Самолет сел не в том городе: кто оплатит дорогу домой

Юристы объяснили, кто отвечает за доставку пассажира в пункт назначения

Самолет сел не в том городе: кто оплатит дорогу домой

В последнее время ситуации, когда авиакомпания из-за ограничений работы аэропортов привозит пассажиров не в тот город, что указан в билете, происходят все чаще. Нередко при этом им предлагают добираться домой самостоятельно. Дальше возможны варианты: перевозчик сообщает о возможности обратиться за компенсацией, предоставив ему чеки, отправляет за возмещением к туроператору/турагенту или просто ссылается на форс-мажор. О том, на что имеют право туристы, и кто должен оплатить их расходы, юристы рассказали Profi.Travel 21 июля.

В профильном телеграм-канале турагент поделилась историей туристов, которые летели из Турции в Москву, но из-за палана «Ковер» их самолет сел в Санкт-Петербурге. Добираться до дома пассажирам предложили самим, при этом рейсы в столицу на тот момент не выполнялись, а билеты на поезда были раскуплены.

Пришлось семье с трехмесячным ребенком воспользоваться услугами каршеринга. Причем, по их словам, и в авиакомпании, и в туроператоре им заявили: это обстоятельства непреодолимой силы, а значит компенсаций расходов на дорогу не будет. Однако тут же посоветовали за возмещением обращаться к турагенту. Так что все чеки — за бензин и подгузники — семья отправила в турфирму с требованием вернуть им деньги.

Форс-мажор или нет?

Как уточнили эксперты компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», ситуация, когда самолёт садится в аэропорту другого города из-за угрозы безопасности, в том числе атаки БПЛА или закрытия воздушного пространства, действительно, может относиться к обстоятельствам непреодолимой силы. При признании ситуации форс-мажором, как правило, убытки туристов не возмещаются. Но в условиях наличия возможности альтернативной доставки пассажиров в изначальное место назначения, позиция перевозчика и туроператора «Дальше сами» нам видится некорректной и способной привести к негативным для туроператора или авиакомпании последствиям в суде.

Авиаперевозчик может менять маршрут в определенных случаях.

Это следует из п. 76 Общих правил воздушных перевозок — перевозчик вправе изменить маршрут или посадить воздушное судно в ином аэропорту, если этого требует безопасность полётов. Да и согласно ст. 58 Воздушного кодекса РФ, капитан ВС принимает окончательное решение о посадке при возникновении угрозы. При этом ст. 795 ГК РФ и ст. 120 Воздушного кодекса РФ освобождают перевозчика и туроператора от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств в случае непреодолимой силы.

Однако перевозчик или туроператор (если речь о туристском продукте) обязан обеспечить доставку пассажиров в пункт назначения по билету. То есть, форс-мажор не отменяет изначальное обязательство перевозчика, особенно если существуют альтернативные способы доставки. Таковы требование законодательства и судебная практика.

«Например, нам известны случаи, когда в похожей ситуации авиаперевозчик организовывал доставку пассажиров в изначальный пункт назначения на автобусе, при том, что города (назначения и фактического прилета) находятся примерно на том же расстоянии, что Москва и Санкт-Петербург», - пояснили в компании.

Юристы уточнили: пассажир не обязан самостоятельно и за свой счёт искать способы добраться домой. Однако, если он принял решение не дожидаться доставки силами авиакомпании и приобрел билеты на альтернативные маршруты или понес убытки в связи с опозданием в место назначения, тогда его дополнительные расходы возмещению не подлежат в силу закона.

«Эти правила урегулированы в отечественном и зарубежном законодательстве прежде всего с целью обеспечения безопасности пассажиров и их багажа. Если перевозчики, опасаясь выплаты компенсации и возмещения убытков, станут поднимать в воздух самолеты в условиях форс-мажора, технически неисправные лайнеры или осуществлять полеты в неблагоприятных погодных условиях, это существенно отразится на безопасности авиационных перевозок», — пояснили юристы.

Кто возместит пассажирам расходы?

Однако, подчеркивают эксперты, если авиакомпания/туроператор (если это турпродукт) не предлагает никаких вариантов добраться до города, указанного в билете, то она нарушает установленные законом требования. И в этом случае пассажиру необходимо сохранить квитанции/чеки/билеты, подтверждающие расходы, которые он понес на дорогу домой, а после обратиться за компенсацией к перевозчику.

Когда речь идёт о чартерной перевозке в составе турпродукта, за возмещением следует обратиться непосредственно к туроператору — этот вопрос давно урегулировал Верховный суд РФ.

С блоками мест на регулярных рейсах ситуация чуть сложнее, но лицо, к которому, как правило, обращается турист, то же — туроператор. В этом случае туроператор и авиакомпания зачастую согласовывают распределение расходов при наступления обстоятельств непреодолимой силы.

Турагент же в этой ситуации несет ответственность лишь за надлежащее предоставление туристам информации, полученной от туроператора и/или авиаперевозчика.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

5 комментариев

Пассажир.
08 февраля, 23:38
Обязаны! Довезти пассажиров до точки оплаты! Дармоеды в госдуме, почему не примут такой закон? Потому что они, пустое место,. Личное мнение. Всем здоровья и добра.
Мария
11 декабря, 11:35
Однако, если авиакомпания/туроператор (если это турпродукт) не предлагает никаких вариантов добраться до города, указанного в билете, то она нарушает установленные законом требования. Подскажите, пожалуйста, о каких требованиях и законе идёт речь? На что ссылаться?
Андрей
24 июля, 21:32
Если самолет не прилетел в пункт назначения, турфирма обязана доставить любым транспортом.
Витя
25 июля, 12:21
Если летчик промахнулся пусть плотит
Наталья
24 июля, 13:29
Мне вот интересно, а за памперсы они с какого ререпуга счёт выставили? Ещё бы прокладки потребовали оплатить
Андрей
23 июля, 14:20
За все расплачиваются пассажиры.

Загрузка Сочи на майские праздники вдвое хуже, чем Анапы

«Потолок» цен был достигнут еще в прошлом году, в этом — очередное подорожание

Загрузка Сочи на майские праздники вдвое хуже, чем Анапы

Темпы продаж туров в Сочи на майские праздники — 2026 существенно отстают от прошлогодних, хотя повышение цен в этот раз не выглядит критическим. Однако многие туристы в этом году предпочли Анапу другим курортам Краснодарского края. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного 27 марта корреспондентом Profi.Travel.

Туры в Сочи на предстоящие майские праздники продаются на 8-9% хуже, чем в прошлом году, тогда как цены на направлении выросли символически, прибавив лишь 2-3% к маю 2025-го. Об этом в пятницу рассказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Вероятно, причина в том, что стоимость отдыха в Сочи достигла «потолка» еще в прошлом году — в сезоне-2025 отели недосчитались гостей. Еще одно, пусть даже минимальное, подорожание ситуацию только ухудшило.

По словам Сергея Ромашкина, средняя стоимость ночевки в Сочи составляет 4600 рублей за человека, на майские даты бронируют в основном 5 ночей. Средний чек на одного путешественника — 23 тыс. рублей без учета дороги, добавил он.

«К моему удивлению, если в прежние годы Сочи безусловно лидировал на майские праздники среди всех курортов Краснодарского края, то в этом году загрузка Анапы более чем в два раза превышает показатели Сочи. Это объясняется тем, что значительная часть туристов на майские — это сами жители Кубани, а им удобнее доехать до Анапы. К тому же цены там на 10-15% ниже, чем в Сочи, и ему уже невозможно догнать Анапу», — отметил эксперт.

В пресс-службе туроператора «Алеан» подтверждают: спрос на туры в Сочи на майские праздники отстает от прошлогодних показателей, и Анапа обгоняет Сочи. Там уточнили, что в 2026 году майские выходные короче, чем в 2025-м: всего шесть дней (с 1 по 3 и с 9 по 11 мая) вместо восьми в прошлом году.

«Это влияет на показатели бронирований: на непродолжительные выходные туры покупают не так активно. Также на цифрах сказывается общее сокращение глубины бронирования, продажи могут возрасти за неделю-две недели до праздников. Доля Анапы по Краснодарскому краю в бронированиях на предстоящие праздники составляет 46%, Сочи — 36%, Геленджика — 16%. Размещение в Сочи в 3* отелях с полным пансионом обойдется от 17 790 рублей за три ночи на двоих», — указали в компании.

О небольшой продолжительности праздников в мае 2026-го как о факторе снижения спроса говорят и другие эксперты. «Спрос на поездки в Сочи в период майских праздников пока затруднительно назвать высоким. Во-первых, сами праздники достаточно короткие, а во‑вторых, на рынке сейчас заметно смещение в сегмент бронирований в последний момент: туристы все чаще покупают туры ближе к непосредственной дате заезда. Несмотря на короткий праздничный период, поступают заявки и на более длительные поездки. Их оформляют те, для кого привязка к конкретным датам не имеет значения и кто готов отдыхать вне зависимости от календаря выходных», — пояснил руководитель отдела внутреннего туризма и СНГ туроператора Let’s Fly Сергей Васин.

По данным «Слетать.ру», забронировать тур в Сочи на двоих на 7 ночей с вылетом 1-3 мая из Москвы и проживанием в отеле 3* на завтраках можно от 48,8 тыс. рублей, в отеле 4* — от 61 950 рублей, в отеле 5* — от 80,9 тыс. рублей.

Средняя продолжительность поездки -в 3-4 ночи, более популярны заезды на первые майские праздники (30 апреля и 1 мая), рассказала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей.

«Цена выросла примерно на 15-16%. Лидеры по продажам — отели и здравницы с бассейнами. Средний чек составляет 6400 рублей за сутки с трехразовым питанием», — добавила она.

При этом отдельные игроки все же фиксируют уверенный рост на направлении. Так, у «Интуриста» спрос увеличился на 26%, такую динамику там связывают с успешной кампанией раннего бронирования. «Средний чек также показывает небольшой рост, увеличившись примерно на 5% в годовом выражении. В 2026 году на майские праздники он составляет 19 482 руб. на человека без учета дороги при средней продолжительности отдыха 5 ночей. Это обусловлено в первую очередь повышением цен на размещение в наиболее востребованных отелях, а также увеличением доли более высоких категорий размещения в структуре бронирований. При этом туристы по-прежнему стараются сохранять баланс между стоимостью и качеством отдыха, выбирая оптимальные по соотношению цены и уровня сервиса варианты», — заключили в пресс-службе туроператора.

Ранее мы сообщали, что спрос на туры в Таиланд на майские праздники вырос на 5-15%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

«Отелло» пошел за «Яндексом»: агрегатор поднял комиссию для отельеров

Эксперты отмечают опасную тенденцию на рынке

«Отелло» пошел за «Яндексом»: агрегатор поднял комиссию для отельеров

Еще один агрегатор, Отелло«, объявил, что его услуги для отельеров станут дороже. Как ранее у «Яндекс. Путешествий», базовая комиссия увеличивается с 15% до 17%. День «Х» — 26 апреля. Новая ставка будет применяться ко всем бронированиям, оформленным после этой даты, а также к штрафам при отменах. При этом уже созданные заказы останутся на прежних условиях, сообщили в сервисе бронирования.

«Рост стоимости качественного трафика, усиление конкуренции за пользователей, а также изменения в налоговой сфере влияют на экономику онлайн-продаж. Мы приводим условия работы в соответствие с текущими рыночными реалиями, чтобы поддерживать стабильную работу сервиса и эффективность канала продаж», — так «Отелло» объяснил причину повышения комиссии.

Отельеры ожидаемо восприняли новые условия негативно, тем более, это превращается в тенденцию. «Яндекс» не был первым. Но именно он вызвал практически скандал на рынке. Крупнейшие сети отели сообщили, что разрывают сотрудничество с ним, если агрегатор не изменит решение.

«Сервис «Яндекс. Путешествия» занимает достаточно большую долю рынка — до 30%. У «Отелло» она существенно меньше. С «Яндексом» мы разорвали сотрудничество, «Ателика» была одной из сетей, которая в этом участвовала. Я думаю, с «Отело» такой громкой реакции не будет, — прокомментировал владелец сети отелей «Ателика» Алексей Высоканов.

По его словам, сети в том числе для того и попытались остановить «Яндекс», чтобы остальные не пошли на поводу у него — как у самой большой системы бронирования.

«Я могу сказать, что в основном ими пользуются небольшие отели, у которых нет других вариантов продаж. Им придется все равно работать с повышенной комиссией. А «Яндекс» будет делать так же, как с такси, где начиналось все с маленькой комиссии, а теперь — 30%, — добавил эксперт. — Если они в бронированиях отелей займут более высокую долю рынка, произойдет то же самое».

Алексей Высоканов уточнил: гостиницы из-за 2%, конечно, не закроются. Но цены, вероятно, придется повышать. «Это скажется на на гостях, за все заплатит потребитель», — сказал он.

Он добавил, что сетевым гостиницам проще — есть свои программы лояльности, реклама, узнаваемость. Алексей Высоканов привел в пример «Ателику»: на прямые продажи частным лицам приходится около 70% объема.

По словам вице-президента Федерации рестораторов и отельеров России Вадима Прасова, каждый отель по-своему оценивает важность для себя того или иного канала продаж. «Соответственно, каждый отельер для себя будет решать, соглашаться ему на условия или нет. Но, в любом случае, повышение комиссии агрегаторами приводит к ухудшению экономики отелей, особенно малых. Поэтому, в целом, это выглядит сейчас как не очень дружественный шаг», — сказал эксперт. Он уточнил, что у малых отелей, в отличие от крупных, минимальный объем работы с туроператорами, небольшой — с корпоративным сегментом. «Поэтому подавляющее большинство продаж у таких гостиниц приходится на агрегаторы. И может достигать 80-90% бронирований», — уточнил Прасов.

«Каждый агрегатор решает за себя, не все подняли комиссию. Это говорит о том, что они по-разному оценивают свою рыночную долю и по-разному видят ее в будущем», — добавил эксперт.

Ранее эксперты предупреждали, что постепенно все движется к монополизации. «Когда российские сервисы бронирований начали бороться за долю ушедшего «Букинга», сразу стало понятно, что рынок снова ждет монополизация — тот, у кого будет самый большой маркетинговый бюджет и самый удобный интерфейс, поглотит более мелких игроков и станет новым Booking.com. Со всеми вытекающими последствиями, то есть с повышением комиссии по мере захвата доли рынка», — говорила соруководитель комитета РСТ по гостиничной деятельности, инвестор отеля Indigo Виктория Шамликашвили.

При этом отели не могут сильно повышать цены, учитывая сжимающийся спрос. Соответственно, уточняла эксперт, вскоре мы увидим дальнейшее снижение и без того не очень высокой маржинальности объектов размещения.

Соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин подчеркивал: чтобы не потерять клиентов, необходимо диверсифицировать подходы к каналам продаж, увеличивать объемы работы с туристическими компаниями и другими с B2B-партнерами, поскольку размер их комиссии — от 8% и выше.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме