Грозит ли рынку дефицит перевозки в Египет?

Туроператоры строят планы на собственные полетные программы и одновременно берут блоки на рейсах Egypt Air.

Грозит ли рынку дефицит перевозки в Египет?

Крупные туроператоры, работающие с Египтом и планирующие собственные полетные программы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, объявили о начале сотрудничества с египетским перевозчиком Egypt Air, который с 3 сентября открывает полеты на курорты Красного моря.

Первым об этом заявил Coral Travel, также туры на базе регулярных рейсов египетского нацпера предложил еще и ANEX Tour. При этом ранее на рынке циркулировали сведения, что последний планирует зимой собственную полетную программу в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на крыльях AZUR Air, и запуск туров на EgyptAir вызвал опасения, что чартеры могут не полететь.

В пресс-службе ANEX Tour в ответ на запрос Profi.Travel сообщили, что планы по полетной программе AZUR Air в Хургаду и Шарм-эль-Шейх остаются в силе, причем помимо Москвы планируются также вылеты из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга (оба направления — с начала ноября). Однако сейчас на рынке сформировался такой спрос на Египет, что запускать продажи туров необходимо как можно быстрее, поэтому принято решение и о сотрудничестве с EgyptAir.

При этом источник, близкий к AZUR Air, подтвердил редакции, что работы по организации полетов ведутся по плану, и в зимнем сезоне рейсы будут.

Есть ли возможности увеличить авиасообщение с Египтом?

Участники турбизнеса оценивают текущий дефицит перевозки на курорты Красного моря вплоть до 90%. Причем часть недостающих емкостей можно восполнить за счет египетских перевозчиков, здесь есть значительный потенциал.

К примеру, EgyptAir с 3 сентября будет выполнять по одному рейсу в день в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы. При этом даже текущие межправительственные соглашения позволяют ей увеличить этот объем до трех ежедневных рейсов по каждому из маршрутов, говорит собеседник Profi.Travel, знакомый с ситуацией.

Однако сделать это так же быстро, как это удалось, к примеру, Turkish Airways в начале лета, вероятно, не получится. По словам того же эксперта, EgyptAir куда более неповоротливая и забюрократизированная структура по сравнению с турецкими коллегами. Кроме того, флот перевозчика более ограничен, и найти дополнительные суда для рейсов в Россию удастся не так быстро.

Также к полетам в Москву и Екатеринбург уже приступила авиакомпания Almasria Universal, которая может при необходимости увеличить частоту рейсов. Помимо этого, полеты в Россию с конца октября готовится начать Air Cairo.

Российские туроператоры активно прорабатывают и альтернативные маршруты в Египет. В частности ANEX Tour предлагает туры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх с пересадкой в Анталье, откуда до Египта можно отправиться на бортах авиакомпании MGA. Причем в компании отметили, что GDS-туры на базе рейсов Turkish Airlines в некоторых случаях получаются сопоставимыми по цене с турпакетами на прямых чартерах AZUR Air.

Кто еще летает в Египет?

Полеты в Египет совершают как минимум две российские авиакомпании: IFly и RedWings. Причем воздушные суда IFly находятся в санкционном списке американского Минторга, но это пока никак не влияет на работу перевозчика. Что касается RedWings, то, по информации одного из собеседников Profi.Travel, летающие в Египет борта имеют военно-транспортный статус, поэтому на них в принципе не распространяются никакие ограничения.

С середины сентября к полетам в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы также планирует приступить Nordwind Airlines. С октября стартуют полеты из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Минеральных вод. Туры на базе этих рейсов уже есть на сайте PEGAS Touristik.

Полеты российских авиакомпаний на египетские курорты напрямую зависят от геополитической ситуации и от стремления ЕС и США заставить третьи страны соблюдать введенные санкции против России и ее авиационной отрасли, говорят эксперты.

В частности, Минторг США составил санкционный список из воздушных судов, принадлежащих российским перевозчикам, в которых более 25% компонентов были произведены на территории США. Такие самолеты запрещено обслуживать в третьих странах под угрозой вторичных санкций.

Тем не менее, та же Турция фактически игнорирует ограничения, принимая у себя любые российские суда. Аналогичный пример — Мальдивы, куда сейчас летают Boeing 777-300ER, принадлежащие «Аэрофлоту» и находящиеся под формальными санкциями Минторга США. Что касается Египта, то по словам источника в авиации, местные власти также настроены на то, чтобы не создавать проблем российским авиакомпаниям.

Фото: mattiaverga, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Названы страны, где туристы чаще всего обращаются за медпомощью

А также самые дорогие и самые дешевые страховые случаи

Названы страны, где туристы чаще всего обращаются за медпомощью

За медпомощью общается каждый семидесятый-восьмидесятый застрахованный турист, рассказали в компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование». Такой показатель, по словам экспертов страховщика, сохраняется из года в год, кроме двух лет пандемии, когда число, действительно, заразившихся COVID-19 меняло статистику. В компании «Росгосстрах» статистика хуже, к ним обращается каждый 6-й застрахованный. Но в компании пояснили, что на первом месте у них страховки для туров по России, а для организованного туризма это — редкость. В компаниях привели данные за первые 6 месяцев этого года.

Самые опасные страны

Странами с самым большим количеством страховых случаев оказались Таиланд (30% от всех обращений) и Вьетнам (29%), а самым частым диагнозом — острый гастроэнтерит (14%), сообщила Profi.Travel директор филиала страховой компании Юлия Алчеева 16 июля. «Это весьма логично, так как проблемы с ЖКТ в тропиках случаются часто — из-за нетипичной еды и сложностей с питьевой водой», — пояснила она.

По словам эксперта, Юго-Восточная Азия традиционно связана с большим количеством аварий на мотоциклах, и статистика за первое полугодие 2026 года это подтверждает. «В Таиланде произошли 55% от всех ДТП с нашими застрахованными, 23% — во Вьетнаме и 13% — на Бали. Туристы получают ушибы и сильные ссадины об асфальт (по 35% случаев) или ломают кости (15%)», — отметила эксперт.

В «Росгосстрахе» рассказали, что среди зарубежных направлений лидерами по обращениям стали Таиланд, Вьетнам, Индонезия и Турция. Следом с небольшим отставанием расположились Китай, Египет, Франция, Испания и Италия. «Самым богатым на происшествия в этом году оказался Таиланд. Здесь туристы чаще всего обращались за помощью из-за пищевых отравлений (14%) и последствий встреч с местной фауной (12%)», — пояснили в компании.

Во Вьетнаме также путешественники чаще всего сталкивались с пищевыми отравлениями (11%) и симптомами простуды (10%). Но были и более серьезные случаи. Так, на 35-летнего туриста напали во время отдыха в Нячанге, он получил травмы. «Для отдыхающих в Индонезии одной из самых распространенных причин обращения к врачам стали травмы после ДТП (39%) и пищевые отправления местной кухней (14%)», — уточнил страховщик.

Опасный возраст

Юлия Алчеева привела статистику по возрасту туристов, обратившихся за помощью. Среди младенцев (0-3 года) подавляющее большинство обращений (почти 50%) — с простудными заболеваниями, еще треть — с болезнями ЖКТ.

У детей до 12 лет 30% заболеваний составляют гастроэнтериты и другие проблемы с ЖКТ, а еще по 10% приходится на заболевания горла и кожи, преимущественно — раздражения и солнечные ожоги.

У туристов старше 75 лет — ЖКТ остается на первом месте, но второе прочно занимают проблемы с сердечно-сосудистой системой. В единичных случаях за это полугодие они оказались фатальными.

Дети в возрасте 0-13 лет — это 30% от всех обратившихся за медицинской помощью в поездке, при этом случаи, к счастью, были в основном несложные, смертельных случаев с детьми в этом полугодии не было, в отличие от 1-6, 2025.

Взрослые после 65 лет — это всего 3% от всех обращений, но обычно это одни из самых «тяжелых и дорогостоящих кейсов», по словам страховщиков.

Проблемам со здоровьем в путешествиях оказались подвержены туристы всех возрастов — от 0 до 94 лет. «Но четко прослеживается разница — у тех, кто моложе, превалируют проблемы с ЖКТ и ЛОР-заболевания (уши, горло, нос) — типичные последствия ныряния в бассейнах и знакомства с новой едой. А вот у туристов постарше на второе и третье места уверенно выходят травмы конечностей и проблемы с сердечно-сосудистой системой. На первом месте у них, правда, остаются проблемы с ЖКТ», — пояснила Юлия Алчеева.

Мононуклеоз и укус обезьяны

Страховщики поделились и необычными случаями. «Например, во Вьетнаме оказали помощь застрахованному с нетипичным инфекционным заболеванием — мононуклеозом. А в Таиланде был госпитализирован и успешно выписан турист с приступом эпилепсии — это единственный случай за весь период», — рассказала Юлия Алчеева.

Росгосстрах, как сообщили в пресс-службе, оплатил 42-летней туристке на Пхукете лечение после укуса комара — переносчика вируса лихорадки Денге. Заболевание сопровождалось высокой температурой, сильной болью в мышцах и суставах. Еще несколько туристов пострадали после укусов обезьян.

Одной путешественнице понадобилась госпитализация после того, как она наступила на ядовитую рыбу во время купания. А 70-летний мужчина получил ожоги после встречи с медузой.

От 800 рублей до 4 миллионов

Сложные в урегулировании и примечательные случаи, отметила Юлия Алчеева, были связаны с горами. «В Швейцарии наша застрахованная сломала ногу на склоне, медицинская помощь и транспортные расходы обошлись почти в 21 000 евро. Вывозить с непальской стороны Эвереста пришлось 63-летнего застрахованного с симптомами горной болезни — затраты составили более 12 000 долларов, — рассказала Юлия Алчеева. — Самый же дорогой случай обошелся компании в 44 647 долларов— у 76-летнего мужчины в Таиланде произошел инфаркт миокарда. А самый дешевый — удаление клеща в Абхазии — всего в 800 рублей».

«Самый дорогостоящий случай лечения по страховке путешественников произошел в Италии Во время катания на лыжах 32-летняя туристка получила несколько переломов. Росгосстрах организовал лечение, госпитализацию и транспортировку пациентки, а общая сумма расходов, оплаченных страховой компанией превысила 1,7 млн рублей», — рассказали в «Росгосстрахе».

И напоследок — секрет от «Евроинс»: самый опасный день недели. «Примечательна и разбивка по дням недели, когда происходили страховые случаи. Самым «опасным» оказался вторник — 15% всех страховых случаев происходили в этот день. Безопаснее всего — понедельник с 13,8 процентами», — рассказали в компании.

 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отели Алании впервые за 66 лет не достигли полной загрузки в июле

Исключения только подтверждают правило — большинству гостиниц не хватает спроса

Отели Алании впервые за 66 лет не достигли полной загрузки в июле

Впервые за всю историю туристической отрасли Алании, с 1960-х годов, отели курорта не смогли выйти на полную загрузку в июле — одном из ключевых месяцев высокого сезона. Об этом сообщает местное издание Turizm Ajansi.

Представители отрасли признают, что сезон 2026 года проходит хуже ожиданий. «Алания, где туризм начал развиваться в 1960-х годах, впервые в своей истории не достигла полной загрузки в июле. Серьезные проблемы наблюдаются не только в Алании, но и во всем Средиземноморском регионе», — заявил президент Ассоциации отельеров «Клеопатра» Шевки Тач.

Он добавил, что отдельным гостиницам удалось добиться высоких показателей, однако они не меняют общей картины. «Исключения подтверждают правило», — сказал глава ассоциации. По словам Тача, на туристический рынок повлияли глобальные события и последовавший за обострением ситуации вокруг Ирана рост цен на нефть.

В туристической отрасли Турции отмечают, что существенного обвала спроса на каком-то конкретном рынке не произошло. Однако наблюдается общее снижение количества бронирований. Основными странами — поставщиками туристов на турецкие курорты остаются Россия, Германия, Великобритания, Польша, Нидерланды, страны Скандинавии и Балтии.

Член совета директоров и пресс-секретарь Фонда развития туризма Алании ALTAV Альпер Генджелли считает, что основная проблема заключается не столько в количестве туристов, сколько в стремительном росте расходов гостиничного бизнеса. «Турция в значительной степени утратила ценовое преимущество, которым обладала в предыдущие годы», — заявил он. При постоянно растущих затратах на персонал, электроэнергию, продукты, аренду и текущую деятельность конкурировать с Египтом, Тунисом и другими средиземноморскими направлениями становится сложнее.

Бывший член совета директоров Турецкого агентства по продвижению и развитию туризма TGA Шюкрю Джимрин сообщил, что отрасль ожидала слабых результатов июля еще до начала сезона. Значительная часть ранних бронирований, которые обычно оформляются зимой, не состоялась. Из-за геополитической неопределенности туристы откладывали поездки или выбирали другие направления.

На сезонность, по его словам, теперь также влияет и изменение климата. Апрель и май уже не обеспечивают турецким курортам такой спрос, как раньше, тогда как конкурирующие страны в этот период получают дополнительное преимущество.

В последние недели бронирования начали активизироваться, однако многие гостиницы Алании по-прежнему работают с загрузкой около 70–80%. «Судя по текущим данным, август должен пройти лучше июля. Но в целом этот сезон действительно складывается непросто», — заключил Тач.

Ранее Profi.Travel сообщал, что отели Турции уже снизили цены до 50% в пик сезона, чтобы увеличить загрузку. Им удалось активизировать бронирования, однако пока о заполняемости, которая соответствовала бы ежегодному июльскому уровню, говорить не приходится.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале