Путин о туробъектах: «В одном ведомстве знают, как строить, в другом — что и где»

Стоит ли превращать Ростуризм в Министерство туризма и объединять эти знания?

Путин о туробъектах: «В одном ведомстве знают, как строить, в другом — что и где»

Идея создания федерального органа, который совмещал бы и планирование развития туристических территорий, и контроль за строительством туристической инфраструктуры на них, не нашла поддержки у президента России Владимира Путина.

Необходимость, о которой так долго говорили

Вопрос о целесообразности создания Министерства туризма несколько раз поднимался в ходе Восточного экономического форума, который проходит в эти дни во Владивостоке, на острове Русский. Дело в том, что сейчас вопросы развития туризма в регионах России находятся в ведении Ростуризма, но вот решения по строительству туристической инфраструктуры принимает «Туризм.рф», а финансовая сторона вопроса вообще отдана Минстрою. Напрашивается мысль об объединении этих функций в одном ведомстве, чтобы увязать все процессы между собой и сделать процессы по запуску инвестпроектов понятнее и проще.

Первым это предложение высказал фактический хозяин мероприятия — губернатор Приморского края Олег Кожемяко. На семинаре-совещании по подготовке Госсовета по туризму он признал необходимость создания некой структуры, которая централизованно взяла бы на себя процесс развития туристической отрасли в стране.

«Возникает разобщенность: финансовая, экономическая — все это тормозит развитие региона. Порой очень трудно выяснить, где, по какому направлению нам нужно идти... Поэтому, конечно, созрела необходимость создания единого органа, который бы сам по себе отвечал за все направления туризма, координировал деятельность всех структур, работал бы с регионами... Возникают все предпосылки для создания отдельного профильного министерства», — цитирует главу региона РИА «Новости».

Казалось бы, предложение должно было попасть на благодатную почву: в ходе работы над нацпроектом «Туризм» идея объединения всех функций в одном ведомстве кулуарно озвучивалась не раз. Новый орган мог бы объединить функционал как самого Ростуризма, который сейчас отвечает за выработку и реализацию госполитики и нормативно-правовое регулирование в сфере туризма и находится в прямом подчинении у вице-премьера Дмитрия Чернышенко, так и корпорацию «Туризм.РФ», которая курирует развитие проектов туристической инфраструктуры.

Также предполагалось, что новый ФОИВ возьмет на себя контроль за эксплуатацией прибрежной туристической инфраструктуры и ближайшей кромки воды. Это позволило бы централизованно развивать пляжные и курортные территории, которыми в настоящее время заведуют власти субъектов.

Заявление накануне мероприятия, которое проводит лично президент страны, однозначно указывало на то, что этот вопрос ляжет непосредственно на стол главе государства.

Однако источник близкий к правительству сообщил Profi.Travel, что никакой формальной работы по созданию или хотя бы подготовки к созданию подобного ведомства не начиналось. А это означает, что решение на высшем уровне не было согласовано.

«В правительстве не обсуждалось»

Тем не менее, в ходе непосредственно Госсовета стало понятно, что еще одним министром в правительстве больше не станет, по крайней мере в ближайшее время. Первым поднял эту тему все тот же Олег Кожемяко в своем вступительном слове. Губернатор начал с того, что Ростуризм в настоящее время является одним из самых малочисленных органов исполнительной власти, имея в штате менее ста человек, при этом перед ведомством стоят очень масштабные и серьезные задачи.

Он также отметил необходимость создания «единого окна», которое взяло бы на себя как работу с регионами, так и общение с инвесторами.

Идея не осталась без внимания Владимира Путина, и он попросил прокомментировать ее Дмитрия Чернышенко, уточнив, правильно ли он понимает, что единое окно у нас и так существует — в виде Ростуризма? Вице-премьер подтвердил эту мысль, добавив, что при этом он как куратор может давать поручения всем министерствам. Президент заявил, что в таком случае непонятно, какие новации предлагаются. «С нашей стороны никаких: нас все устраивает», — обозначил свою позицию Дмитрий Чернышенко.

Тогда президент попросил уточнить, что же понимается под пунктом «определение Ростуризма в качестве федерального органа исполнительной власти, ответственного исполнителя государственной программы»? «Так ведь и есть на самом деле?» — спросил глава государства.

Руководитель Ростуризма Зарина Догузова попыталась объяснить, что это не так. Но слово взял Дмитрий Чернышенко: «Предложение наделить полномочиями по управлению госпрограммой прозвучало от Зарины Валерьевны. Правительством это не проработано и не поддерживается, поскольку — я вам доложил, — что 75% средств по госпрограмме идут на строительство туристической и сопутствующей инфраструктуры, которое курирует профильное министерство, Минстрой. Это было осознанное решение правительства. Они как ГРБС [Главный распорядитель бюджетных средств] работают, поскольку это большая взаимоувязка, там много стройки».

«Понятно, то есть здесь предложили эти средства пустить через..., — уточнил президент, вероятно, имея в виду Ростуризм. — Хорошо, проработайте дополнительно».

Интересно, что через какое-то время, беседуя уже с другими участниками заседания, Владимир Путин снова вернулся к этой теме и заявил, что ему по большому счету неважно, кто будет назван ответственным исполнителем программы развития туризма, и через кого пойдут деньги. Он подчеркнул, что относится к этому вопросу абсолютно индифферентно, но ждет дополнительной проработки в правительстве, которая должна сводиться к целесообразности и эффективности работы. «Ясно, что стройка в одном ведомстве — они знают, как строить. В другом ведомстве знают, что нужно строить, где — понятно. Можно ведь синхронизировать эту работу, два ключа сделать», — предложил президент.

Что касается идеи создания федерального органа, который взял бы на себя контроль за работой прибрежных туристических территорий, то и она, по мнению Владимира Путина, требует серьезной проработки. «Прибрежные территории сейчас контролируются субъектами Федерации, а вы предлагаете у них этот функционал забрать и передать федеральному органу — Ростуризму или кому-то еще, — но мне кажется, это как минимум надо подробно обсудить с властями регионов», — заметил президент.

О Минтуризма можно забыть?

С точки зрения административного регламента, публичное заявление вице-премьера о том, что руководитель Федерального агентства по туризму внесла на рассмотрение главы государства идею без одобрения куратора, является не слишком позитивным сигналом, признают наблюдатели в разговоре с Profi.Travel. Фактически это означает, что о создании Министерства туризма, скорее всего, не будут вспоминать ближайшее время, пока ведется активная стройка и работа с инвесторами.

Кроме того, Дмитрий Чернышенко ясно дал понять: с развитием туристической и сопутствующей инфраструктуры прекрасно справляется Минстрой, и перенаправлять денежные потоки никто не планирует.

По словам еще одного собеседника, создание Министерства туризма в России на данном этапе существует чисто в теоретической плоскости — на уровне рассуждений о необходимости такого ведомства. Если говорить о практической части, то создание любого министерства подразумевает длительную и масштабную работу в плане законодательства, нормативов и бюджетной политики, но ничего такого сейчас не происходит даже на начальной стадии.

При этом основания для его создания действительно есть, считают эксперты. Как минимум потому, что на данном этапе складывается странная ситуация — мастер-планы по развитию регионов разрабатываются параллельно и Ростуризмом, и корпорацией «Туризм.рф», при этом не до конца ясно, кто же должен вести контроль их реализации, и как в целом учитывают эти планы существование друг друга. Кроме того, отмечают в отрасли, если информация о деятельности Ростуризма прозрачна и открыта, то работа «Туризм.рф» зачастую не прозрачна для рынка, что вызывает вопросы у участников туриндустрии. Поэтому, по словам ряда профессионалов туротрасли, объединение их функций было бы логичным. «За последние три года проделан огромный путь от структуры с небольшим набором полномочий до почти полноценного министерства, которое курирует широкий круг вопросов в сфере туризма, — говорит руководитель медиаходдинга Profi.Travel Алексей Венгин. — И с моей точки зрения, было бы логично, чтобы регулятор, помимо нормативно-правовой деятельности и стимулирования спроса с помощью кешбэка, контролировал не только маркетинг, аналитику и обучение профильных специалистов, но и процесс создания туристической инфраструктуры. Компетенции Ростуризма здесь точно не будут лишними».

Фото: Mistery08, Pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Операторы ответили на главные вопросы турагентов о таких турпродуктах

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Туроператоры сообщили о росте продаж туров на GDS-рейсах. Причем речь идет не только о тех направлениях, на которых отсутствует чартерная или блочная перевозка, но и о Турции, Египте, Китае, Таиланде, Вьетнаме и др. Это означает, что туристы все чаще выбирают регулярную перевозку. При этом доля турагентов, которые бронируют такие пакеты, в процентном соотношении не растет. Что мешает турфирмам продавать этот продукт, какую роль здесь играют стереотипы и незнание деталей, выяснили на круглом столе «GDS: за и против».

Плюсы GDS-туров, о которых знают не все

Как отметили туроператоры, принявшие участие в дискуссии, для самих туристов туры на GDS-рейсах — это не только комфорт в полете, бизнес-залы и все плюсы регулярных рейсов, но и возможность не зависеть от дат вылета чартера и выбрать удобные слоты. А в случае отмены поездки даже незадолго до ее начала туроператор вернет 100% стоимости, без учета ФПР, — если был выбран возвратный тариф.

«Более того, довольно серьезный процент от продаж той же Турции приходится на GDS-пакетирование, в том числе потому, что иногда регулярные рейсы выгодно отличаются по цене от чартерной перевозки», — отметила заместитель генерального директора компании Anex Яна Муромова.

Она уточнила: если сравнивать с предложениями агрегаторов, то у туроператоров, объективно, есть преимущества: «С нами турист получает полный пакет услуг, включающий трансфер и страховку, а также понятное взаимодействие, к которому он уже привык».

Как добавила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева, GDS-туры — это огромная география полетов, здесь доступны любые направления, а не только те, на которых есть чартеры.

При этом вылететь при этом можно хоть из Хабаровска, хоть из Владивостока: пусть не везде возможен прямой перелет, однако стыковка в Москве с ее постоянными в последнее время задержками рейсов уже не обязательно, заметила, в свою очередь, директор департамента продаж PAC Group Олеся Зайцева.

А гендиректор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов напомнил еще одно преимущество регулярных рейсов для семей: скидки на авиабилеты для детей до 12 лет.

«Пороховая бочка» с ценами

Главный минус GDS-туров, по словам турагентов, — «пороховая бочка» с ценами. «Стоимость может измениться даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы закинуть деньги клиента на счет. Или пока идет безналичный платеж туроператору. Бывает, пока оплата прошла, тариф вырос. И туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур», — отмечают они.

Как пояснил генеральный директор туроператора Panteon Анатолий Гаркушин, туроператоры получают тайм-лимит от GDS-систем Amadeus и Sirena в момент бронирования. Однако авиакомпания имеет право изменить указанный срок, например, если видит повышение загрузки. «Есть исключительные случаи, такие как с с «Аэрофлотом», который два года назад перестал гарантировать цену комфорт-класса до выписки билета. Но это все же именно исключение из правил», — пояснил эксперт.

Если у туроператора нет блока мест в отеле, за тот же тайм-лимит нужно успеть подтвердить и номер. В случае задержки авиационный менеджер старается «перевесить» билеты — получить новый тайм-лимит с сохранением тарифа. Несмотря на то, что у перевозчиков могут быть быть штрафы за повторное бронирование, операторы часто идут на эти риски, отметил Анатолий Гаркушин.

Дмитрий Арутюнов подтвердил: все туроператоры стараются подтвердить слетевший тайм-лимит по той же самой цене, в том числе задействуя свои неформальные отношения с перевозчиками.

Проблемы могут возникать с лоукостерами: некоторые авиакомпании, такие как «Победа», нередко устанавливают тайм-лимит всего на 20 минут. Подтвердить отель за такой срок проблематично. Но выбор перевозчика — всегда за туристом, агентам просто необходимо знать такие нюансы и обсуждать их с клиентом до бронирования.

«Безусловно, если слетает тайм-лимит, сотрудник GDS-департамента связывается с агентом, переподтверждает заявку. Но в целом, если уж мы говорим об этом страхе доплат, давайте посмотрим на статистику. Я специально проверила по нашей компании: таких случаев — не более 1% от всех забронированных GDS-туров. Согласитесь, процент очень низкий. То есть мы можем говорить о том, что это скорее распространенный стереотип, чем реальная опасность», — подчеркнула Яна Муромова.

Топ-менеджер Anex развеяла еще один миф: «Чаще всего агенты боятся: если они забронировали GDS-тур, а тайм-лимит слетел, или турист вдруг резко передумал, то у них сразу будет штраф, поскольку это регулярный рейс. Ничего подобного. Пока оплаты нет, никаких ФПР при отмене брони не будет».

Для минимизации рисков Яна Муромова посоветовала агентам при бронировании туров на GDS-перевозке выбирать те отели, которые находятся на мгновенном подтверждении у туроператора. И пояснила, что именно для этого компании и ставят ограничения по броням на GDS. Например, у Anex нельзя создать заявку по Мальдивам позже, чем за пять дней до вылета, чтобы не попасть на штраф от отеля в случае отмены брони из-за каких-либо проблем с рейсом.

Любовь Чучмаева напомнила, что при бронировании необходимо ориентироваться на обозначения: Например, у туроператора «Пакс» зеленые квадратики — это моментальное подтверждение и рейса, и отеля. А Олеся Зайцева добавила, что в случае отказа отеля PAC Group может быстро подобрать аналог из своей системы.

«Приходите завтра»

Еще одна проблема, с которой боятся столкнуться агенты при бронировании GDS-туров, — это отсутствие полноценной поддержки 24/7. Их волнует вопрос: что делать, если регулярный рейс задерживается или отменяется в ночное время? И как быть, если куратор по GDS в семь вечера ушел домой, а единственное, что может сделать консультант в чат-боте — это ответить: «Сейчас нерабочее время, звоните завтра»?

«Когда задержки рейсов и различные катаклизмы стали постоянными спутниками туризма, у нас появился контактный центр, который работает 24 на 7, — рассказала Яна Муромова. — Сейчас наши специалисты по телефону дают всю оперативную информацию в любое время суток и в любой день недели. Если у них каких-то данных нет, значит нет понимания у самой авиакомпании в этот момент». Если вопрос срочный, турист уже в аэропорту и решать его проблему надо прямо сейчас, специалист контактного центра запускает этот процесс и связывается с агентом или туристом, как только выясняет алгоритм действий. Разумеется, для этого ответы уже должны быть у самого перевозчика.

«Если же вопрос в том, какой тайм-лимит будет у заявки, то есть не срочный, его, действительно, откладывают до начала работы GDS-департамента — 9:00. Подчеркну, что эти специалисты у нас на связи 12 часов, до 21:00, пять дней в неделю», — отметила топ-менеджер Anex.

Остальные участники отрасли подтвердили: туристов в беде не бросят в любом случае. Вопросы, действительно, делят по срочности. У PAC Group, помимо службы PAC 24, со всем, что касается авиаперевозки, работают еще специалисты авиаотдела.

У «Пакса» 24 часа на связи по вопросам туристов, которые уже находятся за границей, по остальным — в рабочее время, включая субботу.

«Пантеон» работает и в субботу, и в воскресенье, но по сокращенному графику, до 18:00. Экстренная связь — 24/7, но для запуска решения вопроса необходимо описать проблему в личном кабинете.

А в «Арт-Туре» 24 часа в сутки действует ИИ-инструмент, который в нерабочее время собирает информацию по поступившему экстренному вопросу, обращается к системе туроператора, чтобы выяснить, какой сотрудник отвечает за конкретную бронь, и дозванивается до него, чтобы он занялся решением проблемы.

GDS-перевозка: минус комиссия?

Еще один недостаток, который видят некоторые турагенты в работе с турами на GDS-рейсах, — это возможность получить комиссию только с наземного обслуживания. При этом работы по подбору нужного варианта здесь может быть в разы больше, чем в случае с чартерными или блочными продуктами, подчеркивают они.

В этом вопросе позиции у туроператоров разные. Так, Anex дает комиссию со всего турпакета, вне зависимости от того, собран он на базе собственной перевозки или GDS-рейсов.

«У меня есть ощущение, что многие турагенты воспринимают такие продукты, как результат собственной сборки. Конечно, если они бронируют у нас только авиабилеты, то комиссии с них не будет. Более того, в этом случае перед агентом зачастую встает вопрос: а зачем тогда вообще бронировать у туроператора, если можно собрать тур самим (формирование турпродукта без статуса туроператора запрещено законодательно — прим. ред.)? Например, наземку с комиссией забронировать у нас, а билеты — на каком-нибудь агрегаторе, который предлагает кешбэк. И это воспринимается как своеобразная комиссия — если турагент оплачивает со своей карты. Им я советую всегда сначала проверять цены на пакеты на GDS-рейсах, особенно на стратегических для туроператора направлениях, поскольку там мы имеем возможность корректировать стоимость проживания так, чтобы наше предложение для агента было более выгодным», — отметила Яна Муромова.

В других туроператорских компаниях, у которых не предусмотрена комиссия с билетов на GDS-рейсы в составе тура, обратили внимание на то, что здесь агенты могут «регулировать» размер своего дохода самостоятельно. Ведь сравнить стоимость такого тура в другом агентстве вряд ли получится. А потому в договоре можно проставить ту сумму, которая кажется турагенту адекватной с учетом проведенной им работы. У кого-то это живые деньги, у других — бонусы, которые прибавляют 1,5-2% к комиссии на следующих бронированиях, нивелируя отсутствие агентского вознаграждения со стоимости билетов.

Дмитрий Арутюнов подчеркнул, что динамические пакетирование — это будущее туристической отрасли. По его словам, все больше отельеров переходят на такую схему работы. Не исключено, что в итоге большинство турпакетов будут построены именно по этому принципу.

Но даже если сценарий развития туристической отрасли будет другим, по консолидированному выводу всех участников дискуссии, турагентам необходимо учиться работать с GDS-турами, осваивать нюансы и детали предложений разных компаний. На сегодняшний день это уже не дополнительный продукт, а новая реальность рынка, учитывая, что доля продаж таких пакетов будет только расти.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отели Турции снижают цены в два раза, но загрузка остается ниже ожиданий

Продажи увеличились, однако говорить о полном восстановлении спроса пока рано

Отели Турции снижают цены в два раза, но загрузка остается ниже ожиданий

Ряд отелей и туроператоров Турции снизили цены на 50%, чтобы увеличить загрузку в июле и августе. Скидки уже активизировали бронирования в последний момент, однако даже крупные акции пока не помогли многим объектам восстановить загрузку. Об этом сообщает издание Turizm Ajansi.

Сезон-2026 начался для туристической отрасли Турции слабее ожиданий. На спрос повлияли геополитическая неопределенность, рост стоимости авиаперелетов и расходов отелей, а также «укрепившееся на европейском рынке представление о том, что отдых в стране стал слишком дорогим», — пишет СМИ. В результате часть туристов переориентировалась на Грецию, Египет и другие средиземноморские направления.

На фоне снижения цен ситуация начала меняться. По словам генерального директора немецкого туроператора Alltours Денниса Шрахе, в июне объем бронирований увеличился вдвое по сравнению с майским. Количество покупок last minute выросло более чем на 50%. Но повышенный спрос также фиксируется на Египет, Грецию и Испанию.

По оценке президента Ассоциации профессиональных управляющих отелями Турции Хакана Саатчиоглу, сейчас бронирования и загрузка гостиниц приблизились к ожидаемым уровням. Однако турпоток в Анталью по-прежнему отстает от прошлогодних показателей за аналогичный период примерно на 9%, а средняя продолжительность отдыха сократилась.

Представители турецкой туротрасли отмечают, что скидки до 50% действуют только у отдельных отелей и туроператоров и пока не обеспечивают необходимую загрузку. Отельеры вынуждены снижать стоимость размещения, несмотря на растущие операционные расходы.

При этом, по оценкам представителей российского турбизнеса, такие серьезные скидки, вероятно, уходят прежде всего на заметно просевший европейский рынок. «На российском рынке таких скидок точно нет, а хорошие отели в основном в стопе — все раскуплено, — сообщил Profi.Travel турагент из Екатеринбурга. — Есть стандартные акции. Если же говорить в целом, то цены на туры только растут, поскольку авиаперевозка дорожает».

Как подтвердил генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, скидки в 50% — это «сказки для наивных европейцев». На российском же рынке цены увеличиваются.

За первое полугодие 2026 года Анталью посетили 5 574 370 иностранных туристов — на 9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Турпоток из России и Германии снизился на 7% по каждому рынку, из Великобритании — на 12%. Представители отрасли также призывают власти поддержать чартерные авиакомпании и туроператоров: высокая стоимость перелетов остается одним из главных препятствий для восстановления спроса.

Ранее Profi.Travel сообщал, что в июле турецкие отели начали выпускать спецпредложения со скидками до 20% даже в разгар высокого сезона. По словам гендиректора компании «Русский Экспресс» Тараса Кобищанова, отдельные гостиницы сохраняют высокие тарифы до последнего и снижают их, только когда становится понятно, что обеспечить необходимую загрузку не удается.

Но ситуация на курортах Турции неоднородна. Так, турагенты отмечали большое количество недорогих предложений на Эгейском побережье. Особенно заметное снижение цен наблюдалось в Мармарисе.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме