведены на территории США. Такие самолеты запрещено обслуживать в третьих странах под угрозой вторичных санкций.

Тем не менее, та же Турция фактически игнорирует ограничения, принимая у себя любые российские суда. Аналогичный пример — Мальдивы, куда сейчас летают Boeing 777-300ER, принадлежащие «Аэрофлоту» и находящиеся под формальными санкциями Минторга США. Что касается Египта, то по словам источника в авиации, местные власти также настроены на то, чтобы не создавать проблем российским авиакомпаниям.

Фото: mattiaverga, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Президент Беларуси поручил запретить поездки детских групп за рубеж без госнадзора

Идет ли речь об ограничении продаж туров в Россию?

Президент Беларуси поручил запретить поездки детских групп за рубеж без госнадзора

Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил запретить поездки детских групп за рубеж без государственного надзора и разрешения. Заявление прозвучало после попадания дрона в Брянской области в автобус, в котором группа юных футболистов из Беларуси ехала в Геленджик.

«Я не хочу тут никого осуждать, но попросить наших людей, и особенно родителей, когда мы имеем дело с детьми: надо посидеть дома это время. (...) И надо запретить всякие поездки без государственного на то надзора и разрешения», — заявил Александр Лукашенко.

При этом он подчеркнул, что не обвиняет частную компанию, у которой родители наняли автобус. По его словам, перевозчик работал законно. «Не хочу тут осуждать и эту частную компанию. Они работали законно — индивидуальные предприниматели. Сняли автобус, поехали. А сейчас некоторые претензии предъявляют. Не надо нам предъявлять претензии. Надо взрослым людям, нам, и, прежде всего, родителям аккуратнее к этому относиться», — сказал президент Беларуси.

Таким образом, обращают внимание эксперты, речь в заявлении главы соседнего государства идет прежде всего о детских группах и необходимости госконтроля за такими поездками. Прямого запрета на продажу туров в Россию или на поездки в конкретные российские регионы из этих слов не следует.

Напомним, что 17 июня с заявлением выступил МИД Беларуси. Ведомство подчеркнуло «обязательность безусловного исключения выезда граждан в зоны конфликтов, боевых действий и смежных с ними регионов». Как уже отмечал Profi.Travel, это сообщение также не выглядит как официальный запрет. В отличие от прежних сообщений МИД Беларуси по другим кризисным направлениям, в нем не названы конкретные страны или регионы, поездок в которые нужно избегать.

По информации источника Profi.Travel в Беларуси, ведомство и не планирует выпускать список конкретных российских регионов, въезд в которые может быть запрещен. По словам собеседника, заявление МИД согласовано на высоком уровне, а его смысл сводится к тому, что поездки в Россию не должны проходить через территории, где есть риск обстрелов и атак.

По мнению экспертов, после заявления Александра Лукашенко риски для организаторов детских групповых поездок становятся выше: такие выезды, вероятно, будут требовать более жесткого контроля и согласования. Однако оснований считать, что Беларусь ввела запрет на продажу туров в Россию или официально ограничила поездки по конкретным российским регионам, на данный момент нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале