Откуда приходят новые турагенты и кто из «старичков» сдает позиции

Пути успешного развития турагентского бизнеса искали на слете тревел-школы Sequoia

Откуда приходят новые турагенты и кто из «старичков» сдает позиции

«Сейчас в турбизнес заходят не девочки после института, а уже состоявшиеся люди, — рассказывает Дарья Лосева, CEO и основатель тревел-школы Sequoia туроператора „Русский Экспресс“, — зачастую это топ-менеджеры компаний, со связями, с большим опытом путешествий. Они цепкие, активные, умные и ничего не боятся».

Между прошлым и будущим

Разговор о будущем шел на курорте Красная Поляна, где со 2 по 5 октября проходил слет учеников тревел-школы Sequoia. В этот раз у турагентов «со стороны» была возможность попасть на слет и провести тест-драйв закрытого сообщества. Старожилы бизнеса с давно сложившимися связями, пожалуй, до конца не осознают, насколько работа турагента — одинокий бизнес. И как сложно войти в отрасль, особенно после пандемии, когда привычные способы ведения бизнеса были разрушены. И, вероятнее всего, уже никогда не будут прежними.

Обучение в тревел-школе и такие выезды —это как раз те инструменты, которые дают шанс на успешную интеграцию в отрасль. Тем более, что программа выезда была построена с учетом пожеланий турагентов. Большинство спикеров обучающей конференции выбрали сами участники, нетворкинг проходил в форме музыкального пикника, а осмотр курорта стал вдохновляющей прогулкой.

Тарас Кобищанов, генеральный директор «Русского Экспресса», рассказал на конференции, что во время прогулки на канатной дороге ему пришёл в голову философский образ — есть агенты, фокус внимания которых обращен в прошлое, а есть те, кто смотрит вперед и думает, что надо сделать, чтобы было лучше, чем теперь.

«Я много общаюсь с агентствами и вижу, что не все задаются вопросом: «А что дальше? Что я хочу получить от своей деятельности? Что мне мешает?» — рассказывал Кобищанов, — те агенты, которые смотрят вперед, постоянно учатся, постоянно себя прокачивают».

Чего боятся турагенты?

Один из самых больших страхов владельцев туристических агентств, по наблюдениям Тараса Кобищанова, связан с собственными сотрудниками. Руководители опасаются, что менеджеры уйдут и заберут с собой клиентскую базу.

Второй страх проистекает из отношений с клиентом и боязни его потерять. Причин этого страха много, в том числе маркетинговая активность туроператоров и развитие искусственного интеллекта.

И эти страхи становятся сильнейшим ограничителем в развитии бизнеса.

Рост компании и уход руководителя от операционки возможен при профессиональных сотрудниках, выстроенных процессах и внимательном отношении к цифрам. Кобищанов еще раз акцентировал внимание на, казалось бы очевидной, но порой сложно выполнимой вещи — невозможно развиваться, если в компании не будет сотрудников, которым руководитель может доверять. А доверять — значит в чем-то отпустить процесс.

Невозможно доверять и все контролировать. Надо позволять коллегам делать ошибки. Руководитель «Русского Экспресса» рекомендует начинать делегирование с простых заказов и контролировать результаты через цифры. И, конечно, отправить подчиненных на обучение — не стоит надеяться, что сотрудник вырастет сам по себе.

Еще одна рекомендация от Тараса Кобищанова — чаще оценивать рентабельность компании, а не плыть по течению. Сокрушаться о том, что раньше турагенты в среднем получали 12%, а сейчас — 8%, — это и означает смотреть в прошлое. Сейчас надо просто поставить себе цель — зарабатывать минимум еще 1% на каждой заявке. И искать пути ее достижения. Это фактически и есть прибыль турагентства после вычета всех расходов. Его можно получить, предлагая дополнительные услуги, концентрируя продажи на тех туроператорах, которые дают дополнительную комиссию. И не надо бояться повышать цену.

Придет ли вдохновение?

Дарья Лосева напомнила участникам слета о необходимости системной работы, о том, что важно не ждать вдохновения, а двигаться. Пусть и небольшими шагами. В кулуарах слета в разговоре с журналистами Дарья обратила внимание на то, как отличаются участники слета тревел-школы Sequoia от обычных турагентов в рекламных турах — они более целеустремленные и мотивированные. Ни один человек не опоздал на конференцию.

«Когда мы даем в школе ученикам какой-либо инструмент, то они берут и делают, — рассказала Дарья, — а не рефлексируют: «Ой, как это я буду вести соцсети...» И в результате перехватывают турпоток у тех, кто работает по старинке. Наши ученики очень ориентированы на будущее. У них глаза горят».

Чему учились на слете

В центре внимания практической части конференции было две темы — раскрутка телеграм-канала с целью получения лидов и организация бизнес-процессов в агентстве, в том числе и выход руководителя из операционки.

Сертифицированный бизнес-тренер Максим Чабаненко рассказал, что делает современного турагента сильным и уверенным в завтрашнем дне. Продолжая тему, поднятую Тарасовым Кобищановым, он пояснил, как уменьшить профессиональные страхи и тревоги, избежать обесценивания и вернуть уверенность. Атмосфера закрытого элитного клуба дала возможность гостям слета пообщаться с Максимом практически в режиме личной консультации, задать наболевшие вопросы.

Еще один любимый спикер Sequoia — интернет-маркетолог и эксперт по личному бренду Ильяна Левина — яркая и эмоциональная, дала конкретные сценарии, как продвинуть, поднять охваты и монетизировать телеграм-канал в 2026 году.

Без штурма турпродукта также не обошлось. Участники изучили продукт «Русского Экспресса» по Красной Поляне, получили рекомендации, что и кому продавать в Катаре этой зимой.

Также узнали о новых страховых пакетах, которые работают в том числе и в России и позволяют получить туристам дополнительную защиту при задержках рейсов по любой причине, при несчастных случаях и в других реальных обстоятельствах, о которых не хочется думать на отдыхе. Эти продукты представила компания «Евроинс».

А еще участники слета познакомились с системой Loyalty Profi.Travel, которая позволяет учиться и зарабатывать шанс на бесплатное путешествие. Profi.Travel выступил информационным партнером слета.

А праздник? Обязательно!

Обучение в Sequoia проходит онлайн, поэтому общие выезды и праздники Дарья Лосева считает обязательным элементом программы. «Оффлайн общение — это живая энергия, — убеждена она, — обязательно нужно обняться, вместе поплясать, обменяться кейсами. Хотя бы раз в год».

И на слете в Красной Поляне это программа была выполнена. В ресторане с уникальной маркетинговой концепцией «Птицы захмелели» гости узнали, как варится пиво и смогли его продегустировать. На пикнике вдоволь наплясались, приняли участие в командных состязаниях, сняли короткие видео. И потом на гала-ужине все вместе смотрели, что получилось, и, конечно, много смеялись.

Участники оценили уровень программы, их переполняли эмоции.

«Живое общение ничто не заменит, несмотря на то, что сейчас искусственный интеллект сейчас впереди планеты всей, — солидарна с Дарьей Ирина Мирошникова из Орла («Мира-тревел»). Я с школой Sequoia с первого дня, закончила несколько курсов. Это большая семья. Спикеры раскладывают все по полочкам, узнаешь много нового». Кстати, у Ирины во время слета случился день рождения, она получила море поздравлений от коллег и организаторов. Ей этот день точно запомнится надолго.

«На таком выезде первый раз, я в восторге, хотя знала уже по сарафанному радио от коллег-турагентов, что «Русский Экспресс» всегда проводит хорошие мероприятия, — рассказывает Мария Сорокина из Москвы (турагентство «Где море»), — оценила подбор ведущего, он помог создать уникальную атмосферу, мы уже так все сблизились... Очень нравится программа и состав спикеров».

Мария, кстати, на слете «поймала волну». Во-первых, команда, где она была капитаном, победила в конкурсе во время пикника. Участники получили в подарок большую корзину со съедобными сочинскими сувенирами и честно поделили их на всех. Во-вторых, Мария очень хотела услышать Ильяну Левину. Ее радости не было предела, когда она оказалась на гала-ужине за одним столиком с Ильяной и смогла пообщаться неформально. И в-третьих, (да, так бывает!), Мария победила в музыкальном лото и получила сертификат на проживание в отеле 5*.


На фото Мария третья слева

«Это мой первый опыт выезда с Sequoia, делится своей историей Ярослава Астанина из Перми («Гранд-вояж»). — Я выбрала себе курсы, которые хотела пройти в школе, но перед этим решила посмотреть на общую атмосферу, познакомиться со спикерами, оценить контингент. И поняла, что мне есть, что почерпнуть. Пойду учиться».

«Это мой третий выезд с Sequoia. Локации были разные, но все удивительные, уникальные, — говорит Ирина Суходолова из Санкт-Петербурга, — Впечатление от поездки потрясающее. Перезагрузка произошла, хотя мы не на отдыхе — из-за красоты, которую ты видишь, из-за людей, с которыми общаешься. Это дает много сил и желания двигаться дальше».

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Путешественникам пришлось заплатить за это штраф

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Группу туристов из арабских стран оштрафовали на 1000 рублей при посадке в поезд Петербург — Москва за то, что в билетах не было прописано отчество. Учитывая тот факт, что такого понятия в их документах не существует, ситуация может вызвать негатив у иностранных гостей. Об этом Profi.Travel рассказал глава туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

«Сегодня мою группу туристов, приехавших из арабских стран, оштрафовали при посадке в поезд из Санкт-Петербурга в Москву на 200 рублей с человека. Штраф выписали из-за того, что в их билетах нет полного отчества. Но у них отчество даже если есть, то это «кунья» — родовая линия, которая чаще всего просто не влезает в поле, выделенное под него РЖД, — пояснил Сергей Войтович. — А если сокращать, то все равно штраф 200 рублей, так как не соответствует «отчеству» в паспорте».

По его словам, гиду пришлось оплатить на месте пять квитанций. Суммы небольшие, однако ситуация вызвала недоумение у иностранных туристов, для них она выглядела как непонятная заминка и создание лишних проблем.

Эксперт пояснил: ранее таких проблем не возникало. Возможно, это новые правила РЖД. «Ошибки заложены в саму систему, поскольку в поле не всегда помещается полное отчество», — уточнил Сергей Войтович.

На официальный запрос Profi.Travel в пресс-службе РЖД пока не ответили. В колл-центре пояснили: если речь идет об иностранных гражданах, при покупке билетов отчество указывать не нужно, если его нет в паспорте. Если есть, то необходимо написать латиницей. Там ничего не смогли сказать о штрафах и необходимости заново выписывать билеты, если не указано отчество, которого нет.

Как предположили профессионалы турбизнеса, это могла быть инициатива конкретного сотрудника РЖД. По словам экспертов, работающих в сфере въездного туризма, такие ситуации портят впечатления от поездок по России и негативно влияют на ее имидж. Так, неприятную ситуацию с группой решил гид. Однако, если бы речь шла о самостоятельном туристе, ему предстояло бы еще понять, в чем конкретно заминка и как ее исправить. Поезд в это время мог уже уехать. По мнению представителей туристической отрасли, России необходимо упрощать правила пребывания иностранных туристов, а не создавать новые проблемы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

30 июля, 12:50
У них даже российские длинные отчества не проходят в системе, и в билете потом не отражаются. И также, содрали доплату, якобы за переоформление билета. Причем в обратном билете, поменять система на сайте РЖД тоже ничего не дала!
29 июля, 20:15
Какое право РЖД имел вообще штрафовать? У них нет на это полномочий.

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

На какие компенсации можно рассчитывать, если на отдыхе пришлось покупать все - вплоть до трусов и зубной щетки?

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

Более 700 туристов в конце июля прилетели на отдых в Турцию без багажа. Сбой случился в аэропорту Внуково. Позже выяснилось, что проблема не только у столичной авиагавани. Так, на этой неделе туристы из Казани прибыли на рейсе Turkish Airlines в Даламан без чемоданов. На покупку вещей первой необходимости ушли почти все взятые с собой деньги. Об этом в профильных телеграм-каналах сообщили турагенты. Profi.Travel составил инструкцию: как быть в таких ситуациях.

Туристы и ранее массово оставались без своих чемоданов. Например, в прошлом году авиакомпания не загружала часть чемоданов на рейсах в Россию, чтобы взять больше топлива. Но, конечно, оказаться без вещей на отдыхе куда хуже, чем дома.

«Сегодня третий день пребывания в Турции. Никакой информации о месте нахождения нашего багажа никто не дает. Внуково «слился», включив автоответчик при дозвоне в службу розыска багажа. Поэтому, одними извинениями они не обойдутся», — написал турист комментарий к материалу Profi.Travel.

Разбираемся в правилах авиакомпаний, на что имеет право турист в такой ситуации.

Общие рекомендации

Первый совет: не выходя из зоны выдачи багажа, нужно обратиться на стойку розыска багажа — Lost & Found, Baggage Tracing или к представителю авиакомпании. Пассажиру потребуется багажная бирка, посадочный талон и паспорт.

Сотрудник должен оформить PIR — Property Irregularity Report, акт о неприбытии багажа. В нем указываются описание чемодана, контактные данные пассажира и адрес, куда его нужно доставить. Необходимо получить копию акта и номер дела, по которому можно отслеживать розыск.

Важно: PIR фиксирует проблему, но обычно не заменяет заявление на компенсацию. После получения багажа нужно отдельно направить перевозчику претензию с чеками. Если чемодан не найден за 21 день, подается претензия за утраченный багаж и его содержимое.

На стойке стоит сразу спросить:

  • ● выдают ли набор первой необходимости;
  • ● предусмотрены ли деньги или ваучер на покупки;
  • ● какой действует лимит;
  • ● какие именно расходы авиакомпания согласна компенсировать;
  • ● доставят ли чемодан в отель или его придется забирать в аэропорту.

Единого обязательного для всех авиакомпаний «набора пассажира» нет. Российское законодательство не обязывает перевозчика выдавать одежду или гигиенический комплект, хотя отдельные компании предоставляют такие наборы, ваучеры или возмещают расходы по чекам.

Часть вещей турист может купить самостоятельно, а потом потребовать возврата средств. Как правило, в такой перечень входят:

  • ● зубная щетка и паста; шампунь, мыло, дезодорант и другие базовые средства гигиены;
  • ● нижнее белье и носки;
  • ● одна смена повседневной одежды;
  • ● пижама или одежда для сна;
  • ● минимально необходимая обувь;
  • ● теплая или непромокаемая одежда, когда она действительно нужна по погоде;
  • ● необходимые детские вещи и средства ухода.

Emirates в качестве примеров называет зубную щетку, пасту, мыло, шампунь и одежду для сна, Flydubai — туалетные принадлежности и базовую одежду, Air Serbia — зубную пасту и шампунь. Turkish Airlines отдельно рекомендует не сдавать лекарства и другие жизненно важные предметы в зарегистрированный багаж.

Лучше оплачивать каждую покупку отдельно или просить детализированный чек. В чеке должны быть видны наименование товара, цена, дата и продавец. Банковской выписки без товарного или кассового чека может быть недостаточно.

При этом рассчитывать на компенсацию средств, потраченных на дорогую одежду и косметику, технику, украшения и т.д., не стоит.

Нюансы правил иностранных авиакомпаний

Если говорить о правилах конкретных авиакомпаний, то у Turkish Airlines пассажиру прежде всего нужно оформить PIR в аэропорту. В течение первых пяти дней статус багажа можно проверять по номеру PIR через службу аэропорта или систему авиакомпании. После этого взаимодействие продолжается через онлайн-форму по проблемам с багажом.

Для обращения Turkish Airlines просит приложить:

  • ● паспорт;
  • ● посадочный талон;
  • ● багажную бирку;
  • ● перечень вещей;
  • ● фотографии;
  • ● счета и чеки.

Для возмещения расходов, возникших из-за задержки багажа, форму необходимо заполнить не позднее 21 дня после того, как багаж был передан пассажиру. Возмещению могут подлежать подтвержденные расходы, понесенные до момента доставки чемодана.

На общей странице Turkish Airlines для международных пассажиров не опубликованы фиксированный дневной лимит и гарантированный перечень разрешенных покупок. Поэтому стоит покупать только базовые вещи по умеренной цене и сохранять все документы. Желательно еще в аэропорту получить от сотрудника письменное подтверждение допустимой суммы.

Southwind Airlines рассматривает требования о компенсации «повседневных срочных расходов», возникших во время отдыха и только за период задержки багажа. При этом авиакомпания отдельно подчеркивает: квитанции банковских карт не принимаются. Нужны кассовые либо товарные чеки с наименованием покупок.

Emirates может предоставить Interim Relief — первичную денежную помощь пассажирам, у которых не прибыло ни одного места багажа. Эти деньги предназначены для зубной щетки, пасты, мыла, шампуня, одежды для сна и других необходимых вещей. Для получения выплаты компания предлагает обратиться в ближайший офис Emirates с паспортом и подтверждением покупки билета. Для резидентов страны прибытия такая помощь обычно не предоставляется.

У Flydubai опубликован конкретный лимит: до 50 долларов за каждый день задержки, максимум за три дня. Деньги предоставляются в форме ваучера на туалетные принадлежности и базовую одежду. Правило не распространяется на резидентов страны, куда прибыл рейс.

Правила российских перевозчиков

У российских перевозчиков обычно нет опубликованного фиксированного дневного лимита на одежду и гигиенические средства. Однако с 2024 года статья 120 Воздушного кодекса прямо позволяет требовать убытки, причиненные задержкой багажа, в полном объеме сверх установленного штрафа. Поэтому необходимые покупки можно включить в претензию, если есть PIR, чеки и объяснение связи расходов с задержкой. Добровольная выплата при этом не гарантирована: при споре об обоснованности суммы может потребоваться обращение в суд.

«Аэрофлот» просит предоставить PIR, заявление с описью вещей и суммой ущерба, а также оригиналы чеков. Фиксированная сумма на срочные покупки на общей странице перевозчика не указана.

На международных рейсах «Уральских авиалиний» претензия за задержку подается в течение 21 дня после получения багажа. Если чемодан не найден в течение 21 дня, он считается утраченным. К претензии прикладываются билет, багажная бирка, PIR и оригиналы чеков, подтверждающих ущерб. Компания требует именно подписанную письменную претензию: сообщения по телефону или обычное обращение на сайте официальной претензией не считаются.

Правила «Победы» также предусматривают 21-дневный срок розыска. Если багаж не найден, пассажир может подать письменную претензию, а решение о компенсации и ее размере принимается после рассмотрения документов. Публичного фиксированного лимита на срочные покупки перевозчик не устанавливает.

Для внутренних российских перевозок претензия обычно может быть предъявлена в течение шести месяцев, но откладывать ее не стоит. Чем быстрее пассажир передаст PIR, чеки и расчет требований, тем легче подтвердить связь расходов с задержкой.

Как подавать претензии

Оптимальный комплект документов:

  1. заявление с описанием ситуации и точной суммой требований;
  2. копия PIR;
  3. посадочный талон и маршрутная квитанция;
  4. багажная бирка;
  5. детализированные чеки на необходимые покупки;
  6. выписка по карте как дополнительное подтверждение;
  7. список содержимого чемодана;
  8. чеки, фотографии или сведения о марке и возрасте потерянных вещей;
  9. подтверждение продолжительности поездки и цели необходимых покупок;
  10. банковские реквизиты;
  11. подтверждение расходов на дорогу в аэропорт, когда багаж пришлось забирать самостоятельно.

В заявлении лучше отдельно разделить требования: расходы на предметы первой необходимости, штраф за задержку — для внутреннего российского рейса, стоимость окончательно утраченного багажа и иные доказанные убытки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме