Самолет сел не в том городе: кто оплатит дорогу домой

Юристы объяснили, кто отвечает за доставку пассажира в пункт назначения

Самолет сел не в том городе: кто оплатит дорогу домой

В последнее время ситуации, когда авиакомпания из-за ограничений работы аэропортов привозит пассажиров не в тот город, что указан в билете, происходят все чаще. Нередко при этом им предлагают добираться домой самостоятельно. Дальше возможны варианты: перевозчик сообщает о возможности обратиться за компенсацией, предоставив ему чеки, отправляет за возмещением к туроператору/турагенту или просто ссылается на форс-мажор. О том, на что имеют право туристы, и кто должен оплатить их расходы, юристы рассказали Profi.Travel 21 июля.

В профильном телеграм-канале турагент поделилась историей туристов, которые летели из Турции в Москву, но из-за палана «Ковер» их самолет сел в Санкт-Петербурге. Добираться до дома пассажирам предложили самим, при этом рейсы в столицу на тот момент не выполнялись, а билеты на поезда были раскуплены.

Пришлось семье с трехмесячным ребенком воспользоваться услугами каршеринга. Причем, по их словам, и в авиакомпании, и в туроператоре им заявили: это обстоятельства непреодолимой силы, а значит компенсаций расходов на дорогу не будет. Однако тут же посоветовали за возмещением обращаться к турагенту. Так что все чеки — за бензин и подгузники — семья отправила в турфирму с требованием вернуть им деньги.

Форс-мажор или нет?

Как уточнили эксперты компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», ситуация, когда самолёт садится в аэропорту другого города из-за угрозы безопасности, в том числе атаки БПЛА или закрытия воздушного пространства, действительно, может относиться к обстоятельствам непреодолимой силы. При признании ситуации форс-мажором, как правило, убытки туристов не возмещаются. Но в условиях наличия возможности альтернативной доставки пассажиров в изначальное место назначения, позиция перевозчика и туроператора «Дальше сами» нам видится некорректной и способной привести к негативным для туроператора или авиакомпании последствиям в суде.

Авиаперевозчик может менять маршрут в определенных случаях.

Это следует из п. 76 Общих правил воздушных перевозок — перевозчик вправе изменить маршрут или посадить воздушное судно в ином аэропорту, если этого требует безопасность полётов. Да и согласно ст. 58 Воздушного кодекса РФ, капитан ВС принимает окончательное решение о посадке при возникновении угрозы. При этом ст. 795 ГК РФ и ст. 120 Воздушного кодекса РФ освобождают перевозчика и туроператора от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств в случае непреодолимой силы.

Однако перевозчик или туроператор (если речь о туристском продукте) обязан обеспечить доставку пассажиров в пункт назначения по билету. То есть, форс-мажор не отменяет изначальное обязательство перевозчика, особенно если существуют альтернативные способы доставки. Таковы требование законодательства и судебная практика.

«Например, нам известны случаи, когда в похожей ситуации авиаперевозчик организовывал доставку пассажиров в изначальный пункт назначения на автобусе, при том, что города (назначения и фактического прилета) находятся примерно на том же расстоянии, что Москва и Санкт-Петербург », - пояснили в компании.

Юристы уточнили: пассажир не обязан самостоятельно и за свой счёт искать способы добраться домой. Однако, если он принял решение не дожидаться доставки силами авиакомпании и приобрел билеты на альтернативные маршруты или понес убытки в связи с опозданием в место назначения, тогда его дополнительные расходы возмещению не подлежат в силу закона.

«Эти правила урегулированы в отечественном и зарубежном законодательстве прежде всего с целью обеспечения безопасности пассажиров и их багажа. Если перевозчики, опасаясь выплаты компенсации и возмещения убытков, станут поднимать в воздух самолеты в условиях форс-мажора, технически неисправные лайнеры или осуществлять полеты в неблагоприятных погодных условиях, это существенно отразится на безопасности авиационных перевозок», — пояснили юристы.

Кто возместит пассажирам расходы?

Однако, подчеркивают эксперты, если авиакомпания/туроператор (если это турпродукт) не предлагает никаких вариантов добраться до города, указанного в билете, то она нарушает установленные законом требования. И в этом случае пассажиру необходимо сохранить квитанции/чеки/билеты, подтверждающие расходы, которые он понес на дорогу домой, а после обратиться за компенсацией к перевозчику.

Когда речь идёт о чартерной перевозке в составе турпродукта, за возмещением следует обратиться непосредственно к туроператору — этот вопрос давно урегулировал Верховный суд РФ.

С блоками мест на регулярных рейсах ситуация чуть сложнее, но лицо, к которому, как правило, обращается турист, то же — туроператор. В этом случае туроператор и авиакомпания зачастую согласовывают распределение расходов при наступления обстоятельств непреодолимой силы.

Турагент же в этой ситуации несет ответственность лишь за надлежащее предоставление туристам информации, полученной от туроператора и/или авиаперевозчика.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

4 комментария

Мария
11 декабря, 11:35
Однако, если авиакомпания/туроператор (если это турпродукт) не предлагает никаких вариантов добраться до города, указанного в билете, то она нарушает установленные законом требования. Подскажите, пожалуйста, о каких требованиях и законе идёт речь? На что ссылаться?
Андрей
24 июля, 21:32
Если самолет не прилетел в пункт назначения, турфирма обязана доставить любым транспортом.
Витя
25 июля, 12:21
Если летчик промахнулся пусть плотит
Наталья
24 июля, 13:29
Мне вот интересно, а за памперсы они с какого ререпуга счёт выставили? Ещё бы прокладки потребовали оплатить
Андрей
23 июля, 14:20
За все расплачиваются пассажиры.

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме