Алексей Венгин: «Я побывал в Саудовской Аравии»

Почему это направление изменит туризм — личный взгляд гендиректора Profi. Travel после презентации STA и «ПАКС»

Алексей Венгин: «Я побывал в Саудовской Аравии»
Я действительно побывал в Саудовской Аравии — пусть пока только виртуально, но после презентации Управления по туризму этой страны (STA) и туроператора «ПАКС» ощущение такое, будто сам проехал от пустынь Аль-Улы до футуристических курортов Красного моря. И вот что понял: саудиты затеяли туристическую революцию, какой мир еще не видел.

 

Всего пять лет назад Саудовская Аравия выдала первую туристическую визу. Сегодня страна ставит амбициозные цели — принимать 100 млн туристов в год к 2030-му. Пока поток из России скромный: чуть больше 100 тысяч человек в год, но в «ПАКС» уверены — будет больше, и основания для этого действительно есть.

Почему о Саудовской Аравии все говорят

Пять лет назад страна открыла визы для туристов, засыпала соцсети рекламой, но массового потока пока нет. Ответ прост: саудиты не спешат. Они строят продукт уровня «вау», а не «как везде». Пока привозят первых гостей — тех, кто готов платить за эксклюзив. Остальных «прогревают» через блогеров и крупные события вроде Формулы-1 или фестиваля Soundstorm.

«Саудовская Аравия не похожа ни на одну страну. Она огромная, и если поехать только в Эр-Рияд, ты не увидишь её абсолютно. Нужен полноценный тур, чтобы понять масштаб», — отметила Алсу Оразова, представитель STA в Российской Федерации. Это фраза стала ключевой для понимания саудовского туристического продукта.

Что происходит сейчас?

Саудовская Аравия не просто открывает двери — она создает туризм с нуля. Сегодня страна делает ставку на качество, а не на количество. Вместо массового наплыва — точечное привлечение тех, кто ценит эксклюзив. Как сказала Алсу Оразова: «Саудовская Аравия — это не только масштабные проекты, но и совершенно новый подход к сервису, безопасности и организации отдыха».

Саудовская Аравия — возможности для туристов уже сегодня

Во-первых, это ультрасовременные и дорогие отели на Красном море — настоящий тяжеловесный пляжный люкс для тех, кто ищет эксклюзив и готов отдыхать без алкоголя. Цены начинаются от $500 за ночь в Rixos, а в топовом SHEBARA Private Resort доходят до $3,5 тыс. за сутки. Основной курорт Red Sea сейчас располагает пятью отелями, но в следующем году к ним добавятся еще 3, включая Rixos и Jumeirah, а к 2030-му их будет уже 55. И главная новость — скоро откроется международный аэропорт, созданный легендарным Foster and Partners, который полностью работает на солнечной энергии. SHEBARA Private Resort — отдельная история: футуристические капсулы из металла, которые выглядят как декорации к фантастическому фильму. Это проект Killa Design, той же компании, что создала Музей будущего в Дубае. Журнал Time включил этот курорт в число самых интересных мест на Земле.

Во-вторых, экскурсионные туры по стране, которая оказалась намного интереснее, чем я представлял. Саудовская Аравия — это огромная территория с 35 миллионами жителей (в три раза больше, чем в ОАЭ), где есть и пустыни с оазисами, и горы, и два моря. Календарь событий впечатляет: Формула-1, кинофестивали, матчи с Роналду, уже скоро мировой киберспортивный турнир с призовым фондом более $70 млн. И это только малая часть того, что ждет туристов в 2025 году.

Мой личный план — что обязательно нужно увидеть: Аль-Ула — древний город-оазис с набатейскими гробницами Хегра, которые старше знаменитой Петры в Иордании; концертный зал «Марайя» — самое большое зеркальное здание в мире, внесенное в Книгу рекордов Гиннесса. Цена экскурсионного группового тура у «ПАКС» начинается от $1,5 тыс., что вполне адекватно — не думаю, что Саудовская Аравия менее интересна, чем Франция. Аутентики здесь много, а учитывая, что страна была закрыта долгие годы, можно поймать редкое ощущение первооткрывателя.

За этим в СА и едут, пояснила замгенерального директора ПАКС Любовь Чучмаева: «Самый частый отзыв туристов — «Мы не ожидали такое увидеть! Их культура, традиции, кухня — всё вызывает интерес». Саудиты знают, как принимать гостей, им самим это нравится, и пока не избалованы туристами — помогут, накормят. Проект Hi Home именно такая история — ужин в доме у местных, чтобы прочувствовать то самое ближневосточное гостеприимство.

Руководитель отдела Ближнего Востока ПАКС Татьяна Цабель отметила: «Спрос на Саудовскую Аравию однозначно растет и, в первую очередь, за счет VIP-гостей. Но и турист среднего достатка вполне может себе позволить такое путешествие, прежде всего экскурсионный тур с проживанием в отеле 3–4 звезды». Представитель управления по туризму Алсу Оразова развеяла один из главных мифов: «Можно спокойно ходить в привычной одежде, но поскромнее. Прикрывать плечи, торс, ноги до колен, не надевать слишком облегающую и прозрачную одежду. Исключение — только город Медина, где женщинам нужен хиджаб».

Важные детали:

  • ● Виза: электронная, мульти, на год. Цена $105, но для клиентов ПАКС оформление бесплатно. Медстраховка входит в стоимость визы.
  • ● Перелеты: прямых рейсов пока нет, но есть удобные стыковки через Стамбул, Кувейт, Доху. В 2025 году откроют аэропорт на курорте Red Sea. Вопрос с запуском беспересадочных перелетов обсуждается.
  • ● «ПАКС» берет билеты по туроператорскому тарифу у Jazeera Airways в Эр-Рияд и Джидду со стыковкой в Кувейте.
  • ● Стоимость: средний отдых — порядка $1 тыс. без перелета и около $1,5 тыс. с перелетом на неделю (групповой тур максимум на 20 человек).
  • ● Язык и сервис: русскоязычные гиды есть, пока не везде — но этот вопрос тоже решается.

Как подчеркнула Любовь Чучмаева из «ПАКС»: «Мы видим огромный интерес к Саудовской Аравии и готовы поддержать агентов и туристов на всех этапах — от консультации до оформления визы и подбора маршрута».

Похоже, Саудовская Аравия претендует на титул отдельной ближневосточной вселенной. Да, пока не очень удобно добираться, не дешевая электронная виза, но через 2–3 года, когда достроят отели и аэропорты, страна станет главным трендом региона. Если хотите почувствовать себя первооткрывателем — нужно ехать сейчас. Пока не стали говорить: «О, тут уже все были...».

О событии:

Компания «ПАКС» вместе с представительством Управления по туризму Саудовской Аравии (Saudi Tourism Authority) в РФ впервые провела в Москве презентацию направления для партнеров. На встречу пришли 120 турагентств, с которыми работает «ПАКС». Российский рынок входит в число приоритетных для СА. В 2023 году в Королевстве приняли рекордные 106 тыс. путешественников из России, в том числе 72 тыс. паломников. Турпоток по сравнению с предыдущим сезоном вырос вдвое.

 

Контакты:
Туроператор Компания ПАКС
105094, г. Москва, ул. Золотая д. 11,
офис 2А20, БЦ «ЗОЛОТО», м. Электрозаводская
Телефон: +7 (495) 646 3939
www.paks.ru

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Как это скажется на рынке?

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Россия предложила Индии ввести безвизовый режим для туристических групп. Как сообщили «Известиям» в Минэкономразвития РФ, российская сторона уже передала партнерам проекты соглашений. Предполагается, что группы от 3 до 50 человек смогут находиться в стране до 21 дня без оформления виз. Переговоры по этому вопросу продолжаются: обсуждение документов прошло 18 марта в Нью-Дели. В министерстве отмечают, что процесс идет, однако требует согласований с индийской стороны.

Эксперты считают, что запуск безвизового режима станет позитивным сигналом для рынка, но резкого роста турпотока из России в Индию не вызовет. По их оценкам, спрос будет увеличиваться постепенно, особенно среди туристов, которых ранее останавливали визовые формальности. Однако для того, чтобы туризм на направлении вновь стал массовым, необходимо возобновление объема перевозки, который существовал до пандемии. А таких возможностей нет.

При этом интерес к направлению уже растет: в 2025 году турпоток между странами увеличился на 15% и составил 143 тыс. поездок. Сейчас россияне в основном въезжают в Индию по электронной визе, оформление которой занимает от одного до четырех дней.

Безвиз может быть интересен и в плане въездного туризма. Например, этим летом Москва и Санкт-Петербург принимали большую делегацию туроператоров из Индии. Тогда эксперты оценили перспективы туризма в Россию.

«Индия растет, развивается как в экономическом плане, так и в плане увеличения числа молодых туристов, путешествующих по Европе. Я верю, что посещения России могут стать очень хорошей семейной традицией, страна может быть популярной у больших групп, и я не буду удивлён, если индийские свадьбы активно начнут проводить и здесь, — говорил Анкуш Ничаван (Ankush Nijhawan), соучредитель компании Travel Boutique A Unit Of Lap Travels P. Ltd. — А это — важная часть туристического бизнеса».

«Рынок Индии сегодня — один из самых перспективных в мире, — подтверждал соруководитель Комитета по въездному туризму Российского союза туриндустрии, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин. — Уже не только Россия, но и многие другие страны делают ставку на индийского туриста».

По оценкам аналитиков, в ближайшие годы он будет расти даже быстрее, чем китайский. «Индийские туристы с опытом путешествий, со своими предпочтениями, и они готовы платить, если понимают, за что именно. Ключевой вопрос — в качестве продукта и доступности логистики», — подчеркнул эксперт.

Главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов. Напрямую летает «Аэрофлот» в Дели. Кроме этого, туроператоры ставят чартеры в сезон в Гоа, которые рассчитаны лишь на туристов, отправляющихся в Индию. Но для роста турпотока в обе стороны существующих перелетов мало, тем более, что хаб на Ближнем Востоке пока доступен лишь ограниченно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

6 комментариев

Илья
01 апреля, 21:19
Забыли написать про борт 73080, аварийно севший в Мьянме 08 марта?
Иван Иванович
01 апреля, 19:04
Ну, теперь то понятно какую авиакомпанию будет покупать Валбериз
Наталья
01 апреля, 16:43
Согласна что у Азура в этом году много сдвигов по вылетам, до 3-х суток доходит, набрали полётку и если даже один самолет поломается, замены нет. Но и у других компаний не лучше, Ютейр тоже задерживает, даже те рейсы где задержек быть не должно, сама сидела 17 часов на пересадке в Ташкенте 5 дней назад. А в январе S7 из Бангкока в Иркутске должна быть только дозаправка выгнали нас из самолета и ждали 5 часов замены борта до Новосибирска.
Впсилий
01 апреля, 14:39
Как сама Росавиция в нынешних условиях помогает авиакомпаниям? Или у Аэрофлота море запчастей и двигатели ремонтируются? Только проверять способны, более ничего
Алишер.
01 апреля, 14:10
Закрыть авиакомпанию.И все.
Маркос
01 апреля, 14:40
Еще один закрывальщик. Поди на ишаках намерен летать.
Сергей
01 апреля, 02:24
А у Аэрофлота все в порядке?

Статьи по теме