Дмитрий Арутюнов: «Туроператор — как врач: не стоит выбирать самого дешевого»

Гендиректор компании «АРТ-ТУР» объяснил, почему не боится агрегаторов и считает, что туристы имеют право на скидки от агентов

Дмитрий Арутюнов: «Туроператор — как врач: не стоит выбирать самого дешевого»
Масштабные перебои в работе российских авиаузлов в мае 2025 года стали серьезным испытанием и для путешественников, и для профессионалов отрасли. Так получилось, что Дмитрий Арутюнов наблюдал за этой ситуацией совсем не со стороны. В интервью Profi.Travel гендиректор «АРТ-ТУР» рассказал, что его удивило, кто попадает в группу риска, почему в кризис туроператоры оказываются незаменимыми, а агрегаторы, на самом деле, не так страшны традиционному турбизнесу, как об этом все говорят.

 

— Как и тысячи пассажиров, вы решили вернуться домой накануне 9 мая и оказались совсем не там, где планировали. Расскажите вашу историю — у руководителей крупных туроператорских компаний, как некоторые полагают, оказывается, нет ни других самолётов, ни других аэропортов.

Я вылетал рейсом Turkish Airlines из Стамбула, и хотя в соцсетях уже появлялась информация о возможных проблемах, авиакомпания уверяла, что всё нормально. В итоге нас всё же перенаправили в Санкт-Петербург, где мы два часа просидели в самолете, а затем 3,5 часа проходили границу и получали багаж, практически не имея доступа к мобильной связи и интернету, которые также блокировались из-за угроз атаки беспилотников. Перевозчик заявил, что до конечной точки нас не повезет, и что мы можем подавать претензию на возмещение расходов через форму на его сайте. Чтобы подстраховаться, купил билеты на поезд из Петербурга в Москву и одновременно забронировал перелёт на случай, если ситуация нормализуется. Когда объявили, что мой рейс задержится на 5 часов, решил не рисковать и ехать поездом.

— Что вы увидели, находясь там, внутри системы, и какие выводы сделали для себя? Как ситуация отличалась от того, что происходило несколько лет назад во время пандемии коронавируса?

Майская ситуация, как и ситуация с COVID, оказалась неординарной. Не предлагалось никакого регламента, как себя вести в этих обстоятельствах. Но я видел, что все стали относиться к подобным вещам с гораздо большим пониманием. Несмотря на сложности — ночное время, плачущие дети, уставшие пожилые люди, которым требовалась помощь, — не было агрессивных реакций. Все понимали, что меры связаны с безопасностью: это не поломка самолёта, не организационный просчёт авиакомпании. И меня удивило, что пассажиры адекватно реагировали, даже когда представители перевозчиков говорили: «Извините, но мы дальше не летим». На фоне последних лет стало очевидно: когда происходит такое, лучше поменять планы, чем подвергать себя риску, лучше не лететь, чем продолжать полет с риском для жизни.

А в это время мои коллеги, сотрудники «АРТ-ТУР», продлевали проживание, меняли даты вылета и авиакомпании, организовывали трансферы для наших туристов, помогали с размещением и питанием. Это было особенно важно для тех, кто находился за границей. Кому-то требовалось срочно позвонить, предупредить родственников, перенести стыковочный рейс. Именно в таких ситуациях туроператорский бизнес выступает и адвокатом, и переводчиком, и помощником. Как поётся в песне КВН: «Пусть не решить нам всех проблем», и мы не в состоянии посадить самолёт там, где нужно, но многие сопутствующие вопросы разрешить в пользу туриста способны.

Самостоятельные туристы в этом случае оказываются гораздо более незащищенными. Особенно если нет знания языка, большого опыта путешествий, свободных денег. Когда такие люди попадают в беду, за них может заступиться только российское консульство — да и то лишь в крайних случаях.

Кстати, это касается не только путешественников из нашей страны. Например, на моём рейсе, перенаправленном в Петербург, летело довольно много китайских туристов. Объявления делались только на турецком и английском языках. Оказалось, что наши иностранные гости ничего не поняли и после посадки надели тёплые шарфы, шапки и приготовились выходить. Пришлось искать среди пассажиров говорящего на китайском человека, чтобы объяснить: «Во-первых, это не Москва, а во-вторых, нам всем ещё долго сидеть в самолёте».

— Давайте поговорим о других вызовах, которые стоят перед участниками отрасли. Агрегаторы уже довольно прочно обосновались на туррынке. Что собираетесь делать, чтобы не проиграть им?

На самом деле, мы тоже своего рода агрегаторы, потому что в нашей системе бронирования также собраны предложения гостиничных сетей и отдельных отелей. Но, в отличие от диджитал-структур, в систему «АРТ-ТУР» заведены ещё и статические контракты. Иногда их цены значительно ниже динамических, иногда наоборот. Мы выгружаем оба варианта по самым востребованным направлениям. Ведь некоторые туристы предпочитают сделать бронь по чуть более дорогой цене, но с более гибкими условиями отмены, другим важна минимальная стоимость. На фоне всех последних событий в мире возможность выбора становится решающим фактором. Плюс к этому туроператор — единое окно для бронирования разных туристических услуг: авиабилетов, билетов на концерты и Формулу-1, экскурсий, трансферов, за которые мы отвечаем так же, как и за размещение.

Важно отметить, что еще одно выгодное отличие от конкурентов — наша прямая интеграция с отельными базами, не через так называемые bed-банки, как у большинства, а именно с отелями. Ведь любые посреднические системы — это дополнительные затраты, отсутствие оперативной выгрузки информации и даже появление «псевдо-онлайна», когда кажется, что всё работает в реальном времени, но на деле нет: бронирование вроде бы подтверждено, а потом отменяется «по техническим причинам».

Чтобы избежать этого, мы ведём расчёт сразу с местами размещения, гарантируя и своевременность оплат, и доступ к заявкам «здесь и сейчас», а также полностью исключая риски отказа в предоставлении услуг из-за несвоевременной оплаты. За 33 года существования «АРТ-ТУР», я наблюдал ситуации, которые казались невозможными, но они происходили. Поэтому технологическая интеграция с гостиницами — способ снизить риски и один из правильных путей развития серьёзной операторской компании.

— Но мы видим, что агрегаторы тоже подтягивают не только отели, но и авиабилеты, трансферы, рестораны, концерты. Не думаете, что они скоро начнут заходить и на поле туроператоров и контрактовать гостиницы?

Крупные экосистемы, такие как «Т-банк» или раньше Ozon (который, кстати, уже вышел из туристического бизнеса), действительно пытаются играть на нашем поле. Но, повторюсь, де-факто мы тоже своего рода агрегаторы, и на нашем сайте есть онлайн-система, которая работает как агрегатор, но ориентирована она на B2B. Мы не пытаемся понравиться частному клиенту, а сотрудничаем с агентами, поэтому цены включают комиссию, даже с учетом которой наши предложения более чем конкурентны.

Трафик любой B2B-компании априори не может сравниться с B2C. Наша воронка шире — мы взаимодействуем только с профессионалами, которые ведут своих постоянных клиентов. Поэтому у нас гораздо меньше «пустых шныряний по сайту», как это делают частные лица.

Есть и еще один важный момент. Одно дело — купить в сети дешёвый двухзвездочный отель в Гоа или Дубае, и совсем другое — Royal Mansion в Atlantis The Royal. Умные люди, которые идут за премиальным продуктом, сто раз подумают, прежде чем доверить это онлайн-агрегатору. Ведь человек, отвечающий на звонки в колл-центре, зачастую не разбирается в направлениях и не может дать профессиональную консультацию. А попробуйте посоветоваться, как построить тур на 7 дней и 6 ночей, например, в Танзании. Я с трудом представляю, как это можно сделать в автоматическом режиме. Только специалисты могут подсказать, на что в Кении не стоит тратить время, когда лучше отправиться в Масаи-Мара или соседний Серенгети, когда и куда съездить на побережье.

Важно понимать: когда мы говорим о настоящем качественном отдыхе, о сложных и интересных программах, за которые люди платят немалые деньги, возможностей у туроператоров гораздо больше, чем у агрегаторов.

— По каким направлениям сейчас у вас есть уникальные контракты и предложения?

Нам очень помогает собственная принимающая компания в ОАЭ — это и гарантированные номера, и специальные цены, как в динамике, так и в статике. Рекомендую обратить внимание на особые предложения от наших основных партнёров — отелей Atlantis, Atlantis The Royal (по ним, кстати, с 22 мая действует акция «Гарантия лучшей цены»: Если вы найдёте тур дешевле, мы снизим его стоимость, чтобы она оказалась для Вас самой выгодной), One&Only, цепочки Jumeirah. У нас блоки на всех рейсах Emirates, специальные тарифы на Etihad и на большинство направлений flydubai, что тоже очень интересно в сочетании с пакетными турами. Отмечу также Мальдивские острова: со всеми гостиницами, которые мы продаём, есть прямые контракты, и многие проводят акции специально для нас.

Очень интересные цены у нас на пока недооцененное агентами направление — Иорданию. Можно вдвоём отдохнуть за 1200 долларов — это перелёт и недельное проживание в удивительно красивой, мирной стране. На лето Oman Air продлил полетную программу в одну из моих самых любимых стран — гостеприимный Оман, посещение которого можно также комбинировать с турами в ОАЭ.

У нас есть классные специалисты по Японии, Бутану, другим странам Азии. Около двух лет назад из-за роста продаж отдел Китая стал обособленным подразделением, а «АРТ-ТУР» — одной из компаний, официально уполномоченных на работу с этим направлением российскими и китайскими властями с правом оформления бесплатных групповых виз. С конца марта нами открыт набор в гарантированные недельные туры по Китаю, и отправиться в путешествие по групповой цене можно даже одному человеку.

— Как сейчас складываются ваши взаимоотношения с турагентами? Говорят, вы достаточно сурово поступаете с теми, кто не имеет заявок несколько месяцев?

Наша комиссия для агентов начинается от 10 %. Мы считаем, что это минимум, который позволяет партнёру не только зарабатывать, но и давать скидки своим лояльным клиентам. Некоторые агенты, особенно в доковидные времена, заявляли, что не должны скидывать ни копейки. Для меня это странно — я сам бываю клиентом разных сервисов, и везде есть системы поощрения. Если я регулярно покупаю туры у одного агента, логично, что мне предоставят хотя бы 3 % дисконт. А если агент получает комиссию всего 5 %, то о скидках для постоянных туристов речи быть не может.

Разумеется, в «АРТ-ТУР» действует отдел по работе с агентами, но мы не закрепляем партнёров за конкретными менеджерами, чтобы не потерять нужную информацию в случае отсутствия человека на месте. При этом вся коммуникация с партнерами фиксируется. Более того, у нас есть помощник с ИИ, который примет сигнал от партнёра в любое нерабочее время, сформирует запрос и в максимально короткий срок отправит дежурному менеджеру.

Что касается отключения личных кабинетов, то это действительно возможно, если бронирований нет в течение полугода. Система действует автоматически: сначала предупреждает, потом закрывает доступ. Но чтобы вернуться в «АРТ-ТУР», нужно всего лишь связаться с отделом по работе с агентствами.

— В 2025 году «АРТ-ТУР» выступает генеральным партнёром программы лояльности для турагентов Loyalty на Profi.Travel. Почему это нужно не только агентам, но и вам?

Я вообще за лояльность, как человек, который 35 лет женат на одной женщине и 33 года руководит одной и той же компанией. Я уверен, что именно лояльность делает отношения более глубокими и позволяет больше доверять партнёру, а это очень важный момент в нашем бизнесе. Но лояльность должна быть взаимной, поэтому я всегда говорю нашим агентам: мы не пытаемся забрать ваших прямых клиентов, а вы не уходите к конкуренту, который продает тур на 2 доллара дешевле.

За лояльностью стоят и дополнительные привилегии, которые мы предоставляем участникам Loyalty на Profi.Travel: лишние баллы, эксклюзивные туры, например по Африке или Антарктиде. В конце года лучшие и самые активные участники проекта отправятся с нами в бесплатный FAM-TRIP.

— Какой бы совет вы дали агентам, которые ещё не работают с вами?

Призываю не искать туроператора исключительно по критерию низкой цены. Как с врачом — неправильно выбирать самого дешёвого. Лучший туроператор — не тот, кто предлагает продукт с минимальной стоимостью, а тот, кто позволяет заработать больше и при этом спать спокойно. У нас есть принцип: «Мы продаём только то, что купили бы сами». Потому агенты со всей страны и доверяют нам дорогих во всех смыслах клиентов. Этим мы гордимся вот уже 33 года.

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Операторы ответили на главные вопросы турагентов о таких турпродуктах

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Туроператоры сообщили о росте продаж туров на GDS-рейсах. Причем речь идет не только о тех направлениях, на которых отсутствует чартерная или блочная перевозка, но и о Турции, Египте, Китае, Таиланде, Вьетнаме и др. Это означает, что туристы все чаще выбирают регулярную перевозку. При этом доля турагентов, которые бронируют такие пакеты, в процентном соотношении не растет. Что мешает турфирмам продавать этот продукт, какую роль здесь играют стереотипы и незнание деталей, выяснили на круглом столе «GDS: за и против».

Плюсы GDS-туров, о которых знают не все

Как отметили туроператоры, принявшие участие в дискуссии, для самих туристов туры на GDS-рейсах — это не только комфорт в полете, бизнес-залы и все плюсы регулярных рейсов, но и возможность не зависеть от дат вылета чартера и выбрать удобные слоты. А в случае отмены поездки даже незадолго до ее начала туроператор вернет 100% стоимости, без учета ФПР, — если был выбран возвратный тариф.

«Более того, довольно серьезный процент от продаж той же Турции приходится на GDS-пакетирование, в том числе потому, что иногда регулярные рейсы выгодно отличаются по цене от чартерной перевозки», — отметила заместитель генерального директора компании Anex Яна Муромова.

Она уточнила: если сравнивать с предложениями агрегаторов, то у туроператоров, объективно, есть преимущества: «С нами турист получает полный пакет услуг, включающий трансфер и страховку, а также понятное взаимодействие, к которому он уже привык».

Как добавила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева, GDS-туры — это огромная география полетов, здесь доступны любые направления, а не только те, на которых есть чартеры.

При этом вылететь при этом можно хоть из Хабаровска, хоть из Владивостока: пусть не везде возможен прямой перелет, однако стыковка в Москве с ее постоянными в последнее время задержками рейсов уже не обязательно, заметила, в свою очередь, директор департамента продаж PAC Group Олеся Зайцева.

А гендиректор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов напомнил еще одно преимущество регулярных рейсов для семей: скидки на авиабилеты для детей до 12 лет.

«Пороховая бочка» с ценами

Главный минус GDS-туров, по словам турагентов, — «пороховая бочка» с ценами. «Стоимость может измениться даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы закинуть деньги клиента на счет. Или пока идет безналичный платеж туроператору. Бывает, пока оплата прошла, тариф вырос. И туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур», — отмечают они.

Как пояснил генеральный директор туроператора Panteon Анатолий Гаркушин, туроператоры получают тайм-лимит от GDS-систем Amadeus и Sirena в момент бронирования. Однако авиакомпания имеет право изменить указанный срок, например, если видит повышение загрузки. «Есть исключительные случаи, такие как с с «Аэрофлотом», который два года назад перестал гарантировать цену комфорт-класса до выписки билета. Но это все же именно исключение из правил», — пояснил эксперт.

Если у туроператора нет блока мест в отеле, за тот же тайм-лимит нужно успеть подтвердить и номер. В случае задержки авиационный менеджер старается «перевесить» билеты — получить новый тайм-лимит с сохранением тарифа. Несмотря на то, что у перевозчиков могут быть быть штрафы за повторное бронирование, операторы часто идут на эти риски, отметил Анатолий Гаркушин.

Дмитрий Арутюнов подтвердил: все туроператоры стараются подтвердить слетевший тайм-лимит по той же самой цене, в том числе задействуя свои неформальные отношения с перевозчиками.

Проблемы могут возникать с лоукостерами: некоторые авиакомпании, такие как «Победа», нередко устанавливают тайм-лимит всего на 20 минут. Подтвердить отель за такой срок проблематично. Но выбор перевозчика — всегда за туристом, агентам просто необходимо знать такие нюансы и обсуждать их с клиентом до бронирования.

«Безусловно, если слетает тайм-лимит, сотрудник GDS-департамента связывается с агентом, переподтверждает заявку. Но в целом, если уж мы говорим об этом страхе доплат, давайте посмотрим на статистику. Я специально проверила по нашей компании: таких случаев — не более 1% от всех забронированных GDS-туров. Согласитесь, процент очень низкий. То есть мы можем говорить о том, что это скорее распространенный стереотип, чем реальная опасность», — подчеркнула Яна Муромова.

Топ-менеджер Anex развеяла еще один миф: «Чаще всего агенты боятся: если они забронировали GDS-тур, а тайм-лимит слетел, или турист вдруг резко передумал, то у них сразу будет штраф, поскольку это регулярный рейс. Ничего подобного. Пока оплаты нет, никаких ФПР при отмене брони не будет».

Для минимизации рисков Яна Муромова посоветовала агентам при бронировании туров на GDS-перевозке выбирать те отели, которые находятся на мгновенном подтверждении у туроператора. И пояснила, что именно для этого компании и ставят ограничения по броням на GDS. Например, у Anex нельзя создать заявку по Мальдивам позже, чем за пять дней до вылета, чтобы не попасть на штраф от отеля в случае отмены брони из-за каких-либо проблем с рейсом.

Любовь Чучмаева напомнила, что при бронировании необходимо ориентироваться на обозначения: Например, у туроператора «Пакс» зеленые квадратики — это моментальное подтверждение и рейса, и отеля. А Олеся Зайцева добавила, что в случае отказа отеля PAC Group может быстро подобрать аналог из своей системы.

«Приходите завтра»

Еще одна проблема, с которой боятся столкнуться агенты при бронировании GDS-туров, — это отсутствие полноценной поддержки 24/7. Их волнует вопрос: что делать, если регулярный рейс задерживается или отменяется в ночное время? И как быть, если куратор по GDS в семь вечера ушел домой, а единственное, что может сделать консультант в чат-боте — это ответить: «Сейчас нерабочее время, звоните завтра»?

«Когда задержки рейсов и различные катаклизмы стали постоянными спутниками туризма, у нас появился контактный центр, который работает 24 на 7, — рассказала Яна Муромова. — Сейчас наши специалисты по телефону дают всю оперативную информацию в любое время суток и в любой день недели. Если у них каких-то данных нет, значит нет понимания у самой авиакомпании в этот момент». Если вопрос срочный, турист уже в аэропорту и решать его проблему надо прямо сейчас, специалист контактного центра запускает этот процесс и связывается с агентом или туристом, как только выясняет алгоритм действий. Разумеется, для этого ответы уже должны быть у самого перевозчика.

«Если же вопрос в том, какой тайм-лимит будет у заявки, то есть не срочный, его, действительно, откладывают до начала работы GDS-департамента — 9:00. Подчеркну, что эти специалисты у нас на связи 12 часов, до 21:00, пять дней в неделю», — отметила топ-менеджер Anex.

Остальные участники отрасли подтвердили: туристов в беде не бросят в любом случае. Вопросы, действительно, делят по срочности. У PAC Group, помимо службы PAC 24, со всем, что касается авиаперевозки, работают еще специалисты авиаотдела.

У «Пакса» 24 часа на связи по вопросам туристов, которые уже находятся за границей, по остальным — в рабочее время, включая субботу.

«Пантеон» работает и в субботу, и в воскресенье, но по сокращенному графику, до 18:00. Экстренная связь — 24/7, но для запуска решения вопроса необходимо описать проблему в личном кабинете.

А в «Арт-Туре» 24 часа в сутки действует ИИ-инструмент, который в нерабочее время собирает информацию по поступившему экстренному вопросу, обращается к системе туроператора, чтобы выяснить, какой сотрудник отвечает за конкретную бронь, и дозванивается до него, чтобы он занялся решением проблемы.

GDS-перевозка: минус комиссия?

Еще один недостаток, который видят некоторые турагенты в работе с турами на GDS-рейсах, — это возможность получить комиссию только с наземного обслуживания. При этом работы по подбору нужного варианта здесь может быть в разы больше, чем в случае с чартерными или блочными продуктами, подчеркивают они.

В этом вопросе позиции у туроператоров разные. Так, Anex дает комиссию со всего турпакета, вне зависимости от того, собран он на базе собственной перевозки или GDS-рейсов.

«У меня есть ощущение, что многие турагенты воспринимают такие продукты, как результат собственной сборки. Конечно, если они бронируют у нас только авиабилеты, то комиссии с них не будет. Более того, в этом случае перед агентом зачастую встает вопрос: а зачем тогда вообще бронировать у туроператора, если можно собрать тур самим (формирование турпродукта без статуса туроператора запрещено законодательно — прим. ред.)? Например, наземку с комиссией забронировать у нас, а билеты — на каком-нибудь агрегаторе, который предлагает кешбэк. И это воспринимается как своеобразная комиссия — если турагент оплачивает со своей карты. Им я советую всегда сначала проверять цены на пакеты на GDS-рейсах, особенно на стратегических для туроператора направлениях, поскольку там мы имеем возможность корректировать стоимость проживания так, чтобы наше предложение для агента было более выгодным», — отметила Яна Муромова.

В других туроператорских компаниях, у которых не предусмотрена комиссия с билетов на GDS-рейсы в составе тура, обратили внимание на то, что здесь агенты могут «регулировать» размер своего дохода самостоятельно. Ведь сравнить стоимость такого тура в другом агентстве вряд ли получится. А потому в договоре можно проставить ту сумму, которая кажется турагенту адекватной с учетом проведенной им работы. У кого-то это живые деньги, у других — бонусы, которые прибавляют 1,5-2% к комиссии на следующих бронированиях, нивелируя отсутствие агентского вознаграждения со стоимости билетов.

Дмитрий Арутюнов подчеркнул, что динамические пакетирование — это будущее туристической отрасли. По его словам, все больше отельеров переходят на такую схему работы. Не исключено, что в итоге большинство турпакетов будут построены именно по этому принципу.

Но даже если сценарий развития туристической отрасли будет другим, по консолидированному выводу всех участников дискуссии, турагентам необходимо учиться работать с GDS-турами, осваивать нюансы и детали предложений разных компаний. На сегодняшний день это уже не дополнительный продукт, а новая реальность рынка, учитывая, что доля продаж таких пакетов будет только расти.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

Эксперт рассказал, что делать с бронями

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

На Пхукете снесут часть популярного у туристов пятизвездочного отеля Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach. Уведомления о необходимости освободить землю и демонтировать здания разместили 10 июля на территории комплекса рядом с национальным парком «Сиринат». Эксперт, с которым поговорил корреспондент Profi.Travel, 13 июля дал совет, как поступить с бронями.

Название гостиницы в официальном сообщении властей не приводится. Однако владельцем спорного проекта указана компания Fair and Firm Co., Ltd. В государственной базе экологической экспертизы Таиланда эта компания зарегистрирована как владелец проекта Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach.

«Речь идет об одном из самых известных отелей — Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach, — подтвердил Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Это очень популярный отель».

Верховный суд Таиланда оставил в силе решение об аннулировании документа на пользование участком площадью около 21 500 кв. м, или 2,15 га. Компанию обязали снести расположенные на ней строения и вывезти имущество. По данным Департамента национальных парков, на спорной территории находятся 39 зданий: это корпуса отеля и виллы.

Весь гостиничный проект занимает около 6,1 га. Судебное решение касается участка, составляющего примерно треть этой территории.

Информации о немедленном закрытии всего Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach или об отмене бронирований власти пока не публиковали.

По словам Павла Неона, судебное разбирательство вокруг земли длилось много лет и теперь завершилось окончательным решением суда об аннулировании прав, но только на часть территории, расположенной в границах национального парка «Сиринат».

Эксперт добавил, что параллельно проверяют законность оформления остальных земель, поэтому окончательные последствия для всего курорта пока остаются неопределенными. «Хотя основная часть отеля расположена на земле со статусом «чанот», то есть — частная собственность», — уточнил эксперт.

По его словам, для туроператоров и туристов сейчас оснований переносить или отменять размещение нет. «Но если речь идет о бронированиях на зимний сезон, надо следить за развитием ситуации, поскольку она может повлиять на работу части комплекса или всего курорта, — пояснил Павел Неон. — Скорее всего, выяснят, какие строения попадают на спорную часть земли, и их снесут. Но не весь комплекс».

Представители Fair and Firm ранее согласились выполнить решение о сносе, но просили сначала точно определить границы спорного участка, поскольку некоторые здания расположены сразу на нескольких земельных наделах. Департамент национальных парков не принял это предложение и приступил к принудительному исполнению решения суда.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме